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MessaggioInviato: lun giu 24, 2019 10:30 am 
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Iscritto il: ven gen 11, 2019 2:47 pm
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Località: Bologna
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MessaggioInviato: lun giu 24, 2019 8:21 pm 
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Iscritto il: ven lug 13, 2007 3:17 pm
Messaggi: 3652
daimlerchrysler ha scritto:
mjazz ha scritto:
Richiamo per cosa?
Per l’utilizzo di un software device illegale nei motori diesel OM 651 e OM 642 utilizzati nella GLK dal 2012 al 2015.
Quelle che stanno facendo imbufalire gli sfortunati che in buona fede hanno accettato l'aggiornamento software, salvo trovarsi con un motore che va peggio di prima :allegria


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MessaggioInviato: gio lug 04, 2019 4:22 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Inside a Mercedes-Benz S-Class automobile during y autonomous driving and artificial intelligence demonstration. Photographer: Michaela Handrek-Rehle/Bloomberg
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BMW
BAYER MOTOREN WK
67.34EUR+0.72+1.08%
DAI
DAIMLER AG
49.16EUR+0.12+0.24%
VOW
VOLKSWAGEN AG
158.05EUR+1.70+1.09%
F
FORD MOTOR CO
10.20USD+0.08+0.79%
INTC
INTEL CORP
48.52USD+0.40+0.83%
BMW AG and Daimler AG will offer cars capable of navigating on highways by themselves starting in 2024, as the luxury-car rivals cooperate to speed up the development of autonomous vehicles.

They plan to sell cars equipped with so-called Level 4 self-driving technology, meaning the vehicles could manage motorway driving and parking without intervention from the driver, who will remain behind the wheel. The firms will pool some 1,200 experts and are holding talks to extend the partnership to develop robo-taxi technology for urban areas, BMW and Daimler said Thursday.

The German manufacturers signed an initial agreement on autonomous technology in February, deepening their cooperation beyond car sharing and ride hailing. Automakers are reaching out to rivals to share surging costs for new technologies. Volkswagen AG is working with Ford Motor Co. on vans, and may announce a partnership on autonomous vehicles this month.

Both Daimler and BMW have partnerships with other companies to develop self-driving autos. BMW in 2016 began working with Intel Corp., Mobileye NV and others on technology for its iNext vehicle that’s due to go on sale in 2021. The car will have Level 3 autonomy, which means it can operate on its own but requires driver supervision. Daimler is starting a pilot for self-driving vehicles in urban areas this year with partner Robert Bosch GmbH.


Daimler e BMW hanno annunciato che insieme lanceranno vetture cn guida autonoma Level 4 entro il 2024. Non c’è dubbio che senza alleanze i singoli costruttori nei settori della guida autonoma e dei veicoli elettrici non riescono ad andare avanti.


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MessaggioInviato: mer lug 10, 2019 9:31 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12343
Automobilwoche fornisce un calendario dei nuovi modelli di casa Mercedes. L’ibrido verrà installato in tutti i modelli e motori, ci saranno 2 pianali elettrici (uno per le compatte, l’altro dalla Kl. C in su).


Allegati:
4CC282D0-E05B-47FD-A02B-3FB24F366E3E.jpeg
4CC282D0-E05B-47FD-A02B-3FB24F366E3E.jpeg [ 660.74 KiB | Visto 383 volte ]
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MessaggioInviato: mer lug 10, 2019 8:21 pm 
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Iscritto il: ven lug 13, 2007 3:17 pm
Messaggi: 3652
Interessante la C-Klasse "AllTerrain", anche se -temo- sarà molto più lunga dell'attuale C


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MessaggioInviato: ven lug 12, 2019 8:39 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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y 12, 2019 - Stuttgart, Germany – Due to items listed below, Daimler AG has achieved a Group EBIT for the second quarter 2019 that is significantly below market expectations. Group EBIT sums up to EUR minus 1.6 billion (Q2 2018: EUR 2.6 billion).
EBIT for the divisions amounts to:

Mercedes-Benz Cars: EUR minus 0.7 billion (Q2 2018: EUR 1.9 billion)
Daimler Trucks: EUR 0.7 billion (Q2 2018: EUR 0.5 billion)
Mercedes-Benz Vans: EUR minus 2.0 billion (Q2 2018: EUR 0.2 billion)
Daimler Buses: EUR 0.1 billion (Q2 2018: EUR 0.1 billion)
Daimler Financial Services: EUR 0.4 billion (Q2 2018: EUR 0.1 billion)
Reconciliation: EUR minus 0.1 billion (Q2 2018: EUR minus 0.1 billion)
All mentioned figures are preliminary and unaudited.

