.. tragitto autostradale e poca città e poco fuoricittà.. le mie impressioni:

- Direi ottimo il motore, gira bene, non si sente per nulla, riprende bene anche da 1100 giri (sotto il DSG non ti ci fa andare.. )
- Ottimo il cambio DSG (rapporti parecchio lunghi.. immagino che le versioni non bluemotion siano un pochino più corti): dolcissimo e deciso in salita, buono in automatico.. ogni tanto in scalata dà qualche scossone inatteso.. in modalità sequenziale l'ho trovato alle volte non prontissimo, ma comunque si fa prima che a far le cose a mano.. Non è soddisfacevole come cambiare le marce a mano, ma secondo me è un ottimo compromesso tra il confort in città e la voglia di smanettare con la leva.. Ogni tanto, soprattutto in sequenziale, ha qualche strana logica di funzionamento.. Ed è eccessivamente palloso e troppo a prova di scemo.. Inoltre mi sono trovato in deadlock dovendo fare una retromarcia in discesa dopo che il motore era stato spento dallo Start&Stop non si sganciava più il freno a mano e non mi riaccendeva più il motore

- Ottima la seduta e la regolabilità del sedile di guida e in generale le finiture.
- Bello il quadro strumenti: completo e leggibile.. solo un po' "artificiali" i movimenti del contagiri.. (sarà per via del dsg?)
- Buonissimo il confort in quanto a filtraggio delle asperità e soprattuto del rumore: in autostrada (ma quasi anche in qualunque situazione, sentire il motore e soprattutto capire se sta girando "bene" o lo si sta maltrattando.. se è entrata la turbina o altro è praticamente impossibile..)
- Potente il freno.. forse addirittura un po' brusco.

e ora le cose che non mi sono piaciute:

- Sterzo: Ma se l'assistenza della Punto II è considerata (giustamente) il peggior servosterzo della storia, quello della Passat è lo sterzo dell'Outrun*.. Fintissimo nei movimenti e non ritorna nessun feedback al guidatore. In compenso è preciso e segue bene le traiettorie impostate.
- Comportamento dinamico: Ho notato delle reazioni un po' strane dal retrotreno.. sui curvoni autostradali coi giunti della A26, l'avantreno si comporta come mi aspetto, il retrotreno è come se ci mettesse un po' a capire che è finito in una buca.. Inoltre dondola un po'.. Sarà sicuramente per merito dell'assetto studiato per il confort più che per la guida "sportiva".
- Buffo il comando dell'acceleratore: la corsa è corta ed il pedale è tuttosommato duro.. ma c'è il cruise, davvero ottimo (tiene la velocità anche in discesa) tranne il fatto che buffamente va di 10 in 10.. cioè o va a 100 o a 110 o a 120 o a 130.. non sono risucito a settarlo a 114..

e le cose che proprio non vanno:
- Alla VW non hanno ancora imparato a costruire i vetri elettrici: la macchina ha meno di 2 anni e meno di 50'000 Km e già il solito gancio che regge il finestrino s'è rotto (il vetro stava su con una molletta da stendere e una penna bic). Sicuramente passerà in garanzia.. ma cribbbbio!!! Neanche la Fiat replica i difetti stupidi in questo modo!!
- Qualche scricchiolio.. Va bene ma non su una segmento D quasipremium di una marca che fa della qualità costruttiva la propria bandiera.

