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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 10:50 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
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Temprone ha scritto:
cometa rossa ha scritto:
Questo è vero; è che uno Stelvio 210cv a 45k, probabilmenti trattabili di altri 2-3000 al ribasso, difficilmente lo ritrovi. Ma le fosche nubi economiche all'orizzonte del prossimo autunno inducono prudenza


Quoto. In un periodo come questo ci penserei 32 volte prima di fare acquisti importanti. (poi io sono povero e non faccio testo)


Sei già andato a ritirare la moto?! :ridi

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 10:55 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 2:41 pm
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Zebrone ha scritto:
Temprone ha scritto:
cometa rossa ha scritto:
Questo è vero; è che uno Stelvio 210cv a 45k, probabilmenti trattabili di altri 2-3000 al ribasso, difficilmente lo ritrovi. Ma le fosche nubi economiche all'orizzonte del prossimo autunno inducono prudenza


Quoto. In un periodo come questo ci penserei 32 volte prima di fare acquisti importanti. (poi io sono povero e non faccio testo)


Sei già andato a ritirare la moto?! :ridi


:sdentato :sdentato


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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 4:26 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Most of Fiat Chrysler Automobiles’ European assembly plants have remained closed or are working at minimal levels, as demand remains low and inventories are high despite the easing of coronavirus restrictions.

FCA closed its factories in Europe on March 16 as governments imposed lockdowns to check the spread of the virus.

The automaker partly reopened three factories in Italy at the end of April, including its Sevel joint van factory with PSA and production of the Jeep Renegade and Compass plug-in hybrids, key models to meet emissions targets. Preparatory works for the new Fiat electric 500 small car are also continuing.

CEO Mike Manley has said that in the restart phase the automaker will be prioritizing electrified vehicles and “higher margin products and models with low existing inventory levels.”

“Production levels will be aligned to consumer demand, to ensure we do not build up inventory,” Manley said.

FCA dealer inventory was 227,000 units at the end of March, 20,000 less than the end of March 2019, CFO Richard Palmer told analysts. Normally that would amount to about three months of demand, but with sales stalled in Europe it now represents at least six months of demand.

FCA sold a total of 10,952 vehicles in April in Europe, down from 88,888 in April 2019. It sold 36,500 units in May in the largest five markets (Germany, UK, France, Italy, Spain), down 57 percent from the same month of 2019.

Registrations in Italy fell for a fifth straight month in May, when Rome started to progressively lift lockdown measures, with nationwide registrations down 50 percent.

A union representative said Wednesday that the planned restart of production of the Panda minicar at FCA’s plant in Pomigliano, near Naples in southern Italy, has been delayed due to poor market demand.

Gianluca Ficco of the UILM union told Reuters that FCA wanted to avoid restarting production, initially scheduled for Monday, and then stopping it again. "It chose to wait for feedback on sales at the beginning of June to decide when the right time is," Ficco said.

Closures extended
Outside of Panda production, the following plants remain closed or were running at very low levels, according to FCA, unions and news reports:

The factory in Kragujevac, Serbia, where the Fiat 500L small minivan is built, has not reopened and will be closed at least until June 12.
The factory in Tychy, Poland, which assembles the Fiat 500 minicar and Lancia small hatchback, will not restart until at least the week of June 8.
In Italy, the Cassino plant where all Alfa Romeos are built reopened May 19, but closed again on May 22 and will remain closed until at least June 30. Workers have been temporarily laid off, and their salaries are being paid by the government under coronavirus aid plans.
Activities at the factory in Melfi, Italy, which reopened at the end of April, are centered on the plug-in hybrid versions of the Jeep Renegade and Compass. Production of the internal-combustion engine versions of both Jeep models and of the Fiat 500X compact crossover will be stopped from June 11 to June 30, with workers being temporarily laid off.
Production of Maserati models at the Grugliasco and Mirafiori plants, in Turin, has been reduced. Production of the Levante midsize SUV in Mirafiori will continue until Friday, but will be halted next week.
In addition to those measures, according to the FIOM union, FCA has asked the government to extend temporary furloughs for a total of 9,299 employees in the Turin area, starting from June 23 until the end of July. That figure includes 1,065 workers at the Mirafiori Meccaniche transmission plant, and 6,766 white-collar workers at FCA's Turin headquarters. The government’s 14 weeks of coronavirus-related furloughs have already been used.

