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Autore Messaggio
MessaggioInviato: lun feb 10, 2020 11:25 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Ghosn hires legendary agent Michael Ovitz for TV, film deals

Lucas Shaw and Ania Nussbaum

Bloomberg

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Bloomberg

Ovitz has been one of the entertainment industry's most prominent dealmakers since the 1980s.  

Hollywood producers eager to dramatize the life of Carlos Ghosn, the former Nissan chairman who staged a cinematic escape from Japan in December, are likely to get a simple response: call my agent.

Not just any agent. Ghosn is working with Michael Ovitz, the founder of Creative Artists Agency and former president of Walt Disney , to explore film and TV projects.  

A spokeswoman for Ghosn said Ovitz would assist with projects and evaluating proposals he has received, cautioning that any discussions are still preliminary.

A deal with a studio could be a significant financial boon to Ghosn, who forfeited $14 million in bail money when he fled Japan at the end of December, a move that one security expert estimated could have cost him another $15 million.

Ghosn's story -- which involves allegations of a high-level corporate coup and government collusion, followed by a dramatic extraction masterminded by a former Green Beret -- has the makings of a compelling film or mini-series at a time when companies from Netflix to Amazon are hungry for fresh content.

Few people in Hollywood are more familiar with such negotiations than Ovitz, who has been one of the entertainment industry's most prominent dealmakers since the 1980s.  

At CAA he pioneered the practice of "packaging" film projects, putting together stars, screenwriters, and directors and shopping them to studios as a team.

Ovitz did not immediately respond to messages seeking comment outside of regular U.S. business hours.

In 1995, Ovitz joined Disney as the second-in-command to then-Chairman Michael Eisner -- a relationship that soon turned sour, leading Ovitz to depart the company after a little more than a year.  

He received $140 million in severance payments, prompting a group of investors to unsuccessfully sue Disney's board, claiming it had wasted money hiring him.

Ovitz, who over the years worked with A-listers including Steven Spielberg and Meryl Streep, has never had a client with Ghosn's background.

The Brazilian-French-Lebanese auto executive, who spent much of late 2018 and early 2019 in solitary confinement in Tokyo, was facing four criminal charges in Japan, which together could have put him in prison for more than a decade. Two related to claims that he understated his compensation in official filings, while two more indictments, for "breach of trust," alleged that he misused Nissan's resources for his own benefit.

Ghosn was a household name in Japan even before his arrest, after turning around Nissan almost two decades ago. He became something of a corporate celebrity in the country, spawning numerous business books even a manga comic about his management style and time at the automaker.

The executive, who made his way to Lebanon via private jet, has denied wrongdoing, arguing the charges were part of a conspiracy by Nissan executives and Japanese government officials to halt his plans to integrate the company more closely with its top shareholder, Renault.



Sembrava uno scherzo e invece Ghosn ha assunto un agente di Hollywood per eventuali film sulla sua vita. Nella parte di Ghosn propongo Danny De Vito.


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MessaggioInviato: lun feb 10, 2020 11:47 am 
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Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
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MessaggioInviato: gio feb 13, 2020 1:30 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Tutto su Nissan >> LISTINO PROVE SU STRADA FOTO NEWS OPINIONI
La Nissan ha avviato una nuova causa civile contro il suo ex presidente Carlos Ghosn. Il procedimento giudiziario, intentato presso il tribunale distrettuale di Yokohama, è incentrato sulla richiesta di un risarcimento danni da almeno 10 miliardi di yen (circa 82,5 milioni di euro). L'obiettivo, ha spiegato la Nissan, è "recuperare una parte significativa dei danni monetari inflitti alla società dal suo ex presidente a seguito di anni e anni di cattiva condotta e attività fraudolenta".

Richieste destinate ad aumentare. La richiesta di indennizzo è per ora legata ai reati di violazione degli obblighi fiduciari e di appropriazione indebita di beni aziendali ed è stata calcolata in base ai costi finora sostenuti e alle conseguenza delle iniziative dell’ex manager. La Nissan fa riferimento, in particolare, ai pagamenti per l'acquisto di abitazioni all'estero o per l'uso privato dei jet aziendali o per finanziare le attività della sorella. Nel computo figurano anche gli oneri delle indagini interne sul suo operato e le spese legali o regolamentari sostenute in Giappone, Stati Uniti, Olanda e altri Paesi. L’istanza, che si aggiunge, tra l'altro, alla causa civile avviata nelle Isole Vergini britanniche il 30 agosto scorso per contestare i pagamenti non autorizzati per l'acquisto di uno yacht di lusso e per ottenere il relativo risarcimento, potrebbe avere ulteriori strascichi giudiziari: il costruttore ha messo in chiaro la sua intenzione di recuperare gli esborsi sostenuti per il pagamento delle multe comminate dall'autorità giapponese di controllo dei mercati finanziari e per le potenziali sanzioni inflitte alla società nei procedimenti penali legati alla "cattiva condotta" dell'ex manager.

