che su strada sono sprecate...costano una barca di soldi, durano poco perchè non hanno battistrada, e per vedere veramente la loro tenuta massima devi portarle almeno un pò in temperatura, altrimenti non sono diverse da delle gomme qualsiasi. Quindi sulla curva secca va a finire che vanno come gomme normali ma ti costano di più.

Invece se uno ci va in pista apprezza il fatto che non diventano pappetta dopo 1 giro, che la spalla non stallona, che tengono di bestia, ecc ecc

..oddio sul fatto che costino un botto non ci metterei la mano sul fuoco...anche perchè non è che le Bridgestone e le Michelin te le regalano

sulla durata non ti so dire...nel senso che se vuoi far durare le gomme dietro sulla tua auto secondo me devi primaditutto andar piano.

anche quelle lì sul bagnato non si comportano mica male...

non è vero...prova. Soffrono solo le pozze, il terreno bagnato non gli fa nessuna paura.

confermo. montate su un 124 abarth gruppo 3 e anche in caso di gare bagnate zero problemi.
Domanda: non sono eccessive come gomme da uso quotidiano?

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E consigliami che cazz-o fare che domani tra tagliando e gomme mi parte un millino facile facile.

Te la butto li: delle Vredestein? il mio gommista me ne ha sempre parlato bene.
Sono molto performanti ed hanno dei disegni molto belli.
Non so dirti però sulla durata.

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E consigliami che cazz-o fare che domani tra tagliando e gomme mi parte un millino facile facile.

ma checatzo voi che sono le 10 di sera, devo ancora mangiare e devo preparare tutto il kit del "bravo giornalista" per domattina...

senza leggere 6 mila post. Cambiale tutte e 4, basta RF e se buchi chiami l'aci.

Ma vai ben a cagare va... Ah occhio alle orchidee del giardino, domani cambia la copertura e puliscile dalla neve.

Considerato che farò questa prova RF+Normali domani valuto cosa mi propone il gommista e vi farò sapere.


Consigli per i kit di riparazione?

Io le ho cambiato l'anno scorso e sono passato dalle rf a quelle normali. Ho subito notato vantaggi di rpezzo, confort ed omogeneità di comportameno.
Personalmente ti sconsiglierei le fr davanti e normali dietro, io le terrei tutte e 4 uguali, dato che il comportamento delle rf è comunque diverso dalle normali, a causa della spalla molto più rigida.

Come marche, la mia di primo equipaggiamento montava le continental sportcontact. Ora sono passato alle potenza S001. Sincermanete, rf a parte, non ho trovato grosse differenze, anzi, ho un po' rivalutato i continental...può essere che Bmw abbia sviluppato l'auto prevedendo i continental come equipaggiamento, e quindi l'auto renda particolarmente bene con quelle gomme, ma mi aspettavo una differenza più marcata, come prestazioni. Entrambe momto valide, comunque.

Ps: avendo tolto i rf, ho messo una bella bomboletta "ultima spiaggia" nel baule

Io mi sa che cambio solo quelle dietro e vedo come va. In caso cambio anche quelle davanti a stretto giro... Tu bene o male hai la possibilità di invertirle par avere un consumo uniforme, io non posso quindi è un peccato buttare quelle davanti che sono quasi nuove.

Sicuramente. Il mio dubbio è solo sull'omogeneità di comportamento tra spalla rigida all'anteriore e spalla normale al posteriore ( poi ci si adatta, mica si muore)

Dimenticavo: il confort ne beneficia notevolmente; adesso ho su i 16 invernali, che sono runflat, spalla 55, e l'auto è più rigida che con i 17 normali spalla 45

Ma le Bmw non montano solo run-flat? Oppure sono di primo equipaggiamento, e dopo ognuna fa come gli pare?

Ma le Bmw non montano solo run-flat? Oppure sono di primo equipaggiamento, e dopo ognuna fa come gli pare?