Ho pensato di raggruppare in un solo topic i dati mensili dell'Acea.

European car sales advanced a seventh consecutive month as new models to replace aging vehicles and an economic rebound boosted demand at Renault SA (RNO), Ford Motor Co. (F) and PSA Peugeot Citroen. (UG)

Registrations in March jumped 10 percent to 1.49 million vehicles, the Brussels-based European Automobile Manufacturer’s Association, or ACEA, said today. First-quarter sales increased 8.1 percent to 3.35 million cars.

Deliveries are rising as consumer confidence in Europe strengthens and the sovereign-debt crisis recedes in Spain, Greece and Portugal. The European Commission is forecasting the economy of countries sharing the euro will grow 1.2 percent in 2014, following a recession that ended early last year. Sales rose 29 percent in March at Renault, 14 percent at Ford and 11 percent at Peugeot and 8.4 percent at Volkswagen.

“The numbers for the first quarter and in particular for March are superb,” Hans-Peter Wodniok, an analyst at Fairesearch GmbH in Kronberg, Germany, said by phone. “There will be more moderate growth in the months and quarters to come.”

Renault, Europe’s third-biggest carmaker by deliveries, rose as much as 1.5 percent and was trading up 1.2 percent at 72.87 euros as of 9:07 a.m. in Paris. Peugeot stock gained 0.9 percent to 13.28 euros.


Photographer: Balint Porneczi/Bloomberg





Renault SA automobiles, manufactured in Turkey, are seen on the dockside after being... Read More












Dacia Surge

European sales growth at Renault, based in the Paris suburb of Boulogne-Billancourt, was propelled by a 51 percent surge at the low-cost Dacia division, which has revamped its Duster sport-utility vehicle and Sandero hatchback. The Captur crossover, introduced about a year ago, helped Renault-brand sales rise 23 percent.

“There is a big recovery coming in Europe,” Chief Executive Officer Carlos Ghosn said in an interview on April 15 at the opening of a plant by Japanese automotive partner Nissan Motor Co. (7201) in Resende, Brazil.

The Peugeot brand posted a 13 percent jump in European sales, while demand at the Citroen marque rose 8.5 percent. The Paris-based automaker, the second-largest in the region, is reorganizing to restore profit after two years of losses. The company said this month that it will add production of the Peugeot 2008 compact SUV as the model garnered 120,000 orders.

DS Brand

Chief Executive Officer Carlos Tavares outlined plans this week to reduce the group’s product line-up by almost half while the Citroen unit’s DS badge will be upgraded into a separate premium brand. Peugeot is targeting automotive-unit operating profit at 2 percent of sales by 2018, with the margin widening to 5 percent in the 2019-2023 period, he said.

The industrywide gain in March was the biggest since December. Sales rose in the five biggest markets, with jumps of 18 percent in the U.K., which holds second place in the region, and 10 percent in Spain, which ranks fifth. Deliveries in Germany, the largest European auto market, rose 5.4 percent. Wage growth in the U.K. has been accelerating, government figures released yesterday showed.

“These British guys seem to be mad about new cars,” Wodniok said. “This is really the driving force when you look at the other large European markets.”

European sales by Wolfsburg, Germany-based Volkswagen, the region’s biggest carmaker, increased 8.4 percent, lagging behind the industrywide gain as demand rose 5 percent at the namesake brand and 7.6 percent at the Audi luxury division.

GM’s Gain

Detroit-based General Motors Co. (GM)’s deliveries in the region increased 7 percent because of a 15 percent increase at the Opel and Vauxhall brands. Demand at Turin, Italy-based Fiat SpA (F) gained 4.2 percent, helped by a 32 percent surge at the Jeep SUV brand.

Opel is likely to expand deliveries in the region faster than competitors this year as models such as the Adam city car attract buyers new to the brand, Karl-Thomas Neumann, head of the Ruesselsheim, Germany-based division, said in early March.

Vehicles on European roads have been in use for an average seven to eight years, unusually long for the market, Stephen Odell, head of Dearborn, Michigan-based Ford’s business in the region, said in January.

The shift of the Easter holiday into April this year from March in 2013 contributed to increased demand. Price cuts in Germany amounted to 11.6 percent last month, with an average 13.5 percent discount offered at Fiat dealers, 13.2 percent at Ford and 13 percent at the French manufacturers, trade publication Autohaus PulsSchlag reported.

