Ho letto la prova su 4ruote; mica male, va forte e beve essettivamente poco. Costerà un botto, e quindi non si compra per risparmiare carburante, ma c'è da dire che il 4 cilindri bavarese si dimostra di nuovo un signor motore

veramente: ottimo motore.

Ed è pure depotenziato in questa versione ( 163cv). Però gli fa stampare uno 0-100 in 7.5 secondi

Questo dato ha impressionato anche me. Sarà una versione fatta per consumare meno ma va come un missile...

Però mi sembrava che non fosse un campione di affidabilità, questo 2.0d BMW.

Non costerà poco, però volendo la serie 3 diesel, invece di prendere quella poccco dddue da 184 cv si può prendere questa e risparmiare....

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

su quale numero e',quello di questo mese??
a me interessa, e' un bel po' che aspettavo questa prova!!!
ottima bmw...

si, su l'ultimo

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

ottimo grazie, por.ca vacca la facessero in versione sw sarebbe l'apice....

mi pareva che nonostante la cavalleria inferiore (parliamo del 177 cv perchè deriva da quello) avesse 20 nm in più..o ricordo male??

sw consurebbe di più a causa della mancanza della coda, credo....

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

ehm, puoi tradurre in lingua italiana grazie??
hai fatto un corso di aborigeno utlimamente??ah ah ah!!

Saltava l'attuatore della turbina ed il motore andava in recovery; risolto da inizio 2009; altri problemi parrebbero non esserci (tranne la distribuzione che fa un bordello allucinante, idem la mia da 143 cv)

Non ricordo i dati, ho il numero a casa ed il sito di 4ruote non va ( tanto per cambiare; ma vi rendete conto che il sito della più importante rivista di auto d'Italia si inchioda ogni 10 ore? Pazzesco!)

Mi sembra che gli nm siano gli stessi, ma a minor numero di giri; o forser ricordo male io

Una carrozzeria Sw è meno efficiente aerodinamicamente rispetto ad una 3 volumi, quindi i consumi salirebbero anche per questo aspetto, non solo per il maggior peso. Nell'ottica di mettere in piedi una versione a basso consumo è quindi logico scegliere la berlina, non la SW.

Ma la coda tronca non è sempre stata più aerodinamica? Chiedo, eh? magari ho detto una solenne berlusconata.

_________________
Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

www.cierrelasertube.it

no, crea vortici. La miglior forma è la goccia (vedi i sottomarini)

I sottomarini si muovono nell'acqua, quindi la loro forma è ottimizzata per quel fluido, infatti più che le gocce ricordano i pesci; nell'aria la forma migliore è quella a goccia (vedi le gocce d'acqua o d'olio mentre cadono).

Tu sei più esperto di me, mi sa, ma non si tratta in entrambi i casi di un fluido? Poi penso che più che imitare un pesce, ci sia un reattore nucleare che ingombra nella coda ( nonchè tutto l'apparato riduttore per trasmettere il moto all'elica), per quello non può essere eccessivamente rastremata; comunque, vaccata che posso aver sparato, concordo che la forma a goccia sia la più aerodinamica ( se in acqua non lo è, non cazziarmi )

Sì però le densità sono molto diverse, è quello il punto. Guarda un pesce veloce come il barracuda, ha abbastanza poco della forma a goccia... mentre se guardi i volatili (falcone pellegrino o in genere tutti i grandi migratori) la forma della testa e del corpo è molto più riconducibile alla goccia d'acqua.

Giuro che ricordavo diversamente, ma se lo dice Fede, per me e' puro vangelo.

_________________
Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.



www.cierrelasertube.it

La mia, che ha 40cv in più e lo stesso motore è data per 6.9 nello 0-100 il che mi induce a pensare ad una rapportatura differente.

Il rumore di distribuzione mi pare che lo faccia anche la mia, specialmente a freddo, tanto che mi stavo preoccupando. E' un trrr irregolare al minimo?

_________________
Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

No, la mia fa un tac tac tac tac tac costante a tutti i regimi, a caldo e freddo; lo sento particolarmente quando sono in rilascio, perchè c'è meno rumore di motore a coprirlo; tra qualche mese faccio il tagliando e gli chiedo se è normale; quello che senti tu al minimo dovrebbe essere normale

Vado a cospargermi il capo di cenere

_________________
"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Tzè, il cuore sportivo

in effetti hanno tutte e due 380 nm (dal sito ufficiale bmw):
___________________________________________
dati 320ED 163 cv

Cilindri/valvole 4/4
Cilindrata in cc 1.995
Corsa/alesaggio in mm 90.0/84.0

Potenza nominale/regime nominale
in kW (CV)/g/min 120 (163)/3.250 - 4.200

Coppia max./regime in Nm/g/min
380/1.900 - 2.750

dati 320d 177 cv

Cilindri/valvole 4/4
Cilindrata in cc 1.995
Corsa/alesaggio in mm 90,0/84,0

Potenza nominale/regime nominale
in kW (CV)/g/min 130 (177)/4.000

Coppia max./regime in Nm/g/min
350/1.750-3.000

dati 320d 184 cv

Cilindri/valvole 4/4
Cilindrata in cc 1.995
Corsa/alesaggio in mm 90.0/84.0

Potenza nominale/regime nominale
in kW (CV)/g/min 135 (184)/4.000

Coppia max./regime in Nm/g/min
380/1.900 - 2.750
___________________________________________

però:30 nm in più con 14 cv in meno del 177 e 21 in meno rispetto al 184??sti caxxi!!!

Ma come c...o fà?????

Vedo che anche tu eri al corso....

_________________
L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

osti, non ci siamo nemmeno presentati!!

la forma ottimale non dipende dal fatto che sia aria o acqua, ma dal numero di reynolds ovvero (L*densità*V/viscosità). In pratica dal rapporto tra forze d'inerzia e forze viscose, che va a determinare la forma, la dimensione e le scale dei vortici. La forma a coda tronca ha i suoi vantaggi sia in acqua che in aria, nelle condizioni giuste, così come quella a goccia, dipende dalla velocità e dalle dimensioni del corpo.

può darsi che abbia marce corte e che poi perda in allungo...
è quasi lo stesso tempo della mia, che è + leggera e ha 40cv in + (dati originali)..

_________________
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998