tu hai provato la sua?

A dire il vero, no.

Sta frase è pronunciabile, se proprio, solo dalla 911 turbo in su. Vengo col Porsch' e poi hai la Macan in leasing o una Boxster usata è molto più da ammenda che da cumenda

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

"va come" nel senso che ondeggia uguale. ;)
Sulla disponibilità economica del tipo non mi pronuncio, ma ne ha, e tanti

Oh, se avete delle Boxster da povero che buttate, le prendo io molto volentieri.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

mi va bene pure un caymanino

Fai una cosa: prenditi un treno da 17" per le invernali e, se ti soddisfa di più, la prossima estate vendi i 18" che - nonostante un grillo parlante te l'avesse sconsigliato hai ostinatamente voluto - e ti fai un treno da 17". Hai una 3er non una 5er

le invernali saranno sicuramente da 17 e non differenziate, così vedo ;)

il problema delle auto moderne è l'estetica, purtroppo.

Se mi prometti che la chiami al femminile e pronunciando correttamente il nome del mezzo, posso sentire... appena mi trovo una Cayman GT4 una Boxster te la trovo comodamente

PS: nel frattempo scopri come immatricolarle nel Delaware

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Appunto; bruttarelle per bruttarelle, almeno che siano comode

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O che vadano dritte senza ondeggiare come una zoccola d'alto bordo

Ma le tue 18" sono pure differenziate?

ovvio, dei bei 255/40 al posteriore... le magie della versione sport ( però ti dico che rispetto a prima ho una trazione spaventosa...dove prima sul bagnato dovevo partire dosando il gas altrimenti stavo fermo, ora parto senza problemi e pure spedito)

Che cul, ti trovi -su strada- sottosterzante in ingresso e sovrasterzante in uscita Merdeces-style
(se vuoi una Formula, allora metti anche le uniball)

Seriamente: se prima pattinavi sul bagnato ... che gomme avevi? Con il tuo ex 318d (giusto?) non è che ci fosse tutta sta coppia da arricciare l'asfalto, specie con il Getrag manuale che in prima taglia(va) la coppia a soli 20 chili sui 30 max teorici. Occhio però che lo Steptronic taglia la coppia anche più selettivamente ed in modalità continua ... certo che i 255 mm barra 40 ti danno più grip in accelerazione, ma -almeno a mia sensazione- creano / possono creare situazioni strane in ingresso - appoggio - uscita curva. La gommatura differenziata non serve solo a dare maggior grip in uscita, ma anche a rendere sottosterzante e falsamente tranquillizzante l'auto in ingresso, dato che la manovra istintiva di chi arriva lungo è quella di levare (troppo) il gas. La smartona ha le differenziate e, al netto di tutto, cambia di brutto la tempistica per dare gas. La smartona devi lasciarla come/quasi scivolare dietro prima di aprire (beh .. aprire è un termine un po' eccessivo per il povero millino francese), se faccio lo stesso con il casson, mi stampo

Prima avevo dei 225/45 al posteriore. Qui vicino a dove lavoro c'è una rotatoria con un dar ela precedenza dove si è quasi sempre obbligati a fermarsi; e complice la piccola curva ed una pendenza particolare, so per esperienza che col bagnato si pattina; con la precedente dovevo muovermi con lo scatto di una panda 30 altrimenti il controllo di trazione tagliava il tagliabile in continuazione, lasciandomi qausi fermo ed a rischio incidente. Con questa schiaccio e va (ovviamente non schiaccio a fondo, ma almeno posso saltare fuori dallo stop in sicurezza e celermente)

Domanda del menga: che gomme avevi su, intendo che marca?

a memoria le prime RF erano continental sport e qualcosa, dopo ho messo di mia scelta non RF le potenza s001 per altri due treni. Casualmente questa di serie non ha più i continental ma proprio le bridgestone potenza s001 (queste però sono RF)

Tieni presente che comunque parlo di partenze abbastanza decise per infilarsi nel traffico di una rotatoria a due corsie nell'ora di punta. Nelle partenze dolci mai avuto problemi sul bagnato, in quelle situazioni ( che affronto due volte al giorno per tornare a casa dopo il lavoro) col bagnato ho sempe avuto problemi, perchè la partenza dolce risultava troppo lenta per il traffico, la più decisa rischiava sempre di essere addirittura più lenta perchè il controllo di trazione interveniva; e ti garantisco che partire con margine sufficiente e poi trovarsi di colpo quasi fermi con l'altra macchina che sta arrivando, accelerare di nuovo con un po' di brio perchè ormai l'altra auto e li da te e restare di nuovo fermi perchè l'auto pattina non è per niente bello ;)
Con questa schiaccio e va senza pattinare, nelle identiche situazioni di cui parlavo

Devo dire che la differenza in trazione tra 205 e 245 la sento bene pure io.
Il comportamento con le differenziate cambia, diventa meno nervosa al posteriore e, almeno nella mia, in caso di bassa aderenza sembra più neutra.
In inverno con le 205, si va di sport e giù di culo per traverso

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

lo dicevo semplicemente perché, per esperienza, tendono a essere percezioni piuttosto soggettive, dipende anche molto da quanto ne capisce il soggetto.