‘Tactical’ Pricing

“There are some positive signs of underlying, organic industry growth in the first quarter,” Allan Rushforth, head of the European division of Seoul-based Hyundai Motor Co., said in an e-mail. “But the hangover from economic risks and carmakers’ tactical actions means it’s still too early to start celebrating a full market recovery.”

Hyundai’s sales in the region rose 4.8 percent last month, while its Kia Motors Corp. (000270) subsidiary posted a 10 percent jump. Japanese manufacturer Toyota Motor Corp. (7203), the world’s biggest carmaker, sold 5 percent more cars in Europe as demand at the Lexus premium division jumped 37 percent.

Group sales in the region by Munich-based Bayerische Motoren Werke AG, the world’s biggest maker of luxury cars, rose 6 percent as an 11 percent gain at the main BMW brand more than made up for a 14 percent drop at the Mini small-car marque, which is updating its model line. Daimler AG’s Mercedes-Benz, which ranks third in global premium-vehicle sales after BMW and VW’s Audi, posted a 6.9 percent increase in Europe last month, while the Smart city-car nameplate’s deliveries fell 9 percent.

The ACEA compiles figures from the 28-country European Union, excluding Malta, as well as numbers from Switzerland, Norway and Iceland.

Automotive executives are predicting industrywide European car sales, which reached a two-decade low in 2013, will expand by about 2 percent this year. Ford has estimated gains of as much as 6 percent in its main markets. Peugeot raised its regional market forecast this week, predicting growth of 3 percent versus an earlier prediction of a 2 percent increase.


http://acea.be/uploads/press_releases_f ... L-1403.pdf

In marzo il mercato europeo dell'auto ha registrato un balzo del 10,6% e nel primo quadrimestre le vendite sono salite dell' 8,4%. Ripeto che partiamo sempre da livelli bassissimi, quindi non c'è molto da festeggiare però la luce alla fine del tunnel è chiaramente visibile.
Da settembre 2013 ci sono stati solo segni più e la crescita della domanda non è accesa dalla cosiddetta guerra dei prezzi ma dalla necessità di rimpiazzare il parco auto ormai troppo vecchio.
Tra i vari costruttori balza all'occhio a marzo il balzo del 30,4% di Renault Group con Dacia ormai quasi al 3% del mercato e Renault che vola del 23,4%.
Dovrebbero fare una statua a Schweitzer che ad inizio 2000 contro tutto e tutti decise di tentare la carta low cost.
Nel gruppo vw il marchio omonimo non fa faville mentre Audi, Seat e Skoda crescono più della media del mercato.
Ford sta accelerando con un +12,8% nel primo trimestre e grazie alle molte novità ( focus restyling, Mondeo, S-Max, Ecosport, Mustang e Edge) dovrebbe continuare a fiorire.
Nell'ambito di Gm Opel sta andando bene (grazie alla Mokka mentre crollano Astra, Zafira e Meriva e la Adam va male) mentre l'annunciato ritiro di Chevrolet dall'Europa sta chiaramente mostrando i suoi effetti.
Daimler e Bmw crescono ma sono zavorrate da Smart e Mini che stanno lanciando le loro nuove versioni.
Fiat sale del 2,8% nel primo trimestre, Maserati sta crescendo molto vigorosamente.
Toyota progredisce grazie alla Lexus e ad Auris e Rav4, Volvo sale del 16,5% a marzo mentre Hyundai perde qualche punto decimale.

http://bestsellingcarsblog.com/2014/05/ ... more-42820

Il blog bestsellingcars ha pubblicato le vendite per tutti i modelli venduti in Europa, i rialzi sono abbastanza consistenti per molti modelli, segno che la ripresa sta ingranando ( sempre partendo da livelli bassissimi).
La golf continua a dominare ma per me la sorpresa sono la A3 (decima) e l' Octavia ( nona), anche la Leon e' 33esima e batte per la prima volta nella sua storia l' Ibiza.
Il segmento B suv continua a esplodere, la Captur e' sedicesima, la 2008 e' ventesima, la Mokka e' trentaduesima ( Opel inizialmente aveva previsto 40.000 Mokka all'anno quest anno arriverà a 120.000 unità.)

La 500L e' prima nel suo segmento battendo alla grande la Ford B-Max, tra le 3 premium compatte la A3 vende molto di più di Kl a e serie 1.

Non l'avrei detto....

Qui da noi almeno le A3 le trovi con il lanternino nel confronto con nuova Classe A

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Paese che vai, mercato che trovi (the new A3 will coming into 2 months ). Concordo con te che di A3 nuove se ne vedono molto poche, di classe A se ne vedono di più, da noi.

