The growing influence on European sales of Chinese brands as well as models built in China was evident in preliminary August sales data.

Twelve of the 16 brands with the biggest sales gains in August in Europe were either from China or produce all or a large portion of their models in the country, based on preliminary figures from market researcher Dataforce.

Those winners included:

Lotus, for which 40 of the 121 models it sold in Europe were the China-made Eletre
Ora, led by the Funky Cat's 2,293 sales, which topped models such as the Nissan X-Trail and Renault Twingo
BYD, led by the Atto 3's 2,559 sales. The Atto 3 beat models such as the Lancia Ypsilon and the BMW 5 Series and 4 Series
MG, which had two models among Europe's top 50, the MG4 (No. 40) and the ZS (No. 44).
Lotus, Ora, BYD and MG all increased their total sales by triple-digit percentages or higher in August, according to data representing 95 percent of sales in the European Union, the EFTA countries and the U.K.

The figures come as the European Commission investigates whether to set punitive tariffs to protect its producers from imports of cheaper Chinese electric vehicles that it says benefit from state subsidies.

But it's not just the Chinese that are benefiting. Smart increased its sales by 800 percent to 3,715, led by demand for the China-made #1.

Polestar, whose European sales rose 250 percent in August, gets all of its production from China.

A large percentage of the Tesla Model Ys and all Model 3s sold in Europe come from its Shanghai factory. Tesla also makes the Model Y at a plant near Berlin in Germany.

Other Chinese winners in August were Great Wall (+456 percent), Nio (+279 percent) and Xpeng (+115 percent).


MG, with 14,411 sales, ranked No. 20 in last month in Europe. Its sales were led by the MG4, which was No. 40 overall.
Looking at brand sales, MG, with 14,411 sales, was No. 20 in August, ahead of Volvo, Suzuki and Mini.

BYD, with a volume of 2,685, outsold Stellantis brands Alfa Romeo and Lancia. That result seems to underline Stellantis CEO Carlos Tavares' concern about his rivals from the Far East. In January he said that if politicians in Europe do not find an answer to Chinese automakers' push into Europe, there will be a "terrible fight."

Articolo di automotive news sui dati di vendita dei modelli cinesi nel mese di agosto in Europa.
Mg è il ventesimo marchio più venduto battendo Volvo, Suzuki e Mini.
Byd (solo 2.685 unità contro le oltre 14.000 di MG) supera Lancia e ed Alfa Romeo.
Non bisogna scordarsi che molte Tesla vengono dalla Cina e tutte le Polestar e le Smart vengono da lì.
La Cupra Tavascan non verrà prodotta in Europa ma importata dall’estremo oriente.
Già nel 2025 la Cina esporterà più auto verso l’Europa che viceversa.

A meno che non vengano messi i dazi di cui palavamo pochi giorni fa; ma questo, al momento, non possiamo saperlo

Stranamente il ministro delle finanze tedesche si è detto a favore dell'indagine. Intanto il ceo di Mercedes ha detto chiaramente no ai dazi. Tanto i cinesi aggrediscono il mass market, non il settore premium.

Il settore premium (inteso come produttori) lo comprano.

Il 20% dell’azionariato di Mercedes Benz è già cinese.

Appunto, pensavo proprio a questo e a Volvo.

Tra l’altro Byd e MG stanno cercando impianti in Europa, se produci localmente non possono imporre dazi. Imho l’indagine europea è in ritardo di almeno 2 anni, come ha sostenuto il capo della filiera di componentistica italiana su Bloomberg qualche settimane fa.

Termini Imerese è ancora in piedi? Altrimenti fossi Stellantis uno tra Melfi e Cassino lo darei. Mirafiori temo sia ormai troppo piccolo.

_________________
Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Dubito che Termini imprese sia ancora utilizzabile. Mirafiori è ridotto ai minimi termini.
Ford dovrebbe vendere ad un costruttore cinese l’impianto tedesco di Saarlouis, dove fino al 2025 verrà prodotta la Focus.
C’è anche l’impianto Nedcar in Olanda che potrebbe essere rilevato.

Però puoi dirgli che se vogliono vendere auto qui da noi devono porodurre in loco e condividere la tecnologia, come loro hanno sempre fatto con i costruttori stranieri..

