Concordo che la Golf VIII sia nata sfigata ma lo stile è stato unanimemente non apprezzato e il software era acerbo come quello della Id3. Un forte calo era più che atteso (la Golf VIII viene prodotta solo in 2 fabbriche, Wolfsburg e Anting, la Golf VII veniva prodotta in 5 fabbriche).
D’altronde Astra e Focus già anni prima avevano vissuto un declino altrettanto importante.

Qui i dati europei di Golf (inclusa variante Sportvan).

Fino a 3 anni fa sarebbe stato impensabile...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Poi è uscita la Golf 8

è arrivato il dieselgate, il rischio di comprarsi un'auto col motore sbagliato in un prossimo futuro, che fino alla golf7 pesava quanto?65/70% delle immatricolazioni?
Hanno avuto le PHEV agli inizi e sono sparite nel 2022, le Mhev entravano ed uscivano dal listino a seconda dell'ascendente. Auto che ordinavi con consegna dopo 12\18 mesi. Ci mancavano solo le cavallette ed avevano concluso tutte le piaghe d'egitto.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Eh sarebbe stato piu indicato il golfino dato il segno meno che ha fatto registrare.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Tutti i miti sono destinati prima o dopo ad abdicare. Il "marchio" Golf è stato molto longevo ma negli ultimi anni aveva un po' stufato e peccava di innovazione.
Sai quanti dicevano "ah, la solita Golf" perciò molti guardavano anche altrove su altre soluzioni ... ha tenuto finché la fiducia le conferiva quell'aura - immeritata - di porto sicuro. Incrinata l'aura è iniziata la picchiata.

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Possibile che linea poco riuscita + prezzo d'acquisti elevato siano una delle cause? Perchè la macchina va da Dio, ma è bruttina e costicchia

VW ha puntato direttamente sui B-Suv, la sostituzione della Golf nella percezione della clientela era stata pianificata e prevista già al lancio del T-coso

Per diversi mesi golf è rimasta in gamma solo col 1.0 tsi benzina ed i diesel. E chi ha voluto ugualmente farsela, ha dovuto aspettare 12/18 mesi.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

La T-Roc è molto più redditizia della Golf eppure lo stesso Diess spingeva i direttori delle vendite a sostenere le vendite della Golf per non introdurre la cassa integrazione (non è proprio uguale alla nostra) a Wolfsburg. D’altronde con le varie crisi i costruttori hanno dato priorità a modelli più redditizi o per cui c’erano i componenti.

Golf 8 era la svolta epocale per qualcuno qui....
Nel 2023 c'è stata una ripresa dagli abissi di golf in Europa ma non in Italia nel C B/C quasi solo suv , in 11 mesi 9.600 golf poco più della brasiliana taigo, ma 10.600 a3 è aumentata e soprattutto è andata benissimo focus 15.200 nel suo penultimo anno di commercializzazione.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Nei primi 11 mesi la Golf rimane la prima del segmento di appartenenza ma è solo settima nella classifica globale, l’ Octavia non è lontanissima. L’anno prossimo verrà presentata il facelift, non mi aspetto grossi risultati.

Ma si diventa così quando si volevano disegnare auto nella vita e invece si finisce su motori online con il disegnino delle elementari?

La svolta epocale - così ti togli il gusto della stessa battuta che ripeti da tipo 6 anni - era per il cambio totale di design a bordo introducendo più schermi, ecc
Che poi abbia avuto dei problemi di software, siamo tutti d’accordo
(E come detto rimane prima nel sul segmento e ha dovuto competere con diversi concorrenti interni)

L’Astra che nella metà degli anni 2000 arrivava anche a 550.000 unità all’anno in Europa (più era la base per circa 3 milioni di Gm nel mondo) non arriva a 55.000 unità con un modello appena uscito. Dubito che avrà un erede.
La Focus nel 2025 verrà tolta dal mercato.
Vw ha detto che ci sarà una Golf elettrica su pianale SSP, certamente non avrà più quel ruolo che ha vuoto negli ultimi decenni.
Uno sviluppo triste se me lo chiedete, prepariamoci al peggio perché l’invasione cinese farà vittime, a breve Byd annuncerà una fabbrica in Ungheria.