@ daimlerchrysler: il segmento B suv esplode perchè è un segmento che tira di suo o sta avvenendo a scapito del C suv, in una sorta di downsizing finanziario?

Facile che sia un downsizing finanziario, facile che sia anche la disponibilità di modelli che prima non esistevano.
O meglio, prima c'era giusto l'Urban Cruiser...

[quote="cometa rossa@ daimlerchrysler: il segmento B suv esplode perchè è un segmento che tira di suo o sta avvenendo a scapito del C suv, in una sorta di downsizing finanziario?[/quote]


E' il segmento che tira di suo, riflette (imho un po' strano) l'incredibile voglia di suv a livello mondiale, non solo europeo.
In europa i b-suv sono principalmente comprati da famiglie che 10 anni fa avrebbero comprato una Scenic e vent'anni fa una Golf o un' Astra.
L'aspetto veramente interessante è che in tutto il mondo si sta notando una rincorsa all'acquisto di suv, di qualsiasi dimensione.
5-6 anni fa si diceva che i cinesi non avrebbero comprato i suv perché erano troppo legati alle classiche berline a 3 volumi, adesso i suv sono quasi il 15% del mercato.
E' vero che gli americani stanno abbandonando i classici suv da 5 mt, V8 (i gas guzzlers) eppure il segmento che sta esplodendo è quello dei C-suv (kuga, Cheerocke, Equinox, Rav4... che sono piccoli per gli standard USA).
La russia è sempre stata molto amante dei veicoli a ruote alte ma sorprendentemente anche India e Brasile stanno mostrando un grande interesse per i suv piccoli come Ecosport e duster.
Parafrasando la famosa frase, moriremo suvvisti.

http://acea.be/uploads/press_releases_f ... PDATED.pdf

La crescita del mercato europeo in aprila è risultata più debole dei mesi precedenti ma la causa risiede nella Pasqua piuttosto avanzata nel 2014.
Gli analisti rimangono convinti di una ripresa del mercato che sarà comunque debole.
Per quanto riguarda i diversi costruttori il gruppo Vw cresce come il mercato ma il marchio Vw sta mostrando la corda. Sono mesi che cresce pochissimo, tranne la Golf gli altri modelli di volume sono piuttosto datati, con il 2015 sono previste le nuove Passat, Tiguan e Touran per riportare la crescita. Al contrario Skoda è cresciuta del 21,9% grazie all'ottimo successo dell'Octavia e al discreto andamento della Rapid.
Psa mostra una Peugeot in spolvero grazie alla 2008 e alla 308 che sta oscurando la progenitrice.
Ford cresce ad aprile del 9,1% mentre in casa Gm Opel fa meglio del mercato ma Chevrolet collassa del 75%.
Renault Group vola grazie al super successo di Dacia ormai al 3,1% del mercato europeo.
Fiat-Chrysler mostra un ottimo andamento di Jeep e Maserati ma Alfa e Lancia continuano ad appesantire i risultati.
Imho stranamente Mercedes e Bmw non mostrano grandi balzi, la loro gamma è nuovissima eppure non stanno sfondando.
Dato che globalmente crescono del 15% devo ritenere che stiano privilegiando i mercati extraeuropei, sicuramente più redditizi.

In aprile sono state immatricolate 1.129.829 auto , +4.2% rispetto al 04/2013.

1. VW 146.004 , -0.5% (04-2014/13)
2. Ford 84.789 , +8.7%
3. Renault 75.315 , +9%
4. Opel/Vauxhall 73.369 , +7.4%
5. Peugeot 69.418 , +6.1%
6. Audi 67.473 , +0.7%
7. Mercedes 57.314 , +1.7%
8. BMW 56.352 , +3%
9. Citroen 55.604 , +4%
10.Fiat 54.271 , +3%
11.Skoda 50.781 , +22.3%
12.Toyota 43.500 , +1.9%
13.Nissan 39.797 , +1.9%
14.Hyundai 35.296 , -4.1%
15.Dacia 33.872 , +33.7%
16.Kia 31.476 , +4.3%
17.Seat 29.511 , +6%
18.Volvo 20.840 , +8.4%
19.Suzuki 13.741 , +7%
20.Mazda 13.201 , +29.2%

