quello che più mi fa schifo, come sulla ypsilon, è il ricircolo a manovella.
l'automatico "penso" ci sia, a pagamento.

critico inoltre tanto (tantissimo) l'alzacristallo mono (se confermato) e l'assenza di bocchette "vere" centrali, economie che penalizzano enormemente l'uso quotidiano.

ovviamente quando critico qualcosa di vw, siete a leggere i post dove parlo male di fiat, no?

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non posso aspettar l'Ateca...

concordo pienamente, sono piccole cose che però fanno incazzare da morire...

il ricircolo a manovella poi...forse lo hanno messo per "invogliare" a prendere l'automatico ( se ci sarà) ovviamente a 3/400 euro

l'alzacristallo mono è la stessa vaccata proposta su smart (poi risolta con la seconda) e adottato anche dal trio franco nippo.

a sto punto "meno peggio" in centro come fa fiat (cosa che odio altrettanto), ma possibile che non abbiano 5 euro per mettere i comandi doppi lato guida?

a sto punto mettiamoli come sulla alfa 75, almeno fanno ridere e fanno molto KITT

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non posso aspettar l'Ateca...

con 5 euro vw ne comprerà 300 di alzavetri

sono quelle economie assurde, un po come sulla mia che nel cofano c'è ancora l'astina manuale

ah! l'astina manuale, altra cosa tremenda...

certe cose si accettano solo su un wrangler o su una lotus, secondo me.

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non posso aspettar l'Ateca...

sono cose che fanno la differenza, in effetti...

PS: a proposito di Jeep, sul grand cherokee non c'è un pistoncino alzacofano che resiste piu' di 3-4 anni, a quanto vedo

Anche l'astina manuale vi scoccia? Che fighetti...

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poi io sono quello frustrato

su macchina che arrivano a costare anche più di 50 milioni di vecchie lire, un'astina da 50 lire potevano anche metterla..la vecchia lupo ce l'aveva...progetto datato 1997...

la 106 ne aveva due, se è per questo. un inutile spreco di danaro (che si poteva pure rompere)

idem per i vetri elettrici ma...

cmq pare che la up colga a piene mani l'insegnamento del trio. fare tante economie senza abbassare il prezzo di vendita. notare anche il portellone solo in vetro, come il trio (e come sulla vecchia AX)

nonostante ciò non riescono a stare sotto i 10mila euro perchè, ormai è ufficiale, vw le piccole non le sa fare.

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non posso aspettar l'Ateca...

cos'é l'alzacristallo mono??

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

uno per parte, senza il doppio comando lato giuda.

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non posso aspettar l'Ateca...

ah, grazie.

ma cacchio, ce l'ha la mia panda...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

alzacristallo mono e vetri a compasso dietro,plastiche e pulsanti ridotti all'osso e prezzo uguale ad una Hiunday i30 o Kia Picanto che danno di serie pure il maggiordomo col vassoio e i Ferrero Rocher
maaaaaaaa almeno le manopole sono rivestite in gomma come la vecchia Y o sono economiche come quelle della Ypsilon?

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si si! sono io! SEDICIVALVOLE!

Tante economie, come i vetri posteriori a compasso del trio franco/nipponico sono riuscito ad accettarle, ma il mono alzavetro proprio no. Di quest'auto interessante secondo me sarà la versione 5 porte sperando che non prenda centimetri in lunghezza, perchè per un segmento A secondo me siamo ai limiti, già la nuova panda per me ha superato questi limiti. Poi le proporzioni vanno viste dal vivo perchè dovrebbe essere meno alta di una panda o i10, quindi potrebbe sembrare più macchina e meno scatoletta. Altro punto di forza i 5 posti, che seppur sacrificati spesso si possono rivelare molto utili!

A me non dispiace...ma va vista dal vivo perchè sembra troppo "cubica". Fondamentali i prezzi,se vuole essere competitiva... mille euro meno della polo(che pur non costando molto di sicuro non è economica quanto una i20)vuol dire stroncarla sul nascere.

I nostalgici della gloriosa Volkswagen Lupo GTI non potranno che sorridere di fronte a questo render di un’ipotetica UP GTI. Il render trapianta i caratteri somatici delle ultime hatchback e compatte sportive VW sulla minuta carrozzeria della nuova entry-level di Wolfsburg.

