The combustion-powered Renault Mégane has bowed out of production after 27 years and four generations, Autocar has learned, leaving behind the new electric hatchback of the same name.

The fourth-generation Mégane was introduced at the 2015 Frankfurt motor show and went on sale the following summer. It was available in traditional five-door hatchback, estate and – outside the UK – saloon bodystyles.


Made in Spain and Turkey, it also spawned the firm's final performance car to bear the RenaultSport badge, before that division was rebranded as Alpine. The Renault Mégane RS Trophy-R took the front-wheel-drive lap record at the Nürburgring in 2019.

The Mégane only recently went solely hybrid in the UK, dropping pure-petrol and diesel engines in favour of a 1.6-litre petrol mated to a 65bhp electric motor for a combined 158bhp - a set-up that also features in the Clio and Captur hybrids.

Figures sourced by Autocar reveal that in 2021, its fifth and final full year on sale, the Mégane sold 793 units in the UK, split roughly evenly between fleet and private buyers. For context, UK buyers bought 21,800 examples of the similarly sized Ford Focus and 30,200 Volkswagen Golfs.



But globally, the Mégane has historically been a significant contributor to Renault's global sales volumes, with the most recent model's sales peaking at 168,000 units in 2017, and nudging 70,000 even in 2021.

According to figures from carsalesbase.com, Renault sold 465,778 Mégane models globally in 2004 - the model's best year on record.

The Mégane's successor is a similarly conceived hatchback – albeit one that's more SUV-esque in stature. The Renault Mégane E-Tech rides on the same CMF-EV architecture as Alliance partner Nissan's new Ariya and will be followed into dealerships in 2024 by a technically similar compact SUV called the Scenic.


For now, the Renault Captur crossover will fill the petrol-powered C-segment role in Renault's line-up, flanked by the smaller Renault Clio supermini and the larger Renault Arkana coupé-crossover.

Renault recently confirmed to Autocar that it will sell the new Austral, a hybrid-only mid-sized SUV to rival the Toyota RAV4, in the UK from mid-2023. The Austral recently entered production at the same Palencia, Spain plant where the Mégane had been built.

Secondo Autocar Renault bloccherà a breve la produzione della Megane classica per lasciare solo quella elettrica.

Vedi non solo Ford lascia la focus e sinceramente non so che possibilità avrà la versione triste di 308 a nome Astra di vendere qualcosa.
In ogni caso tra Captur,arkana, e-megane e nuovo. SUV C direi che Renault è piuttosto coperta nelle segmento/prezzo dove c'era Megane.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Dubito seriamente che l’Astra avrà successo, che verrà cancellata è certo.
Comunque è triste.
Ford addirittura ha oggi bloccato gli ordini di Fiesta e Focus per il 2022.

automaker's burgeoning business. Geely owns Sweden's Volvo Cars, British sports car maker Lotus and holds a stake in Mercedes.

By sharing costs for diesel and gasoline engines that are set to decline as EV sales rise, Renault hopes to free up funds to reinvest in electric models, a technology it pioneered with Nissan and Mitsubishi, but where it has fallen behind the likes of Tesla.

The participation of an oil company would also help the development of green hydrogen and the infrastructure required to make hydrogen fuel cell cars viable alongside battery EVs, one of the sources added.

Hydrogen is categories 'green' when it is made with renewable power and is seen as key to help decarbonize industry.

As part of a drastic restructuring to boost its finances, Renault has recently cemented new partnerships alongside its historical alliances with Nissan, Mitsubishi and Mercedes.

In May the French carmaker sold 34 percent of its South Korean subsidiary to Geely. Renault will also develop hybrid vehicles produced at its plant in Busan with Geely.

Secondo Reuters Renault starebbe finalizzando il piano per separare la parte tradizionale da quella votata allo sviluppo delle elettriche e della guida autonoma. Verrebbero create 2 nuove società di cui una sarebbe partecipata pesantemente da Geely. I cinesi entrerebbe con il 40% nell'unità destinata ai motori a combustione.
Queste indiscrezioni ci raccontano dettagli strategici molto importanti.