1. VW Group 299.767 , +4.1%
2. PSA 125.022 , +5.2%
3. Renault 109.187 , +15.7%
4. Ford 84.789 , +8.7%
5. GM 76.851 , -5.5%
6. Fiat 69.508 , +1.5%
7. BMW 67.436 , +0.5%
8. Hyundai/Kia 66.472 +0.2%
9. Daimler 62.986 , +0.1%
10.Toyota 45.585 , +3.1%

1. Germania 274.097 , -3.6%
2. Regno Unito 176.820 , +8.2%
3. Francia 166.959 , +5.8%
4. Italia 119.099 , +1.9%
5. Spagna 80.174 , +28.7%
6. Belgio 53.319 , +0.5%
7. Olanda 28.479 , +6.3%
8. Polonia 28.045 , +16.8%
9. Svizzera 27.804 , -2.1%
10. Svezia 27.543 , +13.9%

Ottima la performance della Spagna.. +28.7% sulla spinta del Plan Pive, il piano di incentivazione che ha fatto registrare nel settore dei privati un +19,5% immatricolate ad aprile.
Continua a crescere la Polonia +16.8%, che oramai fa parte dei dieci big dell'europa..
Ottimo risultato della Dacia +33.7 %...Chevrolet -35,1%..,Alfa Romeo -8,2%, in attesa della realizzazione del piano di rilancio.., Lancia/Chrysler (-1,8%), MINI -10,1%..,, Smart -10,6%..
Germania frena , le vendite Audi e VW idem.., però il gruppo VAG si salva grazie all'ottima performance della Skoda.., non per caso la VW lancia un altra novità ( si fa per dire ) VW Golf Sportswan. :)

Europe April 2014 – models:

Pos Model Apr-14 /13 Mar 2014 /13 Pos FY13
1 VW Golf 49,653 15% 1 179,428 15% 1 1
2 Ford Fiesta 28,421 21% 2 114,027 13% 2 2
3 Renault Clio 26,231 1% 4 100,688 -1% 3 3
4 VW Polo 23,442 -8% 6 96,888 3% 4 4
5 Opel Corsa 20,326 3% 3 85,214 2% 5 5
6 Ford Focus 20,179 8% 5 81,311 2% 7 7
7 Nissan Qashqai 19,535 22% 7 73,406 -6% 8 8
8 Peugeot 208 19,485 -19% 8 81,968 -10% 6 6
9 Audi A3 18,880 12% 11 68,895 38% 10 11
10 Skoda Octavia 17,693 45% 14 69,328 40% 9. 12



Sono usciti i dati della top ten europea per aprile 2014, i trend si stanno consolidando con Qhasqai che parte benissimo ( e non e' ancora stata lanciata in tutti i mercati), A3 e Octavia continuano a crescere.