Già al vaglio un'ulteriore causa. Non solo. La Nissan, nel precisare di aver intensificato i suoi sforzi legali dopo la fuga di Ghosn in Libano, ritiene l'ex presidente responsabile dei danni e delle perdite finanziarie causate dalla sua "condotta scorretta" e pertanto ha messo nel mirino anche la conferenza stampa organizzata poco dopo lo sbarco a Beirut: "La Nissan si riserva il diritto di perseguire un’ulteriore azione legale in merito alle dichiarazioni infondate e diffamatorie rese da Ghosn agli organi di informazione".

Le contro-richieste di Ghosn. La dura presa di posizione dei giapponesi arriva a pochi giorni da un'udienza ad Amsterdam sulla causa contro il licenziamento da tutti gli incarichi alla Nissan e alla Mitsubishi. L'ex manager ha chiesto un risarcimento danni da 15 milioni di euro alle due società per la presunta violazione delle normative olandesi sui contratti di lavoro. I legali della controparte hanno risposto accusando Ghosn di aver gonfiato la sua retribuzione per coprire debiti personali con il fisco francese per circa 500.000 euro e per recuperare il taglio allo stipendio concordato in occasione della sua decisione di lasciare il ruolo di amministratore delegato della Nissan nell'aprile del 2017.

Nissan ha denunciato Ghosn e Ghosn ha denunciato Nissan e Mitsubishi. Vedremo chi la spunterà.


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MessaggioInviato: ven feb 14, 2020 4:32 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Renault reported its first loss in a decade and cut its 2020 margin target, as it attempts to draw a line under the Carlos Ghosn affair and reboot its Nissan alliance.

Renault posted an annual loss of 141 million euros ($153 million), compared with a profit of 3.3 billion euros in 2018, the automaker said in a news release on Friday. Operating income dropped 30 percent to 2.11 billion euros.

"It has been a tough year for Groupe Renault and the alliance," acting CEO Clotilde Delbos told a conference call, adding that the broader autos downturn had hit the company "right when we were facing internal difficulties."

The loss triggered a "no-taboos" commitment to cut structural costs by 2 billion euros ($2.2 billion) over the next three years. Renault did not exclude job cuts in a promised review of its performance across all factories.

Former Volkswagen Group executive Luca de Meo will start as Renault CEO in July. He and Chairman Jean-Dominique Senard will be charged with turning the page on a troubled era and shoring up Renault’s alliance with Nissan.

On Friday, Renault executives repeated assurances that the Nissan alliance was on track. Delbos acknowledged that investors were still skeptical, but said that the automakers would provide meatier joint goals by May.

Renault doesn’t have the "luxury" to wait until de Meo arrives in July, Delbos said.

Delbos stepped into the CEO role on an interim basis after Thierry Bollore, a long-standing Ghosn ally, was ousted in October. She will remain finance chief after de Meo becomes CEO.

Delbos said Renault's automotive operational free cash flow, under scrutiny from analysts, would be positive in 2020 after stripping out restructuring costs. "We are very confident that there is no topic on cash availability within the group," Delbos said.

Last year Nissan's contribution to Renault's income plunged to 242 million euros last year from 1.51 billion euros the year before. Renault has a 43 percent stake in Nissan, which earlier this week posted its first quarterly loss in nearly a decade and cut its profit forecast.

Renault was penalized by charges linked to some of its Chinese joint ventures. The company also booked a 753 million-euro charge related to the discontinuation of the recognition of deferred tax assets on tax losses in France.

Sales to partners were down 3.4 percentage points due to lower vehicle production for Nissan and Daimler, as well as the decline in demand for diesel engines in Europe. A sharp drop in CKD business in China and the end of CKD production in Iran also hit earnings.

Renault's group sales fell 3.3 percent to 55.53 billion euros in 2019.

For 2020, the automaker sees annual revenues in line with last year, leaving aside currency swings, and a group operating margin of between 3 percent and 4 percent, down from 4.8 percent in 2019.

Renault’s 2019 dividend will fall by more than two-thirds to 1.10 euros a share, it said.

Renault forecasts that the global auto market will fall in 2020, with sales in Europe and Russia down around 3 percent.

Renault has stumbled in several countries, including Argentina, and said it needed to fix its operations in China, where it has a partnership with Dongfeng on passenger cars vehicles and with Brilliance China Automotive Holdings on light commercial vehicles.

The automaker has a factory with Dongfeng in Wuhan, the epicenter of the coronavirus epidemic, which has been in lockdown to contain the spread of the virus. It has also suspended operations for at least four days at its South Korean subsidiary in Busan due to supply chain hiccups.

Tutte e 3 le case dell'alleanza RNM hanno avuto un 2019 da dimenticare. I profitti di Nissan sono evaporati e di conseguenza quelli di Renault sono assai più bassi. Devono essere ristrutturate tutte e 3, Renault ha annunciato tagli per 2 miliardi di euro all'anno. L'idea di Ghosn di fondere le 3 aziende aveva il suo senso.


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