Porsche vende il doppio di Alfa, e DS con 2 modelli vende più di Alfa (con 3 modelli di cui uno morente). Incredibile.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Più che altro solo Lada, Alpine e Smart vendono meno di Alfa.
E la tengono pure in vita...

Infatti hanno messo un top per far uscire da questa situazione disastrosa alfa...vedremo.
Mi spiace per ford se lascia eu, non ne ho mai avuta una ma l'ho sempre considerate ottime auto.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

mi sembra veramente eccessivo. CI sono state notizie al riguardo?

La Puma ci piace un sacco? --> abbandonano il continente

Bravi ragazzi

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Salito altro giorno in conce niente male, ok dentro non è tecnologica e soprattutto poco di design rispetto ad altre auto nuove, però niente male fuori e ok come abitabilità bagagliaio in rapporto alla dimensioni, poi dicono che si giuda bene, prezzo corretto.....stessa cosa direi per focus, invece trovo inguardabile il nuovo kuga.

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Ma veramente....

Fanno macchine di merda, si lamentano che non le vendono, mettono il muso e se ne vanno

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Non le vendono perchè noi siamo 4 morti di fame

Eccome. Dal 2017, cioè da quando Gm è riuscita a disfarsi di Opel è sorta una forte pressione su Ford da parte della comunità finanziaria di seguire i rivali. C’era un tempo addietro (fine anni ‘90-inizio anni 2000) quando Ford possedeva il PAG con cui sperava di sfidare Mercedes e BMW, allora quasi il 40% del fatturato veniva dal vecchio continente.
Nella migliore delle ipotesi Ford Europe raggiunge il pareggio operativo ed è stata ristrutturata nel 1998, 2003, 2007, 2010, 2012, 2015 e 2018.
Ford diversamente da GM ha un’ azionista di riferimento ma è anche molto indebitata quindi non può fare orecchie da mercante.
Il non brillante ceo Hackett ha tentato di bussare alla porta di Tavares cercando di fare una operazione in stile Opel ma Tavares si è rifiutato.
Allora si cercò di creare una mega alleanza con Vw che in pratica avrebbe posto la divisione europea sotto il controllo di Wolfsburg dato che tutte le future Ford europee sarebbero state basate o sul MQB o sul MEB.
L’alleanza annunciata fu decisamente più limitata rispetto ai desiderata di Ford.
L’ennesimo piano di ristrutturazione di Ford prevede di cancellare tutte le berline che non siano Focus e Fiesta, di incrementare la quota di suv, pick up e veicoli commerciali e di importare modelli da altri continenti (ad esempio la prossima Mondeo, cioè il crossover Eos, verrà dal Messico come la Mustang E mach).
E’ inutile farsi illusioni, è semplicemente un piano per tirare a campare riducendo le perdite.
Grossi impianti come Colonia, Saarlouis e Valencia attendono nuovi prodotti. Sono state chiuse le fabbriche in Russia e la fabbrica di cambi in Francia.
Gli analisti criticavano L’ immobilismo di alcune case ma decisioni draconiane sono state prese.
Ford a fine anno ha deciso di chiudere tutti e 3 gli impianti in Brasile ed era il quinto costruttore locale, non esattamente un nano.
La forsennata spinta europea verso l’elettrificazione e la concentrazione di più di metà del mercato da parte di 3 gruppi rende la vita praticamente impossibile agli altri player.

Tra l'altro tra i conce che ho girato sabato pomeriggio fiat/citroen, renault/dacia,audi,hyundai,vw (seat c'era dentro un impiegato ma era chiuso)....quello ford era il più affollato fila per aspettare i venditori e anche gente che arriva con prenotazione, ma evidentemente non è dappertutto così in europa

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Chiaro

Perfetto, però da anni mi faccio una domanda, come fanno invece i coreani in europa?
Ok vanno sempre meglio ma hanno poi "solo" il 7% del mercato, in italia invece poco più del 5%nonostante una buona rete e una fiat debolissima.
In eu a differenza dei japan hanno anche dei grandi centri di ingegneria e design su cui investono moltissimo, fanno alcuni modelli quasi solo per europa, rinnovano in modo anche esagerato e poi anche loro producono qui.