Arrivano quindi le profilature rosse ed i cerchi in lega specifici, l’impianto frenante con pinze rosse ed il tetto nero in contrasto con la carrozzeria bianca. Gradevole anche il posteriore, squadrato e dotato del sistema di scarico con terminale centrale. Il risultato finale è davvero carino e fa ben sperare tutti i nostalgici della sbarazzina Lupo GTI, rimasti orfani di una degna sostituta dopo il debutto della goffa Fox.

Volendo fare qualche speculazione sul motore (sempre che il modello venga confermato dai vertici VW), è possibile che sotto al cofano della variante GTI della UP possa trovare posto un 4 cilindri 1.4 turbo da almeno 150 CV; lo stesso, addomesticato, della Polo GTI.

(ab)

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non posso aspettar l'Ateca...

e ringrazia che non ho messo il frontale

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non posso aspettar l'Ateca...

infatti, ce ne sono?

Non ne hanno avuto il tempo,e' stata sul mercato due giorni...


P.S:E' singolare che la stanno provando ora,che sta uscendo di produzione...

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Fiat GPunto Sj Sport,tutto il resto e' noia...

dal luglio 2006 117.510 km (veri) senza problemi

stanno provando cosa?

p.s. la lupo GTI è stata a listino dal 2000 al 2005, panda 100HP dal 2006 al 2010.

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non posso aspettar l'Ateca...

Costasse 5000€ direi vabbé, ma se i prezzi sono da VW... devo dire che fa decisamente cagare!

Ma la Fox la terranno a listino?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

la fox non è già più a listino, da qualche mese per altro...

è disponibile solo più lo stock presente in rete, ma non è più ufficialmente ordinabile o importata.

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Gli occhi di tua madre, la giacca di tuo padre, il naso del postino... ma la Fox era tutta tua

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dal luglio 2006 117.510 km (veri) senza problemi

come dire...hai fatto una scelta in vita tua, e l'hai sbagliata! Pirla!!

Azz,era la Lupo GTI...quella che costava 36 milioni


P.S avranno venduto piu' 100 hp o piu' Lupo GTI?domanda arcana...

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dal luglio 2006 117.510 km (veri) senza problemi

è la triste realtà. fare la segmento A in maniera profittevole è tutt'altro che semplice. i contenuti non sono diversi da una segmento B, ma la gente si aspetta un prezzo più basso e i margini sono risicatissimi.

inoltre i volumi sono inevitabilmente bassi, con il risultato che anche le economie di scala sono minori.

l'obiettivo per up e derivate è 200.000 pezzi/anno, tutt'altro che ovvio da raggiungere, specie se i listini sono quelli anticipati.

con lupo avevano avuto l'intuizione GENIALE di farla a wolfsburg, con il risultato prevedibile che costava più di una polo fatta in spagna. Con questa almeno lo stabilimento l'hanno imbroccato, ma contenere i costi è cosa tutt'altro che ovvia (non a caso ford ha chiesto aiuto a fiat, che in materia sa di cosa parla).

suppongo il problema si possa riproporre anche con la panda, fatta a pomigliano (d'altronde la scelta non è stata economica, ma politica...). vedremo.

lo stesso trio nipponico, nonostante i contenuti bassi e lo stabilimento ungherese, e un progetto a 3 mani, non mi pare sia offerto a prezzi bassi, anzi.

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[quote="billy079"]

con lupo avevano avuto l'intuizione GENIALE di farla a wolfsburg, con il risultato prevedibile che costava più di una polo fatta in spagna. Con questa almeno lo stabilimento l'hanno imbroccato, ma contenere i costi è cosa tutt'altro che ovvia (non a caso ford ha chiesto aiuto a fiat, che in materia sa di cosa parla).

suppongo il problema si possa riproporre anche con la panda, fatta a pomigliano (d'altronde la scelta non è stata economica, ma politica...). vedremo.
[quote]
Non credo che Panda a Pomigliano possa creare problemi di costi, la manodopera incide meno di quel che si pensi sul costo totale del veicolo. E' invece vero il discorso sulle "specializzazioni" costruttive, Vw è tanto capace di far una piccola a costo ridotto esattamente come Fiat è capace di far una media o grande di buon livello...