1) Renault come anche tutti gli altri costruttori deve ridurre le dimensioni industriali del business storico, le conseguenze saranno pesantissime. Si spenderanno miliardi per chiudere fabbriche e licenziare lavoratori mentre si devono cercare di rincorrere aziende con ben altri budget.

2) Renault sta, finanziariamente parlando, affondando. In pratica devono pietire un'alleanza con Geely perché Nissan non vuole aiutarli. Il rischio du una rottura dell'alleanza è fortissimo.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... diali.html

Al salone di Parigi verrà mostrata la concept della Renault 4, dovrebbe essere un piccolo crossover. De Meo si sta affidando pesantemente alla nostalgia.

In Fiat ha funzionato parecchio.

La r5 ev penso potrebbe essere il vero rilancio renault che non riesce più a fare auto con un certo appeal e alla fine molti preferiscono direttamente le dacia, anche se alla fine captur GPL non costa poi tanto più di duster e dentro è fatta meglio.
Da quel che si vede dai vari rendering la r4 suv ev non pare affatto ben riuscita come r5 ev, sembra una forzatura di stilemi vecchi...l'opposto di r5 ev.

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https://europe.autonews.com/automakers/ ... -day-nov-8

L'otto novembre Renault svelerà la nuova struttura societaria con lo scorporo delle attività tradizionali in una società dove Geely svolgerà un ruolo importante. Pare che Nissan non parteciperà nelle 2 società francesi, segno pessimo.

Renault, Nissan to hold crunch talks over Geely tie-up, report says

Nissan does not want technology that it jointly developed with Renault shared with a Chinese company, sources told the Financial Times.

Staff report

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Renault CEO Luca de Meo will hold talks with his Nissan counterpart Makoto Uchida over the French automaker's plan to sell part of its combustion engine business to China's Geely Automobile Holdings, the Financial Times reported.

The plan is opposed by Nissan, which does not want technology that it jointly developed with Renault shared with a Chinese company, sources told the newspaper.

Renault said earlier this year that it was exploring ways to split off its electric-vehicle and internal combustion activities, as either partnerships with other companies or separately listed companies, to help finance its transition to electrification

The proposal will require Nissan's consent because the two alliance partners share technology, the Financial Times said.

De Meo will hold talks with Nissan's Uchida this weekend, the paper said.

The Wall Street Journal said on Friday that Nissan is pressing Renault to sell part of its majority stake in the Japanese automaker as part of a reorganization of the alliance between the two companies. In return, Nissan would invest in Renault's new EV business, sources told the paper.

Renault owns about 43 percent of Nissan, while the Japanese firm owns 15 percent of its top shareholder, but without voting rights.

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Fuel For Thought: Detroit Auto Show 2022 - An industry in transition

The reimagined 2022 Detroit Auto Show, also known as the North American International Auto Show, finished its media and industry days with limited automakers and brands participating after a three-year hiatus in the city.

READ MORE

The Financial Times said executives from the two automakers will discuss reducing Renault's stake in Nissan to 15 percent.

Geely and Saudi oil giant Aramco have been in talks about taking stakes in Renault's combustion engine business, reports said last month.

In May, Renault sold 34 percent of its South Korean subsidiary to Geely. Renault will also develop with Geely hybrid vehicles produced at its plant in Busan, South Korea..

Renault is expected to announce details of the separation of the internal-combustion and electric vehicle units at a capital markets day scheduled for Nov. 8.

Come atteso Nissan sta mettendo il bastone tra le ruote della riorganizzazione societaria di Renault. Un accordo tra i francesi e Geely permetterebbe l'utilizzo di motori sviluppati da Nissan. Come al solito viene richiesta una ritirata dall'azionariato dei nipponici.

Renault e Nissan hanno confermato i colloqui sul cambiamento della struttura azionaria.