Qualche dettaglio in più sulle chiusure decise da FCA che certamente non è la sola. Semplicemente non c’è domanda.


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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 6:56 pm 
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Germania maggio -50%


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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 9:27 pm 
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daimlerchrysler ha scritto:
Germania maggio -50%
Come in Italia ... ma come state a ordini?


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MessaggioInviato: gio giu 04, 2020 9:58 pm 
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Ti posso parlare della situazione di Daimler: in Cina la ripresa è vera, gli ordini ci sono anche se Mercedes deve scontare parecchio.
In America si viaggia ad un meno 40% con il grosso problema del fallimento di Hertz.
In Europa siamo a -50% e i segnali sono molto preoccupanti. Ad esempio c’è molto interesse da parte della clientela per la nuova GLA, in un periodo normale sarebbero arrivati 50.000 ordini nell’arco di 3 mesi, adesso sono a 15.000, un terzo delle attese. Il cliente medio europeo non può rischiare una parte consistente del proprio stipendio per un auto che rischia di non poter pagare.
Gli incentivi annunciati ieri dal governo tedesco serviranno solo alla Id3 e alla Tesla, per il resto sono più che inutili.


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MessaggioInviato: ven giu 05, 2020 7:39 am 
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daimlerchrysler ha scritto:
Ti posso parlare della situazione di Daimler: in Cina la ripresa è vera, gli ordini ci sono anche se Mercedes deve scontare parecchio.
In America si viaggia ad un meno 40% con il grosso problema del fallimento di Hertz.
In Europa siamo a -50% e i segnali sono molto preoccupanti. Ad esempio c’è molto interesse da parte della clientela per la nuova GLA, in un periodo normale sarebbero arrivati 50.000 ordini nell’arco di 3 mesi, adesso sono a 15.000, un terzo delle attese. Il cliente medio europeo non può rischiare una parte consistente del proprio stipendio per un auto che rischia di non poter pagare.
Gli incentivi annunciati ieri dal governo tedesco serviranno solo alla Id3 e alla Tesla, per il resto sono più che inutili.

Dici poco a ID3....incentivo tedesco fatti ad hoc!!

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!


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MessaggioInviato: ven giu 05, 2020 8:28 am 
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Mi ricordano gli incentivi per gpl e metano di 10 anni fa..


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MessaggioInviato: ven giu 05, 2020 8:33 am 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
A me ricorda il detto che, se il cavallo non ha sete, puoi dargli tutta l'acqua che vuoi, ma non beve


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MessaggioInviato: ven giu 05, 2020 9:03 am 
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Spagna-72%, UK -89%.
Intanto il covid sta veramente devastando il Brasile. Le aspettative sono di un vero e proprio collasso per il resto dell'anno.


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MessaggioInviato: ven giu 05, 2020 9:04 am 
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Infatti, legge ad Vw. :vomito


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MessaggioInviato: sab giu 06, 2020 6:56 am 
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Italy is considering incentives of up to 4,000 euros ($4,550) for buyers of the latest generation of gasoline and diesel cars, joining France and Germany in offering support to the automotive industry, which has been hammered by the coronavirus crisis.

The co-ruling center-left PD party, supported by the centrist Italia Viva, has proposed including the incentives in an economic stimulus package currently under discussion in parliament, which is expected to be approved by mid-July.

The subsidy would be offered to buyers of 'Euro 6' vehicles. It would reach 4,000 euros if buyers scrap cars that are 10 years old or more. The sum would comprise 2,00 euros from the government and 2,000 euros from the dealership and automaker.

Registrations in Italy fell 50 percent in May, when Rome started to progressively lift lockdown measures, after sales were virtually wiped out in April and March.

Incentives would be financed partly by the government via a 250 million euro package and partly by car dealers, according to an amendment to the economic stimulus decree.

The proposal is likely to cause new disagreements within Italy's ruling coalition, with the anti-establishment 5-Star Movement opposing any incentives for combustion engine cars.

However, Industry Minister Stefano Patuanelli, a prominent 5-Star member, said on Friday that in "this exceptional time" Italy needed to "think about ways to support sales, without affecting environmental targets."

Measures to support Italy's automotive market could also be extended as soon as the end of this year, when Rome might be allowed to front-load part of the money it would receive from Europe's recovery fund.

Both France and Germany are also aiming to use incentives to accelerate the shift to cleaner driving, offering subsidies to buyers of electric vehicles.