In addition to the facts already disclosed in our ad-hoc notification dated June 23, 2019, the following major items had an impact on EBIT:

New information lead to a revised risk assessment with regard to provisions for an extended recall in Europe and Rest of World in connection with Takata airbags. Provisions had to be increased by around EUR 1.0 billion.
In addition, EBIT was impacted by a reassessment made today in connection with ongoing governmental and court proceedings and measures relating to Mercedes-Benz Diesel vehicles in various regions, which lead to an increase in expected expenses by around EUR 1.6 billion.
Finally, a decision by the Board of Management in the context of the product portfolio review and prioritization, which was taken today, will affect earnings of the Mercedes-Benz Vans division in the second quarter 2019 by around EUR 0.5 billion.
When reassessing the earnings outlook for 2019, in addition to the factors mentioned above, also adjusted sales and earnings projections resulting from the following factors had to be taken into account:

Slower product ramp ups affecting product availability throughout 2019 and
lower growth in automotive markets than expected.
As a result, Daimler now has the following outlook for Group EBIT and for the Return on Sales (RoS) of the divisions:

Outlook for Group EBIT now expected to be significantly below prior year level (previously in the same magnitude)
Mercedes-Benz Cars now expected to be 3 % to 5 % RoS (previously 6 % to 8 %)
Daimler Trucks unchanged 7 % to 9 % RoS
Mercedes-Benz Vans now expected to be minus 15 % to minus 17 % RoS (previously minus 2 % to minus 4 %)
Daimler Buses unchanged 5 % to 7 % RoS
Daimler Financial Services unchanged 17 % to 19 % Return on Equity
The free cash flow of the industrial business for the second quarter 2019 is expected to be below the respective previous year quarter.

For the financial year 2019 the free cash flow of the industrial business can no longer be expected to be slightly higher than 2018.

EBIT and Return on Sales are defined as on p. 344/345 of the Daimler Annual Report 2018.

Un inizio brillante per Kålleniis, non c’ è che dire. Già a fine giugno l’outlook era stato tagliato e neanche dopo 15 giorni il 2019 è da gettarsi alle spalle. La divisione Mercedes benz Van a causa di Diesel, richiami Takata e modifiche al piano prodotti perde ben 2 miliardi di euro in un trimestre. Fino a pochi anni fa era uno dei gioielli di Daimler. I costi per il richiamo dei Diesel esplodono a 1,6 miliardi di euro facendo precipitare gli utili di Mercedes. Al macero anche la possibilità di generare cash flow positivo. Insomma un disastro di cui gli azionisti chiederanno conto. Ma chi lavora al settore della contabilità ? Filini, la Silvani e Calboni?


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 9:39 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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China's Beijing Automotive Group Co. (BAIC) has bought a 5 percent stake in Daimler, cementing its relationship with the German automaker after China's Zhejiang Geely Holding emerged as a potential rival.

BAIC was Daimler's main partner in China until 2018 when Geely chairman Li Shufu took a 9.69 percent Daimler stake with the aim of forging an alliance to develop electric and self-driving cars.


The high cost of electric car batteries has made it hard for automakers to build affordable zero-emissions vehicles, leading several of them to strike alliances with Chinese partners. Daimler in March agreed to build the next generation of Smart cars as EVs in China for global markets in a joint venture with Geely.

Daimler has reassured BAIC that any new industrial alliances involving Mercedes and a Chinese partner would only happen after a consensus is found with BAIC.

Daimler operates Mercedes-Benz factories in Beijing through Beijing Benz Automotive,


Daimler welcomed the BAIC investment. "We are very pleased that our long-standing partner BAIC is now a long-term investor in Daimler," CEO Ola Kallenius said in a statement.

In May, Reuters reported that BAIC was seeking to buy a stake of up to 5 percent in Daimler as a way to secure its investment in Chinese Mercedes-Benz manufacturing company Beijing Benz Automotive.

Daimler has been shareholder of BAIC Group subsidiary BAIC Motor since 2013.


Geely declined to comment on the BAIC investment in Daimler.

BAIC ha comprato il 5% di Daimler, ormai i cinesi (BAIC 5% e Geely 9,69%) sono di gran lunga i primi azionisti di Stoccarda. Prevedo una grande folla ai corsi di cinese in città. :angelo


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 12:53 pm 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Prevedo puttanate nell'estetica e negli interni come sulle ultime Bmw


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 1:14 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Le hanno già fatte. Durante lo sviluppo della Kl. S del 2013 Zetsche disse pubblicamente che dovevano recuperare terreno in Cina e che gli sviluppatori dovevano ogni mese inviare i progetti agli ingegneri cinesi.
Il rischio enorme è che entro 5 anni Geely e BAIC facciano a pezzi Daimler e se la portino a casa quasi gratis.
Si troverebbero ad essere i padroni di un colosso che una volta era il simbolo della Germania postbellica.
Io lo sostengo da anni che avrebbero pagato amaramente i loro disastri strategici (anni 80 e 90).