10 ottobre 2022, 14:11 CESTUpdated on10 ottobre 2022, 15:11 CEST
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7201
NISSAN MOTOR CO
471.00JPY-7.40-1.55%
RNO
RENAULT SA
31.42EUR+0.74+2.41%
7211
MITSUBISHI MOTOR
512.00JPY-10.00-1.92%
VOLCARB
VOLVO CAR AB-B
46.32SEK+0.60+1.31%
GEELZ
ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP
Private Company
Open
Nissan Motor Co. is ready to invest $500 million to $750 million in Renault SA’s electric vehicle business, viewing the French carmaker’s reorganization as a chance to reshape their decades-old alliance, a person familiar with the matter said.

In exchange for backing the entity being set up by Renault Chief Executive Officer Luca de Meo, the French carmaker is willing to sign onto a plan to reduce its ownership of Nissan to 15%, from the current 43%, over time, said the person, who asked not to be identified because negotiations are ongoing.


The moves would alleviate an imbalance that’s been a source of friction for years. Renault rescued Nissan in 1999 and sent in Carlos Ghosn, who eventually became CEO of both carmakers and the chairman of their alliance. He later added Mitsubishi Motors Corp. to the partnership, but was arrested in 2018 on charges of under-reporting his compensation. He escaped Japan in December 2019 and is currently in Lebanon.

Nissan, which owns 15% of Renault and lacks voting rights, sees supporting de Meo’s transformation as a way to repay Renault for coming to its aid more than 20 years ago, the person said. Nissan CEO Makoto Uchida and Chief Operating Officer Ashwani Gupta held marathon discussions over the weekend with Renault’s de Meo and Francois Provost, senior vice president of international development and partnerships.

A representative for Nissan declined to comment beyond a joint statement issued with Renault on Monday. Nissan said it’s considering investing in Renault’s EV entity, and the carmakers said they’re working on “structural improvements to ensure sustainable alliance operations and governance.”


A spokeswoman for Renault declined to comment beyond the statement, which the companies issued after reports about the executives meeting in Japan to discuss the EV carve-out, shareholdings and other issues.

Renault shares gained after Bloomberg’s report, trading up 5.2% to €32.28 as of 3 p.m. in Paris trading.

EV Stake

Nissan is ready to take as much as a 15% stake in the EV and software business that Renault said in May would be based in France and employ about 10,000 people by next year.

Renault also outlined plans to create an entity dedicated to developing and producing combustion and hybrid powertrains, which will be headquartered outside France and also have around 10,000 employees.

Nissan’s Uchida and Gupta and Renault’s de Meo and Provost spent all day Saturday and Sunday speaking on the sidelines of the Formula 1 Japanese Grand Prix in Suzuka and nearby Nagoya. The four flew to Tokyo together and continued discussions on Monday in Yokohama, where Nissan is headquartered.

Share Sell-Off

Renault’s sale of its stake in Nissan won’t happen right away. One option being discussed is placing shares in a trust and giving Nissan the right of first refusal for any stock that is offered for sale, according to the person familiar with the talks.

While Nissan may buy back some of its shares, Renault has no plans to sell right away because it would have to take an impairment by selling at current prices, and will seek an orderly disposal of stock.

Any agreement will include provisions preventing Renault from selling shares to a competitor or to an activist investor, the person added.


Renault’s voting rights will also be capped immediately when the deal goes into effect. The changes will require a new operating agreement between the companies, the person said.

Nissan’s Position

The block of shares to be set aside is currently worth about €4 billion ($3.9 billion). Nissan had ¥1.47 trillion ($10.1 billion) of cash and equivalents at the end of June, giving the company plenty of leeway to invest in Renault’s EV business and repurchase some of its shares. Nissan’s profitability and sales are better than forecasts, and the company will likely raise its outlook when it reports quarterly results in early November, the person said.

Renault is trying to secure an agreement with Nissan before its capital markets day around the same time, on Nov. 8. One sticking point in negotiations is Nissan’s reluctance to allow Renault to transfer combustion-powertrain technology to Aurobay, a joint venture between Volvo Car AB and China’s Zhejiang Geely Holding Group, and other investors.

The French state, which has a 15% shareholding in Renault, also would need to approve the companies’ plans.