Germany on Thursday said it will double incentives offered to buyers of ultra-low emission cars as part of an economic recovery package but the government excluded incentives for purchases of pure gasoline and diesel cars, which opponents said would undermine the country's climate protection goals.

An 8 billion-euro plan in France to aid the auto industry includes incentives for electric vehicles that can reach 12,000 euros with scrapping incentives for eligible buyers.

Anche il governo italiano pensa ad incentivi per l’automotive.


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MessaggioInviato: sab giu 06, 2020 1:59 pm 
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daimlerchrysler ha scritto:
Anche il governo italiano pensa ad incentivi per l’automotive.
Considerando le esperienze passate (che gli incentivi se li mangiano produttori e rete vendita diminuendo gli sconti ante incentivi), penso che siano troppo bassi per smuovere il mercato, dovrebbero raddoppiarli o, meglio ancora, trasformarli in detrazioni sul modello delle ristrutturazioni edilizie. Poi sotto i 95 gr/km di CO2 non c'è praticamente quasi nulla


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MessaggioInviato: sab giu 06, 2020 4:41 pm 
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Hai ragione sono pochissima cosa, almeno sarebbero destinati anche alle auto non elettriche.


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MessaggioInviato: mar giu 09, 2020 9:32 pm 
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daimlerchrysler ha scritto:
Hai ragione sono pochissima cosa, almeno sarebbero destinati anche alle auto non elettriche.

Infatti, le macchine elettriche non le vuole nessuno, devono rendere illegali le altre se vogliono fare qualche numero interessante.
Secondo me i costruttori non sono consci del fatto che in 15 anni hanno sviluppato praticamente nulla di interessante sulle auto, freni di stazionamento automatici, keyless, adas, e infoteinment sono niente, le auto consumano uguale se non di più, pesano di più, non sono più belle, montano in maniera immotivata cerchi e gomme esagerate. Insomma i passi avanti sono pochi a livello tecnico. Se non ci sono novitá che pretendi di vendere?

E non metto in mezzo il virus, che ad oggi é IL problema.

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Entra piano in curva per uscirne forte, ma soprattutto... per uscirne


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MessaggioInviato: ven giu 12, 2020 4:55 pm 
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Le vendite del gruppo Vw sono crollate del 33% nel mese di maggio, è un miglioramento rispetto ad aprile ma i risultati rimangono comunque catastrofici.


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MessaggioInviato: sab giu 13, 2020 3:56 pm 
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daimlerchrysler ha scritto:
Le vendite del gruppo Vw sono crollate del 33% nel mese di maggio, è un miglioramento rispetto ad aprile ma i risultati rimangono comunque catastrofici.

Praticamente il mercato cinese regge la baracca, il resto è un bagno di sangue ma facilmente prevedibile, penso che i veri dati per capire qualcosa su ciò che ci riserverà il futuro li vedremo da Febbraio, non prima.

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MessaggioInviato: sab giu 13, 2020 5:21 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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I calcoli interni delle case cambiano da mese a mese.
La Cina è sicuramente l’unica speranza ma è un mercato chiaramente drogato, per adesso gli incentivi del governo stanno sostenendo la domanda che comunque non è in buona salute.
In America si parla di un -30% a giugno, in Europa ci vorrà almeno agosto-settembre per arrivare a -30%. Il vero disastro è il Sud America che è travolto dal Coronavirus, in Brasile si parla di -70% per tutto l’anno.


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MessaggioInviato: dom giu 14, 2020 9:21 am 
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RobbieAlfaGTA II ha scritto:
daimlerchrysler ha scritto:
Le vendite del gruppo Vw sono crollate del 33% nel mese di maggio, è un miglioramento rispetto ad aprile ma i risultati rimangono comunque catastrofici.

Praticamente il mercato cinese regge la baracca, il resto è un bagno di sangue ma facilmente prevedibile, penso che i veri dati per capire qualcosa su ciò che ci riserverà il futuro li vedremo da Febbraio, non prima.



Vediamo ... intanto ieri a Pechino è partito un focolaio ....

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MessaggioInviato: mer giu 17, 2020 5:07 pm 
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-52,3% a maggio in Europa. La ripresa è lontanissima, ma proprio tanto.