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I coreani sono quasi sempre in attivo perché hanno poche fabbriche, molto recenti e sono comunque un gruppo da 8 milioni di auto l’anno.
La storia degli ultimi 20 anni ci ha mostrato che se vuoi avere successo in Europa devi investirci pesantemente, con chance di successo piuttosto basse.
Tentativi “half-hearted” come quelli di Mazda, Honda, Suzuki e Mitsubishi sono destinati al fallimento oppure nella migliore delle ipotesi ad una semi irrilevanza.
Guardate Honda che globalmente è abbastanza grande (5 milioni di veicoli non sono bruscolini) ma in Europa è ormai a cifre da prefisso telefonico e negli USA deve allearsi con Gm per diversi veicoli.
Nella situazione attuale i costruttori devono concentrarsi sulla redditività, ricordatevi le parole di Tavares: “we want to be great, not big"

Ridendo e scherzando, in un anno folle, le elettriche pure hanno raggiunto il 12% del mercato del vecchio continenti non parliamo di bruscolini.
Ecco la top 10 in Europa.

Top 10 nel mese di dicembre in Europa, imho poco rappresentativa.

Guardavo i mensili della Zoe.
https://carsalesbase.com/europe-renault-zoe/
Gli oltre 16000 pezzi di dicembre puzzano molto di autoimmatricolazioni per schivarsi le multe CO2.
Son curioso di vedere le altre bev.

Però sai che se ne vedono in giro parecchie? Io ogni volta che voglio ricaricare per strada, ne trovo sempre una attaccata.. O è sempre ma stessa che mi segue, oppure ha avuto un buon successo.
Ricordo ancora la prima vista, targata LJ in autostrada dalle parti di Vicenza.. Doveva essere almeno alla seconda ricarica.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Qui solo le car sharing.

Perché le 27.000 Id3, nonostante le recensioni non proprio lusinghiere?

Dati più completi, sono numeri rilevanti. Quasi il 15% delle 208 sono elettriche, per la Corsa il dato dovrebbe essere del 10% e so per certo che se ordini una Corsa elettrica in Germania te la consegnano dopo 8 mesi.
Per la Mokka elettrica Opel ha già smesso di prendere in carico ordini per il 2021.
Partenza molto forte per la ID4, gli ordini sono molto positivi.

Continuando la classifica.

Up + Citygo fanno circa 35000 pezzi, più di Golf-E.
Se sommiamo le VW BEV viene fuori un bel numero, adesso capisco come abbiano fatto a non avere problemi con la CO2...
Francia e Germania che incentivi danno all'acquisto?

Beati voi, qui le 500 di enjoy sono da buttare. Ora ne hanno ordinate di nuove col nuovo 1.0 mhev, sistema di autosanificazione e tariffe aumentate.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

E' qualche mese che non ne uso, ma pure diverse Zoe non erano messe benissimo eh... l'uso da carsharing non dev'essere il più sano per questi mezzi.
Le 500 Enjoy ci sono pure qui ma non le ho mai usate, non mi pronuncio.
Qui, probabilmente per diverse politiche di accesso in centro storico, di elettriche private ne vedo molto poche, le Zoe e le Leaf che vedo son praticamente tutte di carsharing o società di servizi. Mi correggerà Simo.

Qui da me elettriche se ne vedono, già da un po'. Zoe soprattutto, ma anche parecchie, relativamente parlando, model 3 e Kona. Se non ricordo male la mia provincia da dei begli incentivi da sommarsi a quelli statali.

Moriremo ad elettroni!

Up e citygo sono fuori da listino. hanno fatto 35K pezzi perché le prendevi ad uno sputo con gli incentivi.

Di zoe private ne avrò viste 2.
Il resto sono tutte car sharing, usl, enti pubblici..

Beh diciamo che in emilia girano non poche tesla, ancora dai tempi in cui c'era ancora solo la model S.
Hanno aperto un altro conce tesla in tangenziale al posto di infiniti.
Effettivamente però mi sarei aspettato in questi 2 anni un pò più di "elettriche per tutti" in giro a parte le zoe-rent, rimane ancora unica regione "riserva indiana" per il metano

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Jato dynamics separa i dati delle auto più vendute in Europa secondo le generazioni e in questo modo la Golf VIII risulta ancora di più un flop.
Ci sono stati problemi con la produzione ma i dati sono impietosi. Nel 2021 ci sarà solo la Golf VIII, vedremo che disastro.