Read more: Volvo Cars Venture Says Automakers Should Pool Combustion Tech

Some of the hurdles for the combustion-powertrain deal include securing blessing from the Japanese government, and from Dongfeng Motor Group Co., Nissan’s long-time partner in China. Uchida has been briefing officials at Japan’s Ministry of Economy, Trade and Industry on the implications of Renault’s carve-outs and potential tie-up with Aurobay.

Talks are focused on Renault retaining a minority stake in the legacy business and possibly aiming for an initial public offering, people with knowledge of the matter have said.

Secondo Bloomberg Renault avrebbe accettato di ridurre la partecipazione in Nissan dal 43 al 15% in cambio del via libera alla ristrutturazione societaria. Nissan investirebbe nella società “elettrica” e permetterebbe a Geely di entrare nella società “classica”. Sarebbe la fine della storica alleanza.

Finalmente.
Negli ultimi anni sembrano me e la mia ex moglie che semplicemente ci ignoravamo se non peggio (io sicuramente peggio )

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Dall’arresto di Ghosn Nissan ha volutamente sabotato ogni accordo sia societario sia sulla condivisione di tecnologie. Renault si trova con il 43% di Nissan in mano ma con poche possibilità di manovra.
In una prima fase ci sarà un allentamento dell’alleanza ma sono sicuro che ci sarà una rottura definitiva. A quel punto entrambe le case avranno bisogno di un alleato. So per certo che Renault ha bussato alle porte di Mercedes molte volte ma il diniego è stato totale. In Giappone si parla di una fusione tra Nissan e Honda che però ha già stretto una grossa alleanza con Gm.

The first production vehicle from Renault Group’s partnership with Zhejiang Geely Holding Group in South Korea will launch in 2024 as a midsize hybrid crossover with a fastback silhouette.

Renault released a silhouette image of the vehicle, which was not identified by name. It will be built in Renault Korea Motors’ factory in Busan, for the South Korean and export markets.

The car will be built on Volvo’s Compact Modular Architecture platform, which underpins a range of Geely-associated cars such as the Volvo XC40 and Lynk & CO 01. No further details were released, except that it would be part of a range of midsize hybrid vehicles.

Renault Korea Motors also said it would invest more than 900 million euros in South Korea in the next six years, with spending on software, connectivity and electrification.

Renault CEO Luca de Meo said Tuesday at a news conference that the Busan factory would be “an export hub for our mid- to large-size vehicles,” according to the Korea Joongang Daily newspaper.

“Korea is very good platform to export our products,” de Meo added, according to the report. “Korea has signed free trade agreements with so many countries, and it has roles as a bridgehead of manufacturing vehicles and exporting them.”

De Meo was in Asia for talks with Nissan over plans to potentially rebalance the automakers' troubled alliance.


The Renault Arkana compact crossover is built in Busan for export to Europe.
Renault entered into the partnership with Geely in January. The deal centers on production at the Busan factory, but Geely is reportedly planning to take a share in Renault’s coming spinoff of its internal-combustion engine operations.

The two companies will also collaborate in China, after Renault dissolved its main joint venture there with Dongfeng.

The Busan factory currently builds the Renault Arkana compact crossover for export to Europe, and in the past has built the Nissan Rogue for North America. It has an annual capacity of 300,000 units.

Renault’s South Korean operations had been struggling before the Geely tie-up. The group had been making and selling vehicles in the country for more than two decades through Renault-Samsung Motors, a local brand with a Samsung Group unit.

Sales in 2021 were 61,096, a 36 percent decline from 2020. In comparison, 2016 sales were more than 111,000.

La prima auto cosviluppata tra Renault e Geely è già pronta, sarà presentata a breve. Il pianale è quello della XC40 ed avrà marchio Samsung.

Una LINK&CO 01 praticamente

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Il pianale è lo stesso. Arriverà anche una variante Geely che dovrebbe essere venduta negli Stati Uniti.