Eh si nonostante la golf 8 golf regge ancora...astra ormai morta, sempre bene la ottima octavia e direi anche corolla che in Europa non ha mai venduto tanto come in questa ultima versione alla faccia di chi scriveva che ibrido non fa vendere...o che con arrivo di q4 bev tesla in eu sarebbe morta:-):-)

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Astra come Focus faceva numeri enormi (rispetto ad ora) vendendo l'80% del modello SW. Ora che le SW sono praticamente sparite soppiantate dai SUV, hanno perso gran parte del mercato.
Golf che ha sempre fatto numeri enormi con la berlina, ha sofferto meno della sparizione delle SW (anche se l'ultima è venuta decisamente bene rispetto al passato).
Corolla vediamo se con l'arrivo della cross manterrà gli alti volumi o vedrà uno spostamento della clientela verso il SUV. Finora ha combattuto da sola in casa Toyota nella categoria C, senza avversari interni.

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Riguardo alla ripartizione, andando a memoria l'Astra in Europa aveva un 50% come sw. L' Octavia vende ancora bene ed infatti Skoda le darà un erede elettrica e sw.
La Golf Variant in Germania aveva una quota del 20-25%, meno negli altri paesi europei.
Cmq tutte le 3 citate sono vittime dei cambiamenti del mercato.

Fuori Italia astra e focus vendevano bene anche non sw, golf sw ha sempre venduto discretamente in Germania.
Chr direi che è una bella avversaria interna per corolla un pò come troc per vw e ripeto corolla in Europa non ha mai contato così tanto nel segmento C come adesso....come un pò tutte le toyota secondo me la comprano molti ex o potenziali clienti vw...poi magari sbaglio.

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Imho il successo di Corolla è grazie alle ibride, moltissimi clienti non sono disposti a comprare elettriche e preferiscono non stravolgere le loro abitudini ma al massimo cambiarle un pochino.
La Corolla Cross è un modello nato per il sud est asiatico poi dirottato anche verso il Nord America e l’Europa, dubito che avrà un successo pari a quello della Yaris Cross, vedremo.

Concordo in tutto ibrido full fa vendere eccome alla faccia di chi diceva il contrario, poi toyota migliorate e rese più personali mentre la concorrenza con golf 8 ma anche polo 2018 era uscita con modelli più brutti dei precedenti.
Corolla Cross è come dici ormai poi è in vendita da un anno e tra l'altro è più scontata di altre toyota ma non decolla.

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Tu mi vuoi portare sfiga

Ho i dati della Corolla Cross in Europa e non sembra un successo.

Perché ci sono tutti quei modelli a zero vendite? Es. Hilux

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Li riportano perché l’anno scorso alcuni esemplari sono stati immatricolati. Spesso si trovano modelli che non sono venduti in Europa, probabilmente qualcuno in qualche angolo remoto del continente li ha immatricolati.

Anche immatricolazioni di auto non presentate ( terramar/tavascsn/q5 etron).
Esemplari dei test?

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Ho capito .. ma Hilux per dirne uno non può essere a zero vendite.

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[quote="daimlerchrysler"]Nei primi 11 mesi la Golf rimane la prima del segmento di appartenenza ma è solo settima nella classifica globale, l’ Octavia non è lontanissima. L’anno prossimo verrà presentata il facelift, non mi aspetto grossi risultati.[/quote]

Per quanto riguarda i segmenti Compact e Midsize non vedo nessuna Audi, BMW e Mercedes..?? Forse hanno escluso le auto premium ?

Automotive news separa le generaliste dai marchi premium.

Il mercato europeo è cresciuto del 14% nel 2023, teniamo sempre presente che siamo ancora parecchio al di sotto dei livelli pre COVID e che la carenza di componenti durata dal 2021 al 2022 ha gonfiato non poco i risultati. Quindi niente da gioire.
Le elettriche hanno raggiunto una quota del 14,6%, un risultato imho più che buono ma le aspettative erano ben altre.
Vw guadagna più di un punto di quota di mercato mentre Stelllantis ne perde 1,6.
Tesla è cresciuta del 57% ed ha conquistato con la Model Y la vetta della classifica europea. E’ la prima vetture elettrica, la prima D-suv, la prima vettura di un costruttore premium e la prima americana da decenni a raggiungere questo risultato.
Tra poco arriva la Model 2.

La Top 50 in Europa nel 2023, dati preliminari di automotive news.

La model Y è prima, una rivoluzione non da poco.
La Sandero è secondo, ha ormai superato la sorella Clio.