usando il clima in "econ" scalda dopo un bel po', dovrei provare a lasciarlo in auto.....
Avevo letta da qualche parte che su qualche macchina il riscaldatore supplementare funziona solo in auto.
Stasera provo, qui andremo sui -8/9....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Mmmm quella penso sia di serie... So per certo che su alcuni motori BMW, la pompa dell'acqua nei primi cicli di funzionamento a motore freddo, non fa circolare l'acqua per accelerare il riscaldamento. Questo viene fatto ad esempio agendo sul tendicinghia della cinghia dei servizi, allontanandola dalla puleggia che comanda la pompa dell'acqua. Forse è così anche sul tuo, Cometa.
Tra l'altro a me questo giochino ha lasciato sempre un po' scettico. Sarà vero che l'acqua scalda prima, ma aumentano i gradienti termici tra zone calde (la testata) e tutto il resto del motore.

s
Uno? Saranno pure mille, và...
Scherzi a parte, BMW costruisce ottimi motori. Ottimi nel senso che sono potenti, leggeri e consumano poco. Non crederai davvero che siano anche saffidabili? Se questo è il dubbio, la risposta è che no....non lo sono.

di solito sulle unità più moderne il sistema di raffreddamento è doppio, la testa viene refrigerata da subito, il blocco no. In questo modo si accelera il warmup senza pregiudicare l'affidabilità della testa. Non so però se BMW si serva di ciò, so per certo che Audi e porsche lo fanno.

Davvero??? Allora dopo provo anch'io!!!

Nel thread si parlava se non ricordo male di auto del gruppo vag (anche della passat, ma anche lì da buon braccino vado di econ), magari anche le fiattazze funzionano così. Tentare non nuoce...

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

Ah scusami, pensavo parlassi della Bravo!!

Comunque provo lo stesso

Ci credo che la tua a caldo non sia ruvida, hai un motore raffinato ... Io ho una Focus prima serie 1.8 TDdi ... Per questo dicevo che non ha molto senso un confronto con motori (più) moderni.

Per dire, la mia auto, con temperature fredde (senza scomodare quelle di queste giorni, bastano quelle di un mesetto fa), impiega circa 7-8 km percorsi a 90-100 km/h per arrivare ad avere l'acqua in temperatura; e dorme in garage... Se c'è traffico e si va più piano, ovviamente, serve ancora più strada-tempo, e, a prescindere dalle condizioni, prima che si senta che il motore è veramente caldo (a livello di ruvidità di funzionamento), servono ulteriori 5-6 km rispetto a quando l'acqua è arrivata in temperatura...

Macchè motore raffinato..

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Non ha una GPunto 1.9 Mjet ?
Rispetto alla mia è decisamente raffinato... Intanto è common rail ...

Quello lo fa anche la mia. In questi giorni siamo a -3/-4 e stesso comportamento. Se vado nel giro di 7 -8 km la lancetta si piazza a metà, se c'è traffico campa cavallo. Però l'aria calda c'è....

Ma durare almeno un po' di più di 60.000km, cribbio!

Se lo usi a cazzo, pure un V8 americano si distrugge...

ma infatti, se questo lo usava a cazzo di cane..
i motori nuovi son magari un po' più delicati, ma se usati con riguardo durano.. salvo ovviamente imprevisti/sfighe, per le quali esistono gli avvocati

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Se è stata usata in quel modo non mi meravigliano le noie al motore.. lodevole e professionale, comunque, il trattamento di Bmw.. come da copione, almeno personalmente, quando ho avuto qualche problemino sulle mie due biemme; certamente trattate meglio di quella, gli interventi erano pronti, professionali ed efficienti.

In Vag non ho notato la stessa disponibilità, su 4ruote c'è un 2.0TFSI che mangia olio a livelli di 0.5litri/1000km ed il concessionario - e Audi - dice che è normale.

Ci sono case - e Bmw dovrebbe essere tra queste - che considerano "normale" che un motore si beva un litro d'olio ogni mille chilometri...

Rieccomi. Il kaputt è stato dovuto ad un generico quanto biascicato tra i denti "difetto di fusione", che non so che parte del motore riguardi, penso la testata, dato che il liquido di raffreddamento se n'è andato ad allegre donnine ed il motore ha grippato. Ma potrebbe anche aver interessato il basamento. Fatto sta che nella metropoli dove vivo, e dove circolano migliaia di 177cv, è già il terzo caso. A questo punto una bella ravanata ai maroni ci sta tutta, dato che il motore, come fusioni, dovrebbe essere lo stesso
(imho, c'è stato un lotto di motori usciti così per un problema di un fornitore, e la casa li sostituisce se saltano)

Azz... Comunque il mio dovrebbe essere leggermente differente stando a quanto si legge sui fora BMW.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Supremazia Teknolocica teteska.....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

però la risposta al problema è stata perfetta: auto sostitutiva e sostituzione senza tante scuse.. magari tutte le case adottassero lo stesso comportamento

Effettivamente con l'auto fuori garanzia (anche se solo di un paio di mesi a quanto leggo) hanno avuto un comportamento ineccepibile, certo, bisogna vedere che tipo di cliente sia l'azienda per la quale lavora Cometa. Se sono buoni clienti o se fosse la prima bmw che abbiano comprato.

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

Esattamente....

Poi non dico che sia cosi sempre.....anche al mio amico che ha FUSO il motore (2.7 TDI) della sua A6 Avant dopo 27mila km hanno sostituito il motore integralmente senza batter ciglio....Cosi come a me con la m ia sfotunatissima Ex New Beetle hanno cambiato di tutto gratuitamente....

Però non mi si venga a parlare poi delle Tedesche perfette perchè son balle.....si rompono anche loro, come le altre....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

prova ad andare in fiat con un motore fuso fuori garanzia... ti ridono in faccia.

Tutte le macchine si rompono, è normale: la differenza sta nell'assitenza.

(Ricordo anche Mercedes con la figura di melma degli iniettori)

Già... Guarda anche Renault con le bronzine dei 1.5dci e con le turbine dei 1.9dci... Se hai fatto la manutenzione da loro allora bene, altrimenti ciaociao...

idem gli iniettori piezo vw....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

Al mio amico si è fuso dopo 2 mesi....mica era fuori garanzia.... IDEM il mio New Beetle che ha avuto tutte le sfighe dell'universo nei primi 6 mesi!
In compenso la mia EX Audi A6 quando cedette la pompa dell'acqua dopo 2 anni me l'hanno passata in garanzia....si

Mi hanno garantito che dovevo fargli un assegnino da 2milioni e mezzo di Lire piuttosto celermente.....
Dai va là....che so tutti uguali.....

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l'x3 di cometa aveva più di 2 anni..

...ed era del CAPO!!........ ( soccia se sei stufoso)

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fai pure lo spiritoso??????????????? Sono due giorni che faccio l'infermiere.. ed è più cacagazzi del solito!!!!

Chi va con lo Zoppo......

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..si prende la varicella!!!

(dopo ti chiamo cosi vieni con me a pianoro! )