Il fatturato del Gruppo è in aumento del 20,5%1 rispetto al terzo trimestre 2021, a 9,8 miliardi di euro
• Il fatturato del Ramo Auto ha raggiunto 9 miliardi di euro, in aumento del 21,7%1; le vendite mondiali del Gruppo nel periodo si attestano a 481.000 veicoli.
• Il Gruppo Renault accelera ulteriormente la politica commerciale orientata al valore lanciata nel terzo trimestre
2020:
• Effetto prezzi positivo per 12,8 punti nel trimestre, migliore performance storica
• Forte incremento delle vendite nei canali più redditizi: 70% delle vendite nel canale a privati (+ 6 punti rispetto al terzo trimestre 2021) nei principali cinque Paesi europei2
• Considerevole miglioramento delle vendite del Gruppo nel segmento C e superiori: + 5 punti, al 41%
• Prosecuzione dell’ottimizzazione della politica di sconti commerciali
• La politica commerciale è rafforzata dal successo dei nuovi prodotti, che consentono al Gruppo Renault di consolidare la sua leadership nella mobilità ibrida ed elettrica:
• Promettente esordio di Renault Megane E-tech Electric con già oltre 37.000 ordini dal lancio avvenuto nel secondo trimestre, di cui il 75% negli allestimenti superiori e l’85% nella motorizzazione più potente
• Renault Arkana ha registrato oltre 60.000 ordini nel 2022, di cui il 60% nella versione E-Tech e il 60% nel canale a privati
• Renault Austral, la cui commercializzazione è solo agli inizi, segna il ritorno della Marca nel segmento C-SUV
• Dacia Jogger registra oltre 65.000 ordini nel 2022, con un mix del 60% negli allestimenti superiori in Europa ed oltre il 50% nella versione GPL3 e nella versione a 7 posti
• Dacia Sandero si conferma il veicolo più venduto a privati in Europa
• Con oltre 45.000 ordini in Europa nel 2022, Dacia Spring Electric è il terzo veicolo elettrico più venduto a privati in Europa
• La gamma E-Tech (elettrica e ibrida) rappresenta il 38% delle vendite di autovetture della Marca Renault in Europa nei primi 9 mesi, in aumento di 12 punti rispetto ai primi 9 mesi del 2021
• Il portafoglio ordini del Gruppo in Europa si mantiene a livelli storici: a fine Settembre, presenta volumi stabili rispetto a fine Giugno
• Il Gruppo Renault conferma le prospettive finanziarie per il 2022
• In occasione del Capital Market Day, che si terrà l’8 novembre 2022, il Gruppo Renault presenterà il secondo capitolo della strategia Renaulution e l’aggiornamento dei suoi obiettivi finanziari a medio termine

Il Gruppo Renault fa progressi trimestre dopo trimestre. La crescita dell’attività del terzo trimestre continua a rispecchiare la politica commerciale incentrata sul valore che abbiamo adottato da 2 anni: miglioramento della politica dei prezzi, ottimizzazione degli sconti commerciali e priorità ai canali di distribuzione più redditizi. Il Gruppo sta anche cominciando a beneficiare del rinnovamento della gamma, con il promettente esordio di Renault Megane E-tech Electric e il lancio di successo di Dacia Jogger. Renault Austral,
attualmente in fase di lancio, contribuisce a sostenere il ritorno del Gruppo nel segmento C. Sono tutte leve che migliorano la competitività del Gruppo e ci consentiranno di raggiungere i nostri obiettivi 2022, in attesa di svelare nuove ambizioni a medio termine nel corso del nostro Capital Market Day il prossimo 8 novembre», ha dichiarato Thierry Piéton, Direttore Finanziario del Gruppo Renault

1) 2021 riclassificato per integrare la cessione di AVTOVAZ e di Renault Russia
2) Francia, Germania, Spagna, Italia, Regno Unito
3) GPL: Gas di petrolio liquefatto