Pos Model Apr-14 /13 Mar 4m 2014 /13 Pos FY13
1 VW Golf 49,263 13% 1 179,379 16% 1 1
2 Ford Fiesta 28,311 21% 2 113,811 13% 2 2
3 Renault Clio 26,063 0% 4 100,402 -1% 3 3
4 VW Polo 23,159 -9% 6 96,408 3% 4 4
5 Ford Focus 20,111 8% 5 81,192 2% 7 7
6 Opel/Vauxhall Corsa 20,092 2% 3 84,856 2% 5 5
7 Nissan Qashqai 19,508 19% 7 73,573 -6% 8 8
8 Peugeot 208 19,391 -20% 8 81,842 -10% 6 6
9 Audi A3 18,796 11% 11 69,174 39% 10 11
10 Skoda Octavia 17,425 38% 14 69,729 40% 9 12
11 Fiat 500 15,639 6% 10 62,114 16% 11 14
12 VW Tiguan 15,250 15% 18 55,341 15% 15 19
13 BMW 3 Series 14,435 -16% 12 61,749 -6% 12 9
14 Opel/Vauxhall Astra 14,361 -13% 9 60,816 -12% 13 10
15 Toyota Yaris 14,203 3% 13 60,596 10% 14 13
16 VW Passat 13,700 -3% 19 50,522 -5% 19 15
17 Renault Captur 13,414 347% 15 54,550 1167% 16 48
18 Dacia Sandero 12,835 32% 22 51,241 57% 18 24
19 Fiat Panda 12,689 -7% 20 54,218 -8% 17 17
20 Citroen C3 12,486 63% 29 48,614 39% 20 27
21 Seat Leon 12,467 53% 26 42,060 58% 31 45
22 Peugeot 2008 12,216 1329% 23 48,391 4377% 21 69
23 Peugeot 308 12,076 53% 31 45,622 45% 23 35
24 Renault Mégane 12,061 -15% 21 43,910 -19% 26 18
25 Dacia Duster 11,949 40% 38 42,425 33% 29 43
26 VW Up! 11,876 -11% 30 44,874 0% 25 21
27 BMW 1 Series 11,521 -11% 16 46,007 -10% 22 16
28 Audi A4 11,140 -10% 27 42,277 -10% 30 22
29 Citroen C4 Picasso 10,997 65% 35 43,014 72% 27 46
30 Seat Ibiza 10,882 -5% 33 39,659 1% 33 28
31 Mercedes C Class 10,477 4% 17 42,638 4% 28 25
32 Toyota Auris 10,254 14% 24 45,242 23% 24 26
33 Skoda Fabia 10,211 -16% 32 39,342 -12% 35 23
34 Mercedes A Class 10,197 -16% 36 41,622 -14% 32 20
35 Renault Scénic 10,170 3% 37 36,996 -3% 36 29
36 Fiat 500L 9,988 88% 34 36,900 54% 37 55
37 Mercedes E Class 9,641 4% 39 35,496 17% 39 31
38 Opel/Vauxhall Mokka 9,308 33% 28 39,457 51% 34 58
39 VW Touran 9,213 7% 45 34,338 9% 42 40
40 BMW 5 Series 8,739 -10% 40 36,377 -5% 38 30
41 Audi A1 8,663 -5% 41 34,805 5% 41 38
42 Ford C-Max 8,465 3% 44 30,308 -9% 47 36
43 Mercedes B Class 8,252 -15% 51 29,981 -19% 48 34
44 Kia Sportage 8,082 -7% 46 32,231 0% 44 41
45 Audi A6 7,733 -1% 61 27,614 35% n/a 49
46 Hyundai ix35 7,656 0% 48 31,190 3% 46 42
47 Peugeot 3008 7,630 -5% 54 29,132 -5% 49 51
48 Opel/Vauxhall Insignia 7,620 37% 42 32,011 33% 45 54
49 Hyundai i30 7,470 -14% 53 28,866 -16% 50 37
50 Nissan Juke 7,468 -13% 25 35,076 -9% 40 32


Top 50 in Europa fino ad aprile, B-suv ancora star da inizio anno.

Leggo male io o la punto manco c'è in questa top ten?

top fifty vorrai dire

_________________
Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Hai ragione, devo ancora "entrare" nel lunedì

La Punto è morta e sepolta ormai, a Melfi non arrivano a 80.000 unità all'anno. La 500 al contrario è alle porte della top ten.

E' l'ora di comprare una punto::

_________________
Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Con i dati di maggio, siamo a nove mesi consecutivi di incremento per il mercato europeo dell'auto: nel periodo in questione sono state vendute 1.093.448 auto nuove, per un incremento del 4,5% sullo stesso mese dell'anno scorso. Da inizio 2014 l'incremento è pari al 6,9%, con un totale di 5.431.921 unità commercializzate. Come di consueto, anche stavolta l'Acea, l'associazione che riunisce i Costruttori europei, fa notare che si tratta dei volumi più bassi dall'inizio della serie statistica, eccezion fatta per il 2013.
Italia, fanalino di coda. A maggio, l'unico dei cinque grandi mercati a subire un calo è stato quello italiano (-3,8%). Per il resto, tuttavia, la forchetta positiva è molto ampia, e spazia dal modesto +0,3% della Francia al +16,9% della Spagna (dove, lo ricordiamo, sono in vigore gli incentivi), passando per il +5,2 della Germania e il +7,7% della Gran Bretagna.

I risultati dei primi cinque mesi. Più chiara la situazione da inizio anno, con i tre mercati dell'eurozona praticamente allineati (Francia +3%, Italia +3,2%, Germania +3,4%), la Gran Bretagna in ottimo stato di salute (+11,6%) e il risultato spagnolo evidentemente influenzato dai sussidi al mercato (+16,3%).
Chi sale: la Renault va sempre fortissimo. Tra i Costruttori, ancora una volta spicca il dato particolarmente positivo del Gruppo Renault, capace di mettere in cascina un +18,8%, in linea con il trend dei primi cinque mesi. Tra i big benissimo anche la Nissan (+10,7%) e la Volkswagen (+9,6%), che confermano analogamente l'andamento registrato da inizio 2014. Positivi anche i risultati di Psa (+4,3% a maggio, +6,5% da inizio anno), Daimler +3,6% a maggio, +2,7% da inizio anno), Kia (+2,9% a maggio, +5,4% sui cinque mesi) e Toyota, che a maggio ha registrato un +3,4%, ma da inizio anno è attestata al +7,9%.