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 1:31 pm 
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Iscritto il: ven lug 13, 2007 3:17 pm
Messaggi: 3652
daimlerchrysler ha scritto:
Il rischio enorme è che entro 5 anni Geely e BAIC facciano a pezzi Daimler e se la portino a casa quasi gratis.
Si troverebbero ad essere i padroni di un colosso che una volta era il simbolo della Germania postbellica.
Io lo sostengo da anni che avrebbero pagato amaramente i loro disastri strategici (anni 80 e 90).
Sperando di non travalicare i limiti giustamente imposti sulla parte pubblica del forum, l’atteggiamento di Stoccarda sembra rispettare molto l’impostazione della Cancelliera quando fece il noto discorso sul fatto che chi non fosse d’accordo con la sua idea di Germania era libero di andarsene. Tra Italia e Germania solo la seconda ha fatto onestamente i conti con il proprio passato e con le proprie responsabilità, ma, forse per il carattere del popolo tedesco, non gli è bastato assumersi le (enormi) responsabilità ed ha voluto essere più realista del re, aprendo troppe porte.

Poi, nel caso specifico, con tutta evidenza l’aver fatto fuori la famiglia co-fondatrice non è stata una gran mossa. I Quandt evidentemente non vogliono o non possono assumere il ruolo del cavaliere bianco, e a Wolfsburg sono troppo presi da se stessi e dalla ricerca della verginità perduta per dare una mano.

Che tristezza a leggere queste cose di chi ha inventato l’automobile.


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 6:33 pm 
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Iscritto il: mar mar 20, 2007 8:55 am
Messaggi: 2773
Località: Provincia di Pisa
daimlerchrysler ha scritto:
China's Beijing Automotive Group Co. (BAIC) has bought a 5 percent stake in Daimler, cementing its relationship with the German automaker after China's Zhejiang Geely Holding emerged as a potential rival.

BAIC was Daimler's main partner in China until 2018 when Geely chairman Li Shufu took a 9.69 percent Daimler stake with the aim of forging an alliance to develop electric and self-driving cars.


The high cost of electric car batteries has made it hard for automakers to build affordable zero-emissions vehicles, leading several of them to strike alliances with Chinese partners. Daimler in March agreed to build the next generation of Smart cars as EVs in China for global markets in a joint venture with Geely.

Daimler has reassured BAIC that any new industrial alliances involving Mercedes and a Chinese partner would only happen after a consensus is found with BAIC.

Daimler operates Mercedes-Benz factories in Beijing through Beijing Benz Automotive,


Daimler welcomed the BAIC investment. "We are very pleased that our long-standing partner BAIC is now a long-term investor in Daimler," CEO Ola Kallenius said in a statement.

In May, Reuters reported that BAIC was seeking to buy a stake of up to 5 percent in Daimler as a way to secure its investment in Chinese Mercedes-Benz manufacturing company Beijing Benz Automotive.

Daimler has been shareholder of BAIC Group subsidiary BAIC Motor since 2013.


Geely declined to comment on the BAIC investment in Daimler.

BAIC ha comprato il 5% di Daimler, ormai i cinesi (BAIC 5% e Geely 9,69%) sono di gran lunga i primi azionisti di Stoccarda. Prevedo una grande folla ai corsi di cinese in città. :angelo


I tedeschi lasciando la possibilità ai cinesi di comprarsi tutte queste azioni di Daimler si stanno sicuramente dando la zappa sui piedi! Scommetto che in Francia una cosa del genere non sarebbe capitata.


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MessaggioInviato: mar lug 23, 2019 8:28 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12343
mauro65 ha scritto:
daimlerchrysler ha scritto:
Il rischio enorme è che entro 5 anni Geely e BAIC facciano a pezzi Daimler e se la portino a casa quasi gratis.
Si troverebbero ad essere i padroni di un colosso che una volta era il simbolo della Germania postbellica.
Io lo sostengo da anni che avrebbero pagato amaramente i loro disastri strategici (anni 80 e 90).
Sperando di non travalicare i limiti giustamente imposti sulla parte pubblica del forum, l’atteggiamento di Stoccarda sembra rispettare molto l’impostazione della Cancelliera quando fece il noto discorso sul fatto che chi non fosse d’accordo con la sua idea di Germania era libero di andarsene. Tra Italia e Germania solo la seconda ha fatto onestamente i conti con il proprio passato e con le proprie responsabilità, ma, forse per il carattere del popolo tedesco, non gli è bastato assumersi le (enormi) responsabilità ed ha voluto essere più realista del re, aprendo troppe porte.

