Mi aspettavo di veder Stelvio in classifica, pur nella parte bassa, sta sotto pure a DS7.
Model3 doppia letteralmente A4, nonostante questa abbia più varianti di carrozzeria e nonostante Tesla non riesca a soddisfare la domanda. Si spiega la corsa a proporre roba elettrica in quei segmenti.

E' in crescita

Fiat new 500 cos'è? L'elettrica?

Eh mi sa di si.
La presenza di BEV nelle varie top ten è per me sorprendente, New500, Spring, le Tesla.. . certo la pandemia ed il conflitto sono concause in questo cambiamento, ma non mi aspettavo di vederle così presto ed in questa misura.

Incredibile come Model Y non abbia mangiato nulla della Model 3.
Leon una caporetto (le consegne sono a 12 mesi, sta pagando molto la preferenza della consegna semiconduttori verso Formentor invece che Leon), Però la somma Leon più Formentor sul 2022 sono 10.000 pezzi in più.
Alfa senza parole, ma tanto non servono mica restyling e motorizzazioni ibride in gamma..tanto possono permetterselo di non vendere nulla no?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Effettivamente certi numeri sono impressionanti, seppur ancora contenuti, sul totale.

Manco la Giulia sw serviva, a sentir loro. Ennesimo prodotto fatto bene e lasciato morire senza gamma, senza aggiornamenti, senza varianti.
Fortuna che adesso arrivano prodotti da numeri

In Germania si sta avviando la fabbrica per le Model Y, mentre le 3 arrivano tutte via nave.
In effetti, osservando i dati, va considerato come certi modelli e certi marchi soffrano più di altri di problemi produttivi e che, perciò, i numeri risentano della disponibilità dei prodotti. Sarei curioso di vedere i numeri con piena disponibilità, compresi quelli delle Model3.

Giulia nel 2016 cosa aveva in meno rispetto alla concorrenza? Forse i led..
poi piano piano la concorrenza si è aggiornata, la Giulia invece no, anzi l'hanno piano piano spogliata.
Ora dopo 6 anni il restyling è ancora in giro camuffato, motorizzazioni ibride che aiutano nelle flotte non previste, quindi altra mazzata nei denti. Probabile che il mercato degli alfisti storici venga ritenuto sufficiente per le ambizioni dell'Alfa..ed idem con la Stelvio.

Il resto di ex FCA un disastro.
500 ha 15 anni
Panda 10
Ypsilon 11
500x 8
Renegade 8
500L 10

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E con tali numeri Tavares sostiene che Alfa sia in attivo. Un vero e proprio miracolo, se ci credi.

Riguardo Seat/ Cupra era chiara intenzione di Diess e di De Meo di rendere sostenibile il marchio spagnolo portandolo più in alto come posizionamento. Una Formentor, pur non entrando nel settore premium, riesce a vendere a prezzi molto più alti di una Ateca.
A partire da maggio il nuovo ceo del marchio Vw, Schäfer, sarà anche il coordinatore dei marchi generalisti del gruppo (VW, Skoda, Vw veicoli commerciali e Seat/Cupra).
Ci si aspetta una conduzione più centralizzata con meno libertà per i marchi. Vedremo.

il problema è la disponiblità. Audi ha 6 mesi di portafoglio prodotti ordinato. Ma non hanno auto..

Ma infatti, chi può ora posticipa l'acquisto tra contrazione degli sconti, tempi di consegna indefiniti e incentivi al palo ( senza dimenticare i costi folli del carburante, siamo in mano ad un bel cartello visto che siamo ad 1.8 con lo sconto di 30 cent e il petrolio a 100 dollari).

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Si, ma vende meno della Mx5

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

FRANKFURT -- Volkswagen Group faces a tough road ahead to reach its self-imposed target of becoming the world's largest seller of electric vehicles by 2025, CEO Herbert Diess said on Monday, admitting rival Tesla was stronger than expected.

"It will be a tight race but we will not give up on it," Herbert Diess said at the Financial Times Future of the Car 2022 conference. "I have to say we did not expect our main U.S. competitor to be so fast and well-prepared," he added.

Diess was heavily criticized last year for regularly benchmarking VW against Tesla and singling out the company's agility and speed to put pressure on the German automaker's established structures.

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Tesla this year opened its first European gigafactory near Berlin, challenging VW as well as peers BMW and Mercedes-Benz on their home turf, while Diess said he expected Tesla's ramp-up to be challenging.

Diess said he still saw a chance that VW could manage to overtake Tesla and become the world's No.1 by 2025, pointing to its bigger product offering covering luxury and premium cars as well as volume brands.

Turning to the U.S. market, where VW aims to more than double its market share to 10 percent, Diess said this would require an additional plant as well as local battery production, but dismissed the move was due to being over-exposed to China.

Diess sostiene che gli ordinativi per i veicoli elettrici del gruppo siano elevatissimi. I dati di vendita ufficiali dicono qualcos’altro. Vw ha venduto solo 99.000 veicoli elettrici nel primo trimestre del 2022. Entro la fine del terzo trimestre la ID4 sarà prodotta in ben 5 impianti, Chattanooga (USA), Emden, Zwickau (Germania), Anting e Chnengdu (Cina), eppure nel primo trimestre ha venduto 30.000 unità, basterebbe un impianto singolo. La Q4 Etron ha venduto solo 10.000 unità nel primo trimestre ma hanno anche ordini per 80.000 unità che non possono produrre.

Ordinativi=The new "intenzioni di voto"?

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Se non riescono a costruirle, per forza che ne immatricolano poche.

I tempi di consegna per diverse auto del gruppo VW arrivano a 12 mesi di attesa, anche se non bev.

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Finalmente qualche buona notizia insomma.

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

A mio babbo ci vollero 13 mesi nel 90 per avere la Passat Variant

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La E Tron la fanno a Bruxelles, a 2 km da casa mia e passo "spesso" davanti ai piazzali che sono vuoti..

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A proposito di vendite, vedo un sacco di peugeot partner / toy proace, Berlingo..

Come vanno questi aggeggi?
Avevo guardato e a livello dimensioni fanno mooooolto meglio di qualunque altra cosa: il più piccolo sta in 4 metri con 5 posti comodi e baule degno.

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poi cominci a muoverli e scopri che non sono così tanto mooooolto meglio come dici

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Se non vado errato sono costruiti anche loro su piattaforma EMP2 quindi tanto male non devono essere

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Sono fatti con gli stessi pezzi (motore prince a parte) della Ds7.

La domanda comunque verteva sulle vendite, non sulla guidabilità..

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Continua il crollo del mercato europeo, ad aprile -20%.
Vw e Stellantis perdono parecchio più della media.

Intendevi dire “parecchio più”?

Sì intendevo parecchio di più.
Ormai si naviga sempre più a vista, le fabbriche in Ucraina hanno ricominciato a produrre quasi a pieno regime ma la crisi dei semiconduttori è ancora fortissima. In Cina ci sarà un crollo fortissimo almeno fino a luglio.

La Cina è un mistero. Dati export sempre buoni, dati interni tutto sommato non male, poi vai a dati VW (che essendo sotto responsabilità di Wolfsburg devono essere credibili) e cerchi il ponte da cui buttarti. Mah …

Nel mio piccolo delle conoscenze, chi ordina una leon la vede tra un anno. Le plug-in peggio ( entrano ed escono dai configuratori a seconda della luna).

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Dati di vendita per singolo modello per aprile e per i primi 4 mesi del 2022.