Il comunicato Renault naturalmente (Cicero pro domo sua) esalta i lati positivi di una situazione non facile. Con l’arrivo di De Meo (successore di Bollorè nominato dopo l’arresto di Ghosn) è stata gettata alle ortiche la strategia di espansione di Ghosn (Cina, Russia, India e America Latina) per focalizzarsi più su Europa e sul settore delle compatte (che sono più redditizie delle utilitarie, che scoperta hanno fatto a Parigi).
La rivoluzione sarà il fortissimo ridimensionamento dell’alleanza con Nissan. Ufficialmente non si parla di fine ma imho ci siamo vicinissimi. Che Renault si sia affidata a Geely per lo sviluppo di motori ibridi e che collaborerà con la casa cinese per la divisione Horse (la futura società che si occuperà di veicoli con motori a combustione) è un segnale pessimo, de facto non c’è più alcuna voglia di fare passi avanti con i giapponesi. Finirebbe così un’alleanza imperfetta che però in 23 anni ha portato molti benefici ad entrambe le case.
Centrale per il futuro a breve termine di Renault è l'Austral.

https://www.quattroruote.it/news/indust ... trico.html

De Meo ha presentato il piano di riorganizzazione del gruppo Renault. La società sarà divisa in una Bad Company ed in un’altra società votata allo sviluppo delle vetture elettriche così come del software. È una ristrutturazione radicale dovuta alla pessima situazione finanziaria del gruppo francese. La Bad Company negli anni diventerà sempre più piccola fino a poi scomparire. In questo vengono in aiuto i cinesi di giri che continuano ad espandere il loro impero.
Non tutte le regioni del mondo abbracceranno con la stessa velocità e la mobilità elettrica, ha pienamente senso cercare alleati.
Entro la settimana prossima Renault Nissan annunceranno anche i dettagli della ristrutturazione societaria dell’ alleanza, che ormai è destinata a essere ridotta drasticamente. È un triste epilogo per i sogni imperiale di Ghosn.
Ciò che sta realizzando oggi Renault verrà seguito anche dei costruttori con conseguenze occupazionali enormi.

I giappi dovrebbero ricordarsi del colore delle pezze al culo che avevano quando è arrivata Renault a salvarli...

Se sono dimenticati ampiamente. Sono convinti che da solo riusciranno a prosperare.

Renault-Nissan talks certain to spill into new year, report says
Renault-Nissan alliance talks to determine issues including share structure look likely to spill into the new year.
Reuters
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REUTERS
TOKYO -- The talks between Renault and partner Nissan over alliance restructuring are certain to spill into next year, Bloomberg reported, citing people familiar with the matter.

The automakers are looking to make announcements toward the end of January, Bloomberg said.


In their talks, Renault is hoping to convince Nissan to invest in its electric vehicle business, while Nissan is seeking the sale of part of Renault's 43 percent stake in Nissan to put the two partners on a more equal footing.

Renault said discussions between the alliance members are ongoing and did not have further comment. Nissan said it would not comment on media speculation.

The two automakers have been aiming to announce the new alliance structure as early as this month, Reuters reported last week.

Renault e Nissan non sono ancora riusciti a trovare un accordo per la ristrutturazione dell'alleanza. I colloqui sono stati prolungati fino a metà gennaio.

https://europe.autonews.com/automakers/ ... eport-says

Secondo Reuters Renault e Nissan dovrebbero annunciare la ristrutturazione dell’ alleanza il primo febbraio.
Fine piuttosto ingloriosa.

Ristrutturazione o demolizione?

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Demolizione fondamentalmente, invece di andare verso una fusione come voleva Ghosn ci si avvia verso un divorzio. Renault ridurrà la propria quota in Nissan al 15%, perdendone il controllo, in cambio i giapponesi daranno via libera alla ristrutturazione del gruppo francese.

potevano impedirla?

Stanti alle quote di Nissan in Renault, credo di no

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Però se DC ha detto come sopra, un pezzo di manico del coltello dovevano avercelo in mano...

Magari possono/potevano influenzare parte del CDA francese, non saprei.

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- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

I giapponesi possono impedire la ristrutturazione di Renault. La casa francese diventerà una Holding con all’interno una divisione Ampere (veicoli elettrici) e una chiamata Horse (veicoli con motori a combustione). La divisione Horse stringerà un’alleanza con Aramco e con Geely per sviluppare ulteriormente le tecnologie tradizionali. Nissan vuole impedire che la propria tecnologia finisca in mani cinesi. Hanno il coltello dalla parte del manico i nipponici.