Chi scende: male soprattutto GM. La maglia nera, questo mese, se l'è messa sulle spalle il gruppo General Motors, che con il suo -6,8% è tornato in perfetta parità con i risultati dell'anno scorso, sul periodo gennaio-maggio. Più contenuta la flessione di altri grandi nomi: Ford, Fiat e BMW hanno perso qualche punto (-2%, -2,7% e -2,2% rispettivamente), ma conservano il segno più nell'arco dei cinque mesi (+8,8%, +1,5% e +1,8% rispettivamente), mentre la Hyundai (-2,7%) è in leggero calo anche da inizio 2014 (-1,7%).



Sono usciti i dati europei per maggio e si conferma il trend di ripresa con un 4,5% in più rispetto al maggio 2013.
Non siamo di fronte ad una ripresa robusta, ma qualche contentino per le varie case c'è.
Renault, Dacia, Skoda, Opel crescono più del mercato, chevrolet sprofonda dell 80%.

Pos Model May-14 /13 Apr 2014 /13 Pos FY13
1 VW Golf 47,202 16% 1 227,166 16% 1 1
2 Renault Clio 27,205 23% 3 128,130 3% 3 3
3 Ford Fiesta 26,875 1% 2 140,958 10% 2 2
4 Opel Corsa 21,507 -4% 5 106,837 1% 5 5
5 VW Polo 20,941 -5% 4 117,987 1% 4 4
6 Audi A3 18,620 20% 9 87,560 34% 10 11
7 Ford Focus 18,522 -9% 6 99,852 0% 7 7
8 Peugeot 208 18,075 -22% 8 100,190 -12% 6 6
9 Skoda Octavia 17,785 57% 10 87,698 44% 9 12
10 Opel Astra 17,370 8% 14 78,083 -10% 11 10
Europe May 2014 – brands:



Ecco la top ten di maggio, niente di nuovo con Golf molto avanti rispetto alle inseguitrici, Clio e Fiesta in risalita, benissimo A3 e Octavia, molto deboli Focus e Astra.
Il dato che mi sorprende in negativo e' quello della 208, al lancio prevedevano di arrivare al primo posto tra le utilitarie, a maggio hanno venduto meno 208 rispetto a Clio, Fiesta, Polo e Corsa.
Tavares avrà molto da lavorare in questi anni.

http://acea.be/press-releases/article/p ... .5-in-june

Usciti i dati di giugno, nei primi 6 mesi +6,5%. Non malissimo direi.
Buon risultato di Fiat Chrysler a giugno, ottimi per Renault, vw va peggio del mercato, nell'ambito gm molto bene Opel mentre sprofonda Chevrolet.

Pos Model 7m 2014 /13 FY13
1 VW Golf 310,421 14% 1
2 Ford Fiesta 190,816 9% 2
3 Renault Clio 185,290 6% 3
4 VW Polo 161,588 -2% 4
5 Opel/Vauxhall Corsa 152,255 3% 5
6 Ford Focus 138,755 -2% 7
7 Peugeot 208 135,865 -12% 6
8 Nissan Qashqai 128,511 -2% 8
9 Audi A3 122,387 29% 11
10 Skoda Octavia 122,050 40% 12
11 Opel/Vauxhall Astra 112,650 -9% 10
12 Fiat 500 111,858 16% 14
13 BMW 3 Series 105,767 -12% 9
14 Toyota Yaris 102,327 3% 13
15 Renault Captur 100,406 259% 48
16 VW Tiguan 96,465 13% 19
17 Fiat Panda 94,263 -5% 17
18 VW Passat 93,948 -2% 15
19 Peugeot 308 91,505 63% 35
20 Dacia Sandero 88,956 27% 24
21 Citroen C3 84,552 35% 27
22 Peugeot 2008 84,396 362% 69
23 Renault Mégane 83,003 -11% 18
24 Seat Leon 82,433 64% 45
25 VW Up! 79,967 2% 21
26 BMW 1 Series 79,967 -11% 16
27 Dacia Duster 79,186 46% 43
28 Citroen C4 Picasso 78,178 60% 46
29 Toyota Auris 76,742 23% 26
30 Audi A4 75,991 -5% 22
31 Mercedes A Class 72,736 -9% 20
32 Mercedes C Class 71,983 1% 25
33 Seat Ibiza 71,361 3% 28
34 Opel/Vauxhall Mokka 71,064 63% 58
35 Renault Scénic 70,677 -1% 29
36 Skoda Fabia 69,965 -11% 23
37 Fiat 500L 64,854 44% 55
38 Mercedes E Class 63,172 4% 31
39 BMW 5 Series 62,053 -1% 30
40 VW Touran 60,210 6% 40
41 Opel/Vauxhall Insignia 59,244 35% 54
42 Audi A1 59,198 -1% 38
43 Kia Sportage 57,837 4% 41
44 Ford C-Max 57,204 -14% 36
45 Nissan Juke 57,204 -14% 32
46 Hyundai ix35 55,753 4% 42
47 Fiat Punto 55,266 -19% 33
48 Mercedes B Class 55,093 -13% 34
49 Opel/Vauxhall Zafira 52,328 6% 47
50 Peugeot 3008 51,683 -4% 51


