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MessaggioInviato: dom gen 07, 2018 10:32 pm 
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Iscritto il: ven mag 26, 2006 12:04 pm
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Quindi il fatto che le berline di FCA "figlie" di fiat (200, Dart) siano andate male probabilmente non è perchè il prodotto di per se non va ma perchè sono vetture che proprio non vanno.

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MessaggioInviato: lun gen 08, 2018 9:58 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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UGII ha scritto:
Quindi il fatto che le berline di FCA "figlie" di fiat (200, Dart) siano andate male probabilmente non è perchè il prodotto di per se non va ma perchè sono vetture che proprio non vanno.


In parte si´, e´sicuramente cosi´. Chysler non e´mai stata fortissima nel segmento berline anche se ci sono stati modelli di successo come le K cars degli anni 80, la neon dei primi ani 90, la PT Cruiser e la 300C del 2004. Dart e 200C puntavano molto in alto e sono state delle cocenti delusioni. Marchionne ha deciso di eutanizzarle per aumentare i margini. Ford e Gm faranno lo stesso, saranno magari meno brutali ma rimarranno pochi modelli ad occupare il mercato. Nel caso di Chrysler era un´impresa molto difficile conquistare quote di mercato in segmenti che declinano da anni.


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MessaggioInviato: lun gen 08, 2018 11:23 am 
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Iscritto il: ven mag 26, 2006 12:04 pm
Messaggi: 2705
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daimlerchrysler ha scritto:
UGII ha scritto:
Quindi il fatto che le berline di FCA "figlie" di fiat (200, Dart) siano andate male probabilmente non è perchè il prodotto di per se non va ma perchè sono vetture che proprio non vanno.


In parte si´, e´sicuramente cosi´. Chysler non e´mai stata fortissima nel segmento berline anche se ci sono stati modelli di successo come le K cars degli anni 80, la neon dei primi ani 90, la PT Cruiser e la 300C del 2004. Dart e 200C puntavano molto in alto e sono state delle cocenti delusioni. Marchionne ha deciso di eutanizzarle per aumentare i margini. Ford e Gm faranno lo stesso, saranno magari meno brutali ma rimarranno pochi modelli ad occupare il mercato. Nel caso di Chrysler era un´impresa molto difficile conquistare quote di mercato in segmenti che declinano da anni.

Quando sono stato in USA per qualche mese ho noleggiato varie Chrysler e alcune Orientali.
Tutte berline di dimensioni non eccessive.
Io trovo che la qualità di queste vetture sia veramente uno scandalo.
Ricordo una PT Cruiser con 1 cm di luce fra plancia e cassetto... tutto che ballava... rumorosa...
Non capisco davvero come sia possibile che si lamentino della qualità delle vetture di derivazione FCA.

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MessaggioInviato: lun gen 08, 2018 12:28 pm 
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Iscritto il: sab set 16, 2006 2:41 pm
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UGII ha scritto:
Quindi il fatto che le berline di FCA "figlie" di fiat (200, Dart) siano andate male probabilmente non è perchè il prodotto di per se non va ma perchè sono vetture che proprio non vanno.


beh oddio ora non esageriamo. Il segmento sarà anche in calo, ma i numeri di FCA erano semplicemente imbarazzanti nei confronti delle concorrenti.... senza se e senza ma.

qui i dati 2016 (e in azzurro chiaro il 2015)
non ricordo l'ultimo anno pieno di 200/dart, se me lo dite metto il grafico - mi pare 2015 sia corretto?

ora tra segmento in contrazione e fare un buco nell'acqua con modelli nuovi, ce ne passa eh... poi magari pure cristo è morto di freddo e tutti contenti... :ridi

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MessaggioInviato: gio mar 29, 2018 11:19 am 
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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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Peccato pensavo che in Usa Giulia potesse vendere discretamente invece cala dopo solo un anno più di Sr3 fine serie, però alla fine vende mooolto di più di JAG e soprattutto di lexus/infiniti che in Usa hanno un nome è , soprattutto Lexus, in altri segmenti di numeri ne fanno parecchi.

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MessaggioInviato: gio mar 29, 2018 12:59 pm 
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Stefano_M ha scritto:
Peccato pensavo che in Usa Giulia potesse vendere discretamente invece cala dopo solo un anno più di Sr3 fine serie, però alla fine vende mooolto di più di JAG e soprattutto di lexus/infiniti che in Usa hanno un nome è , soprattutto Lexus, in altri segmenti di numeri ne fanno parecchi.


Occhio che è l'EU 27,gli U.s.A. non c'entrano


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Allora l'alfista anziano ha sbagliato post :natale

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modus72 ha scritto:
Allora l'alfista anziano ha sbagliato post :natale


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MessaggioInviato: gio mar 29, 2018 2:57 pm 
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Il ritorno della IS... tedeschi cagatevi sotto!!

:ridi

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: gio mar 29, 2018 2:59 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
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Zebrone ha scritto:
Il ritorno della IS... tedeschi cagatevi sotto!!

:ridi


Intanto è l'unica con la striscia di colore verde anziché rossa, e col segno + davanti al numero. :mrgreen:


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MessaggioInviato: gio mar 29, 2018 3:48 pm 
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cometa rossa ha scritto:
Stefano_M ha scritto:
Peccato pensavo che in Usa Giulia potesse vendere discretamente invece cala dopo solo un anno più di Sr3 fine serie, però alla fine vende mooolto di più di JAG e soprattutto di lexus/infiniti che in Usa hanno un nome è , soprattutto Lexus, in altri segmenti di numeri ne fanno parecchi.


Occhio che è l'EU 27,gli U.s.A. non c'entrano


Effettivamente 1400 al mese in usa se li sogna:-):-), penso che in eu ormai le È premiumm sedan hanno superato le D sedan premiumm.

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MessaggioInviato: mer apr 04, 2018 9:04 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Dati di vendita di marzo 2018 negli USA. La crescita mensile è stata del 6,4% ma secondo molti analisti è un dato falsato dagli sconti e dall’elevato mix di vendite alle flotte ( FCA e’ passata in un mese dal 15% al 25%).
Gm ha dichiarato che non pubblicherà più i dati mensili, chissà se qualcuno li seguirà in questa scelta.

Gm vola nonostante il cambio a breve termine dei suoi full size pick Up ( leggasi scaricare alle flotte), Ford cresce meno del mercato segno che la F series sta invecchiando. In casa FCA vola Jeep ( anche qui flotte), Alfa sta raggiungendo numeri interessanti. 30.000 unità annue con soli 2 modelli per un marchio appena sbarcato non è un cattivo risultato.
Toyota ha tagliato in modo selvaggio la produzione della Camry ( per loro negli Usa è come la Golf per Vw in Europa) a favore della RAV4. Nissan registra un -3,7% perché il nuovo ceo ha deciso di ridurre gli sconti, la casa giapponese andava troppo bene da troppo tempo per non risultare sospetta.
Hyundai perde ancora molto in attesa di Kona e soprattutto Santa Fe, Kia cresce meno del mercato.
Vw e Audi crescono più della media grazie ai suv mentre Bmw e Mercedes calano, forse sotto la minaccia dei dazi di Trump.


Allegati:
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