Poi, nel caso specifico, con tutta evidenza l’aver fatto fuori la famiglia co-fondatrice non è stata una gran mossa. I Quandt evidentemente non vogliono o non possono assumere il ruolo del cavaliere bianco, e a Wolfsburg sono troppo presi da se stessi e dalla ricerca della verginità perduta per dare una mano.

Che tristezza a leggere queste cose di chi ha inventato l’automobile.


Daimler ha sempre avuto una cultura di supponenza e di sufficienza verso il resto del mondo. Dagli anni ‘60 si sono messi in testa di diventare una public company pur essendo lontani anni luce come risultati dalle grandi società americane. Hanno bruciato decine di miliardi nelle avventure di Reuter e poi di Schrempp, adesso sono diventati scalabili. Molti problemi sono stati creati in casa, hanno avuto problemi per l’inizio della produzione della GLE, Kl. A sedan, Sprinter, CLA....
Difficilmente ne usciranno senza brutali tagli al personale.


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MessaggioInviato: mer lug 24, 2019 7:53 am 
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daimlerchrysler ha scritto:

I crucchi hanno sempre avuto una cultura di supponenza e di sufficienza verso il resto del mondo.


fixed :diablo

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: mer lug 24, 2019 8:28 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Oggi Daimler ha riportato perdite per 1,6 miliardi di euro a causa di mega costi accessori pari a 4,2 miliardi di euro. Nel settore dei van Merceses ha un margine negativo del 20%. Nel contempo PSA ha raggiunto un margine operativo dell'8,7% Opel compresa. Queste si' che sono umiliazioni.


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MessaggioInviato: mer lug 24, 2019 10:05 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
Messaggi: 12343
https://www.automobilwoche.de/apps/pbcs ... ec73bdfb5c

Di fronte ai risultati terrificanti del secondo trimestre Kållenius vuole reagire con risparmi ad ampio spettro, entro settembre verranno annunciati tagli alla gamma. Già sappiamo della fine della Kl. X e della SLC. A fortissimo rischio secondo le voci interne sarebbero la Kl. E all terrain, tutte le cabrio ad eccezione della SL, Kl E ed S coupè, Citan.


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MessaggioInviato: mer lug 24, 2019 11:02 am 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
Messaggi: 14721
La E All Terrain non dovrebbe essere così male, in fatto di vendite (a logica).
Stanno semplicemente segando tutti i segmenti poco redditizi (pseudo commerciali, cabrio, coupè). In compenso ci ingolfano di suv.
Più che quello, sono sicuro che anche li, per lo meno nel basso di gamma, arriveranno risparmi su materiali e finiture...


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MessaggioInviato: mer lug 24, 2019 11:18 am 
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Iscritto il: mar set 26, 2006 4:08 pm
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Multiplone ha scritto:
La E All Terrain non dovrebbe essere così male, in fatto di vendite (a logica).
Stanno semplicemente segando tutti i segmenti poco redditizi (pseudo commerciali, cabrio, coupè). In compenso ci ingolfano di suv.
Più che quello, sono sicuro che anche li, per lo meno nel basso di gamma, arriveranno risparmi su materiali e finiture...


han già cominciato con i diesel reanult e il ponte torcente :leggi

_________________
"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: ven ago 09, 2019 6:29 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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FRANKFURT (Reuters) - Prosecutors in Stuttgart, Germany are set to fine Mercedes-Benz parent Daimler (DAIGn.DE) between 800 million euros ($895 million) and 1 billion euros for diesel-related violations, German magazine Der Spiegel said in its online edition on Friday.

German motor vehicle authority KBA had discovered cheratine software fitted to Mercedes-Benz C-Class and E-Class vehicles and ordered the carmaker to recall 280,000 vehicles, Spiegel said.

A fine of up to 5,000 euros per vehicle is being considered by the Stuttgart prosecutor, the magazine said.

A spokesman for the prosecutor’s office said the investigation was ongoing and would not be concluded before year-end.

Daimler declined to comment while the investigation was under way.

In May 2017, German prosecutors searched Daimler offices as part of a fraud inquiry related to possible manipulation of exhaust gas after-treatment in diesel cars.

Daimler also faces regulatory scrutiny by United States authorities. In February 2016 the U.S. Environmental Protection Agency asked Mercedes-Benz to explain emissions levels in some of its diesel cars
Prosecutors in Germany have used administrative orders to impose fines on Volkswagen (VOWG_p.DE) , Audi and Porsche, blaming senior management for oversight lapses which allowed emissions cheating to take place.

In May, Stuttgart prosecutors fined Porsche 535 million euros and supplier Bosch 90 million euros, while prosecutors in Braunschweig fined VW 1 billion euros and Munich prosecutors imposed an 800 million euros fine against Audi.

Daimler sta per essere multata per 1 miliardo a causa dei motori diesel 2.2 cdi del 2008, questo solo per la Germania, poi arriveranno mega multe dagli USA.


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