Top 50 in Europa fino a luglio.
Octavia e A3 continuano a randellare Focus e Astra, mercedes perde quote con Kl. B e Kl. A, Cla e Gla stanno cannibalizzando le due sorelle minori. La 500 cresce di ben del 16% nonostante l'età.

La C4 Picasso cresce del 60%, nell'ambito Opel continua il successo della Mokka ( mentre calano Astra e Corsa), buon andamento della 500L con 64.855 unità ben davanti rispetto al flop B-Max.

Impresisonante la corsa (ormai è un modello d'epoca, come la punto che vende meno dell'insignia), della 500 (anche lei modello d'antan) e la Captour, segno che il b-suv è in tiro!!

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Punto 47esima, neanche troppo male...

Insomma, la Corsa e' di un anno più giovane e fa ben altri numeri. Probabilmente Fiat già non sta sostenendo più in modo adeguato ( dopo nove anni sul mercato un sostegno pesante e' necessario) questo modello dal punto di vista commerciale.
D'altronde dopo anni di discorsi di Marchionne & company ci tendiamo a scordare che la Punto ( e la Uno prima di lei) ha dominato per decenni la classifica italiana e tra le utilitarie in Europa era quasi sempre la prima. In Italia raggiunse il record storico nel 1997 ( incentivi era Prodi) con 288.000 unità nello stivale, la seconda generazione debutto' con 588.000 unità nel 2000 e la terza con 408.000 nel 2006.
Quest anno non e' neanche tra le top ten del suo segmento e non dovrebbe arrivare a 100.000 unità', il mercato europeo ha subito un forte ridimensionamento ma non e' calato del 75% dal 2006.
A fine 2016 Tichy sfornerà la 500 5 porte che prenderà il posto della Punto.

.. e fanno bene. 500 tira, è di moda e hanno fatto un bel lavorone di marketing (è l'unica fiat che antiFiattari incalliti di mia conoscenza hanno comprato trovandola eccezionale)..

Per me vale la pena sfruttare il brand e suicidare la Punto con cui secondo me hanno pasticciato troppo anche a livello di marketing: punto, puntovecchia punto nuova, classic, modern; grande, piccola, story, evo, virgola..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Secondo i dati diffusi da Acea, le immatricolazioni delle automobili nuove sono aumentate del 5,6% in luglio e del 2,1% in agosto, confermando la tendenza al rialzo iniziata un anno fa. Nei primi otto mesi in anno, la domanda di auto nuove ha raggiunto quota 8.336.159 unità, ovvero il 6,0% in più rispetto allo stesso periodo del 2013.

Luglio. Nello scorso mese di luglio, quello francese è stato l'unico grande mercato a contrarsi (-4,3%). Altrove, la crescita è stata del 5,5% in Italia, del 6,6% nel Regno Unito, del 6,8% in Germania e del 11,1% in Spagna, portando a un rialzo complessivo del 5,6%, pari a 1.041.683 di automobili nuove.