Non succederà mai, la Cina sapeva che la crescita di moltissime aziende occidentali dipendeva dall'accesso al loro mercato, hanno sfruttato il loro potenziale e costretto le aziende straniere a condividere il know how. Hanno forzato la rivoluzione elettrica che li favorisce grazie all'accesso delle materie prime per le batterie. UBS ha pubblicato uno studio sulla competitività dei modelli BYD nei confronti del pianale MEB di Vw (che per quanto riguarda i costi è il benchmark tra le case occidentali), il vantaggio è del 40%.
L'offensiva verso il basso di Vw, Stellantis e Renault con le utilitarie EV a partire da 25.000 euro è già fallita se l'Europa non introduce dazi.

"Perché un’industria che per oltre un secolo ha fondato il suo potere sulle fabbriche decide di essere una boutique? Se vendesse tutte le macchine che il mercato chiede ci sarebbe un mix troppo sbilanciato sulle termiche classiche, sforando i limiti imposti dalla politica: troppi gr/km di CO2 e multe salate."

https://www.ilsole24ore.com/art/scompar ... ro-AFEKUSq

Articolo di Del Viscovo relativo alla sola Italia.

e il parco circolante invecchia

complimentissimi!

_________________
"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

D'altronde un costruttore che preferisce puntare sul suv al posto della berlina, perchè ci guadagna molto di più a venderlo, qualche problemino di emissioni se lo trova. E siccome tutti i costruttori hanno puntato sui suv, che pesano ( e consumano) molto più della berlina da cui derivano, adesso preferiscono vendere pochi di quelli piuttosto che tante panda o equivalenti. Perchè vendere le vetture da straccioni non gli vale la pena, tra guadagno minimo ed ulteriore impatto sulle emissioni di gamma. Però la colpa è delle leggi europee sulle emissioni

va anche detto che anni e anni di incentivi sulle termiche non hanno portato a grandi svecchiamenti del parco circolante (soprattutto al sud).
E' forse il meccanismo dell'incentivo in se (spesso assorbito con aumento di listini o riduzione degli sconti) che va rivoluzionato.

_________________
Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

No beh, ha svecchiato perchè al sud sono arrivate delle usate meno vecchie di quelle che c'erano. Quella che non viene svecchiata è la Uno 45S nel paesino del sud che, anche senza sospensioni e con un motore che va a miscela, viene sempre rimessa su strada con del fil di ferro perchè rimane la più adatta per girare solo ed esclusivamente in quei dintorni.

Il costruttore punta sul suv perchè quello gli viene chiesto dall'acquirente.
VW continua ad avere a listino Passat e Tiguan, BMW ha 3er e X3, cosa gli comprano?

"Questo non sarà un problema per gli azionisti delle Case, che stanno facendo utili mai visti, e nemmeno per i clienti, che una macchina comunque l’avranno, sebbene d’importazione, con buona pace della bilancia commerciale. C’è invece il nodo di quei 12,9 milioni di lavoratori, tra diretti e indiretti, sempre che importi a qualcuno.

Alla fine, le politiche green della Commissione non avranno abbassato le emissioni, che peraltro allo 0,9% del totale sono già risibili, ma avranno sicuramente picconato la nostra industria domestica. La verità? L’hanno già fatto."

Amen

Certo. E quello produce. E che l'X3 consumi (ed inquini il 20%) in più della 3er al costruttore frega nulla, visti i guadagni monstre che ha sull'X3. Però a questo mondo esistono anche delle regole, e se poi l'avidità di guadagnare tanto si scontra con le regole sulle emissioni, meglio frignare ogni 3x2 e continuare a produrre e vendere, l'X5 da 10 km con un litro se diesel , da 5 se benzina, o l'x3 che ne fa 20 al litro, ma solo in discesa e a motore spento, piuttosto che cominciare a ragionare sulla sostenibilità delle proprie vetture.