.. tragitto autostradale e poca città e poco fuoricittà.. le mie impressioni:

- Direi ottimo il motore, gira bene, non si sente per nulla, riprende bene anche da 1100 giri (sotto il DSG non ti ci fa andare.. )
- Ottimo il cambio DSG (rapporti parecchio lunghi.. immagino che le versioni non bluemotion siano un pochino più corti): dolcissimo e deciso in salita, buono in automatico.. ogni tanto in scalata dà qualche scossone inatteso.. in modalità sequenziale l'ho trovato alle volte non prontissimo, ma comunque si fa prima che a far le cose a mano.. Non è soddisfacevole come cambiare le marce a mano, ma secondo me è un ottimo compromesso tra il confort in città e la voglia di smanettare con la leva.. Ogni tanto, soprattutto in sequenziale, ha qualche strana logica di funzionamento.. Ed è eccessivamente palloso e troppo a prova di scemo.. Inoltre mi sono trovato in deadlock dovendo fare una retromarcia in discesa dopo che il motore era stato spento dallo Start&Stop non si sganciava più il freno a mano e non mi riaccendeva più il motore

- Ottima la seduta e la regolabilità del sedile di guida e in generale le finiture.
- Bello il quadro strumenti: completo e leggibile.. solo un po' "artificiali" i movimenti del contagiri.. (sarà per via del dsg?)
- Buonissimo il confort in quanto a filtraggio delle asperità e soprattuto del rumore: in autostrada (ma quasi anche in qualunque situazione, sentire il motore e soprattutto capire se sta girando "bene" o lo si sta maltrattando.. se è entrata la turbina o altro è praticamente impossibile..)
- Potente il freno.. forse addirittura un po' brusco.

e ora le cose che non mi sono piaciute:

- Sterzo: Ma se l'assistenza della Punto II è considerata (giustamente) il peggior servosterzo della storia, quello della Passat è lo sterzo dell'Outrun*.. Fintissimo nei movimenti e non ritorna nessun feedback al guidatore. In compenso è preciso e segue bene le traiettorie impostate.
- Comportamento dinamico: Ho notato delle reazioni un po' strane dal retrotreno.. sui curvoni autostradali coi giunti della A26, l'avantreno si comporta come mi aspetto, il retrotreno è come se ci mettesse un po' a capire che è finito in una buca.. Inoltre dondola un po'.. Sarà sicuramente per merito dell'assetto studiato per il confort più che per la guida "sportiva".
- Buffo il comando dell'acceleratore: la corsa è corta ed il pedale è tuttosommato duro.. ma c'è il cruise, davvero ottimo (tiene la velocità anche in discesa) tranne il fatto che buffamente va di 10 in 10.. cioè o va a 100 o a 110 o a 120 o a 130.. non sono risucito a settarlo a 114..

e le cose che proprio non vanno:
- Alla VW non hanno ancora imparato a costruire i vetri elettrici: la macchina ha meno di 2 anni e meno di 50'000 Km e già il solito gancio che regge il finestrino s'è rotto (il vetro stava su con una molletta da stendere e una penna bic). Sicuramente passerà in garanzia.. ma cribbbbio!!! Neanche la Fiat replica i difetti stupidi in questo modo!!
- Qualche scricchiolio.. Va bene ma non su una segmento D quasipremium di una marca che fa della qualità costruttiva la propria bandiera.

Perbacco! vag è superiore a Fiat anche nei difetti?

ahh un'altra cosa.. smanettando col cdb.. ho visto che la temperatura olio sta tra i 100 e i 110 gradi circa.. è normale?

la temperatura normale di esercizio dell'olio è tra 80 e 120. 150 inizia a essere critico.

In alcune cose si, negli scrichiolii la passat non la batte nessuno

lo sterzo è pessimo come su tutte le vag che ho provato... ma almeno sulla R8 lo hanno uno sterzo come si deve?

Più o meno sono le stesse impressioni che ho avuto io...il motore mi è sembrato buono, anche le rifiniture, ho trovato subito la mia posizione di guida e anche se ci ho fatto pochi km mi è sembrata comoda..bel bagagliaio ma lo sterzo, come hai detto tu, è pessimo (e per chi come me è abituato a quello della 147 è ancora più fastidioso).

Domanda (o meglio mia curiosità personale): ma sui 2.0 TDI 140 o 170 cv li hanno risolti o no i problemi con gli iniettori?

Belin, da quando sono passati al CR, dal 2008!
Lo sterzo non sarà chissà cosa, ma è in linea con un elettrico fiat....