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MessaggioInviato: mer giu 17, 2020 6:55 pm 
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daimlerchrysler ha scritto:
-52,3% a maggio in Europa. La ripresa è lontanissima, ma proprio tanto.
Maggio è stato un po' il mese della libertà ritrovata per molti paesi, giugno la quasi normalità, il primo mese normale su cui iniziare a fare i raffronti potrebbe essere luglio, secondo me.


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MessaggioInviato: mer giu 17, 2020 7:02 pm 
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Imho a luglio saremo ancora a -30%, il clima economico è pessimo. Le fabbriche automobilistiche sono riaperte ma stanno girando tra il 30 e il 60%, non di più.


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MessaggioInviato: gio giu 18, 2020 7:22 am 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Ma chi volete che pensi a cambiare auto, tra privati ed aziende, col rischio di una seconda ondata in autunno e la possibilità di chiudere o perdere il lavoro?


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:09 am 
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https://www.quattroruote.it/news/indust ... l_25_.html

Aveva prevede un calo del 25% in Europa nel 2020, mi sembra una stima troppo ottimistica. Adesso fino a maggio siamo a -41,5%, per giugno è atteso solo un lieve miglioramento rispetto ai crolli dei mesi scorsi.


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:12 am 
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Venerdì scorso ho visto un mio amico che lavora come venditore nel locale conce VW; stanno lavorando, nel senso che stanno consegnando tutti gli ordini di febbraio e marzo. Ma ordini nuovi col lumicino.
Anch'io temo che il -25 sia ancora da rivedere


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:15 am 
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cometa rossa ha scritto:
Ma chi volete che pensi a cambiare auto, tra privati ed aziende, col rischio di una seconda ondata in autunno e la possibilità di chiudere o perdere il lavoro?

La mia collega è sposata con un tizio che ha un pratiche auto; ieri le ho chiesto come andavano le cose, mi ha risposto che il marito dall'ultima di marzo in poi non sa come fare per la mole di lavoro da portare avanti, immatricolazioni, cambi di proprietà ma soprattutto le prime. Il settore dei commerciali ha fatto uno zompone (un sacco di piccoli furgoni ma anche camion), più una dose non indifferente di automobili "da soldi", nel senso che chi aveva disponibilità economica se n'è fottuto del covid ed ha comunque acquistato.
O mezzo nord è passato da lui che era l'unico aperto (e non gli risulta..) oppure qualquadra non cosa.


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:20 am 
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Iscritto il: gio feb 13, 2014 11:58 am
Messaggi: 4437
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Per quanto poco possano valere questo tipo di "report", anche il concessionario locale Porsche della mia zona durante il covid ha venduto molto bene. Sarei curioso di vedere i dati di un concessionario di auto di fascia bassa

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:26 am 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 7:02 pm
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Località: Ovunque ci sia una birra ghiacciata
Boh. Però se pensate che in Italia a marzo il mercato ha fatto -85, ad aprile -97, a maggio -49 tante immatricolazioni non dovrebbero esserci state


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:41 am 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
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cometa rossa ha scritto:
Boh. Però se pensate che in Italia a marzo il mercato ha fatto -85, ad aprile -97, a maggio -49 tante immatricolazioni non dovrebbero esserci state

Sabato ho fatto 3 preventivi con tre case diverse (premetto: non devo cambiare la macchina, ma se saltava fuori qualcosa di interessante ci pensavo, dato che, anche non avendone bisogno, potrebbe essere un buon momento per tutta una serie di circostanze personali).
Mi aspettavo sconti importanti, o comunque buoni trattamenti, invece due su tre hanno cercato di incularmi (ti do X della tua, molto sopra eurotax, ma non menzionano lo sconto casa, partono da listini più alti, spingono di brutto su finanziamenti e formule di acquisto particolari quando invece ho detto chiaro e tondo che non mi interessano, etc).
Ora, vero che 3 esempi non fanno statistica, ma se l'andazzo è quello di cercare di fregare la gente per recuperare qualche danaro...

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Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998


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MessaggioInviato: mar giu 23, 2020 9:45 am 
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Phoeny ha scritto:
Per quanto poco possano valere questo tipo di "report", anche il concessionario locale Porsche della mia zona durante il covid ha venduto molto bene. Sarei curioso di vedere i dati di un concessionario di auto di fascia bassa

E' locale ma essendo un'agenzia di pratiche auto gestisce più concessionarie e non solo le auto. Anche a me aveva lasciato perplesso sentire che stavano pensando di prendere un collaboratore per gestire la mole di lavoro..


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