Der Vertrieb in Stuttgart hat die Planzahlen für die Elektromodelle EQS und EQE in einem ersten Entwurf drastisch gesenkt für 2023, von gut 40 Prozent Minus ist die Rede. Die EQS-Produktion in Sindelfingen bereitet Probleme. Es hat Rückrufe gegeben, auch in China. Vor allem dort kommt der EQS nicht an: gerade einmal 1000 verkaufte Autos bis Ende September in diesem Jahr, das ist viel zu wenig.

Stratege Gao hat deshalb chinesische Kundinnen und Kunden befragen lassen. Das Ergebnis ist vernichtend: Mercedes hat an deren Geschmack vorbeientwickelt.

Der EQS ist kein raumgreifender Chauffeurwagen, wie ihn die reichen Chinesen lieben, der Platz hinten rechts reicht nicht, um bequem zu arbeiten. Das Multimediasystem enttäuscht; das Design wirkt überfrachtet, von den Modellen der chinesischen Konkurrenz sind die Befragten schlankere und schnellere Funktionen gewohnt. Designchef Gorden Wagener (54) wollte, nur eines von etlichen Beispielen, Energieeffizienz und hat dem Auto deshalb eine windschnittige Bogenform gegeben. Das kommt nicht an.

Wenn der EQS für Mercedes‘ Start in eine neue automobile Welt steht, dann ist es ein Fehlstart. Als Källenius und seine Leute ihre Krisensitzung beenden, bleiben die Hoffnung auf die geräumigere SUV-Variante des EQS – und eine Menge Nervosität.

Manager Magazin conferma la pessima partenza della EQS in Cina. Mercedes ha tentato di realizzare un design più aerodinamico possibile ma in Cina le grosse berline vengono sempre guidate da chauffeur, dietro lo spazio è poco.
In più il software di auto cinesi elettriche molto più economiche della EQS funziona molto meglio, segnale pessimo per l’industria tedesca che non riesce a diventare il benchmark in settori (batterie e software) tradizionalmente lontani dalla tradizione.

e quando mai i crucchi sono stati bravi a fare software?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

E' fin dall'inizio di questa faccenda dell'elettrificazione che lo diciamo un po' tutti e ora i tedeschi vogliono competere con i cinesi sul software.
I tedeschi.
Sul SOFTWARE.
E' già tanto che non mettano il SAP sui cruscotti.

Effettivamente abbastanza terribili..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

MUOIO, Antonello.

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Le interfacce di Bmw non mi sembrano male

Boh. Quando ho avutro la 2 grancoupè come auto sostitutiva, con interfaccia fighissima, al quarto tentativo consecutivo di "alza la temperatura del clima" (che non alzava) mi ha risposto "non ho voglia di litigare con te". Manco avesse il ciclo

Esiste la funzione "puppaaaaa" che talvolta varia in "sucaaaaa" .... la prossima volta prova, vedrai che soddisfazione!

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Interfaccia != software

il vero problema dei sw tedeschi è che rispecchiano la loro rigidità mentale.
finché tutto segue il loro flusso logico va tutto bene, non appena vuoi personalizzare qualcosa partono i deliri (vedi SAP)

poi arrivano i francesi che alla rigidità aggiungono la loro illogicità

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Non parlarmi di illogicità francese ... sto ristrutturando una casa ristrutturata 20 anni fa da un ingegnere francese con tanto self made ....... devo buttare via tutto.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

https://www.mercedes-fans.de/magazin/ne ... aben.19707

ti risulta?

È un articolo uscito qualche giorno fa, sicuramente non abbandonano le varianti coupé dei suv. Källenius vuole offrire più varianti nei segmenti E ed F, vengono adesso sviluppate idee per ampliare la gamma della Kl. G. Le sportive verranno rase al suolo, è già un miracolo che ci sarà la CLE.

Ah, ok, non sapevo che usassero Siri

La verità è che al fuori di L2D e pochi altri appassionati delle sportive non frega una cippalippa a nessuno in questi tempi.
Stessa deriva delle moto: per 1 R1 che vendono, vendono 12 GS 1250 (facendo il doppio dei margini).

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Che il mercato spinga in certe direzioni e che le mode cambino è un dato assodato. Negli anni ‘80 fiorirono le sw, negli anni ‘90 le monovolume e negli anni 2000 (in Europa, in America già dagli anni ‘90) cominciò il boom dei suv.
Il problema, imho, è che le regole dettate dall’Europa e la necessità impellente di spostare risorse verso elettrificazione e software sta non solo spingendo molti costruttori verso la scomparsa/irrilevanza (abbiamo parlato in abbondanza di Ford in Europa) ma anche desertificando le gamme. Anni fa sembrava una battuta dire che ci saremmo ridotti ad avere come scelta solo suv elettrici ma è questo quello che sta accadendo.
Dal 2025 la base di gamma di Ford in Europa sarà, guarda un pò, la Puma elettrica. I dirigenti Ford hanno ammesso che la domanda per la Fiesta c’era ma dato che i costi di sviluppo erano alti e che con le multe per la CO2 avrebbero dovuto in parallelo sviluppare un’utilitaria elettrica, si è deciso di uccidere un modello storico.
Mitsubishi sta per lanciare 2 modelli Renault rimarchiati. Suzuki ha già annunciato che ridurrà la gamma europea per focalizzarsi su pochi modelli elettrici.

E’ una mia amica. Ho riso tantissimo

(altre) foto dell'amica

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Elli Vignudelli su IG.
è passata da tipo 2 mila follower a 37 mila.
Dovrei avere anche una foto di Franci in braccio a lei da piccolo (faceva la cameriera nel ristorante dove andiamo sempre)

Grandissima anche solo per il dialogo sul cingolo...

Da pure del gas in moto.

Eh non deve esser una ferma..

no..

https://www.handelsblatt.com/unternehme ... 81560.html

Secondo Handelsblatt Kållenius vorrebbe dare il via libera ad una mini Kl. G sulla base delle prossime compatte. Non arriverebbe prima del 2026 e stranamente avrebbe ancora motori a combustione.

https://www.mercedes-fans.de/magazin/ne ... ellt.19754

le nuove compatte (forse anche classe A) su piattaforma MMA sara sia a combustione che elettrica

Verrà presentata una concept a fine anno, dovrebbe essere la futura CLA (che potrebbe chiamarsi EQA).

Intanto Stefan Pierer entra a far parte del Supervisory Board di MB.
Sono sicuro che riuscirà a lanciare segnali importanti e decisivi sul tema della mobilità elettrica, essendo sempre stato un visionario illuminato nel mondo automotive.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Beh, ci sta sia illuminato, vista l'elettricit... vabbé, non la dico