Sicuramente. Tieni presente che io e questi ( ed altri) siamo tutto tranne che manci esperti. Ci intendiamo più di figa che di assetti, che è tutto dire. Semplicemente quando ho visto che guidando la mia continuava a fare micro correzioni con lo sterzo gli ho detto cosa penso e mi ha risposto che la sua macan ha lo stesso identico comportamento. A questo punto temo di essere io ad essere stato abituato troppo bene col modello precedente

4r di agosto, appena arrivatomi (nonostante abbia disdetto l'abbonamento due mesi fa )
Bmw 520d luxury 520d, 99.000 euro di esemplare provato (pazzi). Nella prova dello sterzo non dicono nulla, nella pagella alla voce sterzo, 4 stelle, si legge, tra le altre cose "minimo vuoto al centro". Allora non sono io che mi sogno le cose, questi imbecilli hanno cominciato a fare sterzi di merda. Tra l'altro su un'auto da 99k euro chissà quali optionals avrà avuto quello sterzo che io non ho e che avranno sicuramente minimizzato il problema. Cialtroni loro ed i loro sterzi elettrici del cavolo che ormai montano tutte le auto per risparmiare poche gocce di carburante al km

A pelle la tua sensazione mi sembrava plausibilissima, BMW comunque negli ultimi anni si è un po' Mercedessizzata (e viceversa)... col rischio "cagata" da ambo i lati, soprattutto da quello bavarese

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Probabilmente Giorgio ero io che mi ero abituato troppo bene alla mia E91. Quando ho preso l'Aygo di mia moglie mi sono trovato subito con lo stesso problema, ma ho pensato "è un'Aygo, ruotine del carrello della spesa, sterzo da videogioco, ci sta". Quando ho preso quella nuova dopo pochi km ho pensato subito "ma questa è completamente fuori convergenza e fuori assetto", salvo scoprire, dopo visita in Bmw, che è tutto normale, salvo parlare con proprietari di altre auto che è tutto normale. Alla faccia del piacere di guida, inficiato da uno sterzo indegno del marchio (che poi sia così su tutte le auto moderne non mi consola, non sono quello del "mal comune mezzo gaudio")

Dovevi comprarti la Giulia

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Probabilissimo! Della 330xi che avevamo ho un ricordo vago e l'attuale non penso di averla mai provata, però come stampo le BMW di quell'era erano molto più improntate sulla Freude am Fahren e sull'essenzialità, mentre le attuali l'idea di essere un po' più MB la dànno. Ma ribadisco, molto più a pelle che non ad auto provate (di BMW ne avrò guidate 5/6 in tutto, non è un marchio che conosca poi benissimo).



...anche perché giustamente cosa te ne importa che anche a un altro lo sterzo piaccia meno!?

Ma prima di prenderla eri riuscito a fare un test drive fatto bene, o solo giro dell'isolato canonico?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ecco....non per essere cattivo.....ma non è propriamente cosi......

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Ahr Ahr...

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Guarda, non penso che solo la giulia sia riuscita a fare uno sterzo perfetto con un servo elettrico e gli altri ( Porsche, Bmw e probabilmente anche le altre) non ci riescano***. Probabilmente eri abituato così anche prima, con in più la trazione dalla parte sbagliata ed il motore di traverso attaccato al paraurti e non noti la differenza, perchè adesso hai uno sterzo libero dalla trazione ed un bilanciamento dei pesi perfetto, con tutti i vantaggi che ciò da non solo alla guida ma anche al comparto sterzo.
Io purtroppo vengo da qualcosa di perfetto (anche come bilanciamento dei pesi) prima e la diferrenza l'ho sentita subito

*** quello che intendo è che nessuna rivista, nelle comparative, hai mai detto che lo sterzo delle altre presentano dei vuoti e quello della giulia no. Perchè sono tutti così, non c'è nulla da fare, più o meno, ma il servo elettrico è così. Poi ci sarà quello su cui è più evidente e quello su cui è meno evidente, ma non ci scappa

Ehm....non proprio, Mauro.....
Sicuramente condivido buona parte del tuo discorso, ma di sterzi ottimi ne ho guidati anche al di là dei miei,........ per esempio ho provato spesso la 325i coupè di mio fratello che se non erro dovrebbe essere grossomodo la stessa "era" della tua precedente 318.....

Parole testuali di mio fratello, il proprietario ( io potrei essere di parte), : Lo sterzo di Giulia, nonostante i 19" ti da l'idea di essere più preciso e rende l'auto molto più dinamica....

Ed io aggiungo che le cose che riporti come il vuoto al centro o la sensazione di "vaghezza" generale non le ho minimamente notate...anzi....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Premesso che per capire bene un'auto ci si devono fare sopra migliaia di km e non basta un giro dell'isolato o poco più, perchè quello da solo sensazioni, non dubito che lo sterzo di giulia possa essere un signor sterzo, lo hanno sotolineato tutte le riviste. Quello che intendo è che io sono assolutamente convinto che uno sterzo elettrico (che sia Giulia, Bmw, Mercedes e via dicendo) non avrà mai la precisone e dolcezza di un elettroidraulico che dovrebbe avere tuo fratello sulla tua; digli semplicemente che nelle Bmw serei E90 e similari, quasi tutte, ad 80.000 km sono da cambiare silent block e braccetti, così avrà di nuovo uno sterzo come dio comanda ;) e dopo vedrai che, senza nulla togliere alla tua auto, ci troverà molta meno differenza.

ps la sensazione di vago e di vuoto ce l'ho solo in confort; in sport sparisce tutto; ma non voglio spaccare la schiena a mia moglie e mio figlio tenendo sempre l'auto in sport, dato che questo influisce anche sulle sospensioni, senza contare che il cambio diventa più brusco. Gli imbecilli bavaresi dovevano semplicemente prevedere una posizione standard, oltre alal confort ed alla sport. Ma parliamo appunto di tedeschi