Agosto. La ripresa ha condizionato tutti i mercati più importanti, determinando un aumento complessivo del 2,1%, nonostante la Francia, la Germania e l'Italia abbiano registrato una lieve flessione (rispettivamente -2,6%, -0,4% e -0,2%). Tutti gli altri principali mercati hanno segnato una crescita, in particolare la Spagna (13,7%) e il Regno Unito (+9,4%). In totale, nell'EU28 (esclusa Malta, i cui dati non sono disponibili) nel mese di agosto sono state immatricolate 688.464 unità.
I gruppi nei primi otto mesi. Il Gruppo Volkswagen ha chiuso il periodo da gennaio ad agosto con 2.121.492 nuove automobili, ovvero l'8,1% in più rispetto allo stesso arco temporale dell'anno scorso. Il volume fatto registrare dal colosso tedesco è circa il doppio rispetto a quello del secondo Gruppo nella graduatoria dei primi otto mesi del 2014: il Gruppo PSA ha totalizzato complessivamente 914.265 unità, con un incremento del 4,1%. Sull'ideale terzo gradino del podio, il Gruppo francese composto da Renault e Dacia, con 817.562 unità pari a uno straordinario +16,6%, considerando i volumi in gioco. In tema di crescita a due cifre, sia pur con numeri molto più bassi, vanno comunque segnalate le performance di Volvo (145.329 unità, +15,0%), Mazda (107.479 unità, +22,8%), Suzuki (100.552 unità, +11,3%) e Mitsubishi (55.197 unità, +32,0%). Anche il Gruppo Toyota sta andando bene: 353.385 unità, +7,9%. Tra i grandi Gruppi, l'unico in perdita è quello General Motors, che racchiude Opel/Vauxhall, Chevrolet e GM: gennaio-agosto al -3,0% con 612.855 esemplari.
FCA: i marchi premium in crescita. Il Gruppo di casa nostra ha chiuso i primi otto mesi a quota 508.418 nuove immatricolazioni, con un incremento complessivo del 2,2% rispetto allo stesso periodo del 2013. Nel dettaglio, il marchio Fiat ha guadagnato il 2,3% con 395.939 unità, l'abbinata Lancia-Chrysler ha perso il 4,1% (48.523 unità) e l'Alfa Romeo addirittura a -10,4% (38.870 unità). In crescita, invece, il marchio Jeep, che chiude gli otto mesi con 19.762 unità, pari a un aumento del 44,6%. Gli altri marchi - Dodge, Ferrari e Maserati - vedono complessivamente più che raddoppiate le vendite, 5.274 nuove immatricolazioni, pari a +103,4%.

Il lusso torna a tirare. Nei primi otto mesi dell'anno, si profila il primato dell'Audi (471.546 unità, +5,1%) sulla BMW (419.458 unità, +5,1%) e sulla Mercedes-Benz (408.457 unità, +3,2%), con la Jaguar che, in attesa della XE, si porta a quota 18.090 unità, +5,8%. Infine, una significativa curiosità: i marchi di lusso del Gruppo Volkswagen (Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche) hanno piazzato in tutto ben 35.509 esemplari con una crescita del 19,7%.


Acea ha pubblicato di dati di vendita in Europa per i mesi di luglio e agosto, purtroppo la ripresa si sta facendo sempre più flebile. La pressione sui prezzi e' ancora forte, le varie economie dell' Eurozona hanno deluso con i dati del secondo trimestre 2014 e nel 2013 a partire da settembre le vendite ricominciarono a crescere.
In pratica dobbiamo attenderci solo una flebile crescita per la fine dell'anno.
Tra i vari costruttori Vw riesce a crescere molto più del mercato ma da un lato Skoda e Seat riescono a brillare mentre vw cresce solo grazie a mega sconti sulle ormai vetuste Passat, Touran e Tiguan.
Psa continua a sottoperformare il mercato nonostante i buoni successi di 2008 e 308.
Ford sfrutta il restyling della Fiesta e l'ottimo andamento della Kuga, in casa Gm continua il collasso di chevrolet mentre Opel sale grazie alla Mokka e alla Corsa ( toglierle dai piazzali e' un ordine ).
Il gruppo Renault ad agosto e' calato a causa del calo sul mercato francese, Fiat cala ma registra buoni risultati per Jeep e Maserati

Se Putin fa un rutto viene giù tutto.

Ps: le sanzioni economiche per ora non colpiscono il settore automotive, giusto?

Corsa ha subìto un restyling interessante.
Punto ha avuto la EVO che l'ha resa inguardabile.
Adesso è ormai la scelta di chi davvero non ha di che scegliere e prende una KM 0.

A me hanno detto che la 500 5P è stata cassata (per ora).

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

la piantiamo di parlare di cassata? non posso continuare a pensare alla sicilia, devo lavorare.

ci sono passato! Quando ho detto alla donna che volevo fare una sosta per vedere lo stabilimento mi ha mandato a cagare

Sposala!!!!