Io non dubito che questi dati siano giusti. Ma sul sito del parlamento europeo leggo tutt'altro. Ad esempio che nel settore trasporti, in Europa, dal 1990 ad oggi, le emisisoni di co2 sono aumentate del 25%. Che i trasporti, in Europa, producono un quinto delle emissioni totali di Co2; che il settore stradale, produce il 72% delle emissioni del settore trasporti.
Ripeto, magari sono dati sballati, ma ci sono tutti i link di riferimento e non ho voglia di leggermeli. Ad ogni modo, se i dati sono giusti, non è che l'industria dell'auto sia scevra da colpe
https://www.europarl.europa.eu/news/it/ ... -emissioni

a occhio e croce ti direi che non stanno considerando lo stesso 100%.. uno potrebbe essere mondiale e l'altro continentale

_________________
"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

E' quello che ho pensato anch'io. Siccome un governo mondiale esiste solo in Star Trek o nei libri distopici, chiaramente si ragiona a livello locale. E, ovviamente, a tal proposito la critica è che a livello locale si risolve poco. Ci sarebbero due obiezioni a questo: la prima è che il mondo civilizzato, che spesso coincide con quello occidentale, ha già inquinato abbastanza, ora deve essere questo a fare la transizione; il terzo mondo ci arriverà dopo, con la stessa tempistica che abbiamo avuto noi dal boom degli anni '60 ad oggi. La seconda obiezione è che, in realtà, sulla carta ( perchè è tutto sulla carta, per ora) il divieto di vendita dei veicoli a motore termico non riguarderà solo l'Europa, ma un sacco di stati, con una tempistica che va dal 2030 al 2050. Tra cui vanno annoverati alcuni stati degli Stati Uniti, il Canada, il Giappone e, parrebbe, pure l'India. La Cina non ha aderito al cap26 perchè, di fatto, nel settore automobilistico la transizione l''ha iniziata 10 anni fa. Ora, se fosse vero che questa cosa, tutta da verificare nei prossimi anni, non parliamo più di una piccola parte del parco automobilistico mondiale. Parliamo del grosso del mercato automobilistico mondiale. E cambia tutto.
Chiaramente da qui al 2030, 2035, 2040 può ancora cambiare tutto

https://ourworldindata.org/emissions-by ... sport-16-2
Dati a livello mondiale, non aggiornatissimi. Il trasporto su strada si carica dell'11,9% delle emissioni di CO2 e, di questa fetta, il 60% (poco più del 7% complessivo) deriva dal trasporto persone ovvero auto, bus e 2 ruote.

https://www.ilsole24ore.com/art/auto-vi ... -7-AFWpdSz

https://www.corriere.it/motori/news/23_ ... 8a24.shtml


Euro 7 posticipato.

Solo per precisazione, la UE parla di trasporti, non di trasporti stradali; poi specifica con ulteriori dati. Ma quando dice che "i trasporti in Europa producono un quinto delle emisisoni di co2", intende anche il trasporto marittimo, quello ferroviario e quello navale. Poi, chiaramente, in un paese industrializzato ed avanzato molte più persone avranno un auto per spostarsi rispetto al terzo mondo, quindi la percentuale di incidenza del trasporto persone si alzerà nei paesi industrializzati, si abbasserà in quelli poveri, e darà la media che riporti tu

Dati di settembre per il mercato europeo.
Dopo più di un anno di perdite di mercato Stellantis riguadagna quote di mercato.
Hyundai-Kia rallenta mentre Bmw e Mercedes crescono più della media.
Tesla cala del 19,2%, la colpa è la fine degli incentivi tedeschi per le flotte. Comunque la Model Y rimane la più venduta in Europa nel mese.

Come per il thread del minor profitto di tesla, ma considerato che per il restyling della model 3 hanno dovuto fermare gli impianti qualche settimana, per aggiornare la linea d’assemblaggio.

_________________
Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

2 mg nelle top 50 oltre alla superprezzo zs che evidentemente non vende bene solo in Italia....la bev mg4 a settembre unica bev nelle top50 oltre ovviamente a model Y.
I coreani coi loro suv medi da 35/45k euro sono diventati i re di quel segmento insieme a tiguan, alla fine anche qq i suoi numeri li fa sempre ormai la mancanza del diesel è relativa.

_________________
ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Vorrei segnalare il +10.3% YoY, della Sportage, nonostante non sia ancora arrivata la mia

_________________
Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

La tua te la daranno quando le vendite inizieranno la china discendente