In effetti ricordavo proprio 60 euro. Beh, premesso che avranno sicuramente un ricavo del 300%, se è per l'ecologia li spendo volentieri (li spenderei più volentieri se fosse la metà di quella cifra)

Dovresti chiedere in conce in base al numero di telaio. Probabilmente non lo hai. O è difettato il mio, e può essere, oppure reputati fortunato. La cosa bella è che quella merda prima la mettevano a pagamento, e, non contenti, sono stati anche capaci di sbattercelo su di serie

E con 60 euro ricaricavi ...

S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC

ecco qui il tuo amico "Vuoto al centro +/- 10°"

Certo però che non ne capisco il vantaggio

Io sto dando nuovi significati alla parola "evanescente". E' uno sterzo che in curva lavora bene, quasi "molto bene". Ma nel passare dal punto morto centrale ad una variazione di pochi gradi è una merda senza se e senza ma.

Comunque sul meraviglioso sterzo della F30/31 ci sono 12 pagine su bmw passion..

Vero. Però dall'essere una lama ad una roba che tira a destra e manca da rendere pericoloso, a 140 all'ora, togliere una mano dal volante o guardare un attimo il navigatore, c'è una gamma di sfumature in mezzo; la faccio sistemare finchè non mi permette di fare un viaggio tenendo il volante con una mano sola ( cosa che non faccio ugualmente, ma quando potrò farlo allora l'auto sarà come la voglio io). Se non arrivo a quel punto, tra due anni se la possono tenere

Vero. Però dall'essere una lama ad una roba che tira a destra e manca da rendere pericoloso, a 140 all'ora, togliere una mano dal volante o guardare un attimo il navigatore, c'è una gamma di sfumature in mezzo; la faccio sistemare finchè non mi permette di fare un viaggio tenendo il volante con una mano sola ( cosa che non faccio ugualmente, ma quando potrò farlo allora l'auto sarà come la voglio io). Se non arrivo a quel punto, tra due anni se la possono tenere

Mi sembra che, sia io che Dan, abbiamo già scritto in precedenza che la Giulia, pur avendo RF differenziate, non presenta il difetto che descrivi. Non so quindi quanto possa essere colpa delle gomme differenziate.

La macchina, comunque, se lascio lo sterzo su fondo piano, va dritta.

Nessuna Ferrari ha il volante 100% dritto. C'è un ingranaggio con un dente esattamente sulla metà, quindi in un senso o nell'altro non sarà mai esatto - pur avendo l'auto che va perfettamente dritta.

Nessuna Ferrari ha il volante 100% dritto. C'è un ingranaggio con un dente esattamente sulla metà, quindi in un senso o nell'altro non sarà mai esatto - pur avendo l'auto che va perfettamente dritta.

No, è lo sterzo di merda Bmw. Quello Alfa è fatto meglio. Peccato, perchè lo sterzo della E91 era oltre la perfezione; di solito con il progresso si migliora, questi hanno peggiorato



La mai magari va dritta per 100 mt poi tira di colpo a destra; oppure a sinistra. Senza motivo. Talvolta lo fa in 200 metri, talvolta in 3oo, talvolta in 50.
Un'altra cosa che ho notato sono alleggerimenti ed indurimenti dello sterzo sugli avvallamenti della strada; come se le gomme si muovessero appena ed il motorino dello sterzo cercasse di compensare il movimento entrando in funzione.
Invece sulle curve controcurve, dove il motorino lavora sempre, lo sterzo migliora in maniera impressionante. Secondo me il problema sta nei primi istanti in cui si attiva il motorino, dove c'è un po' di gioco del piantone e l'attivazione è "pastosa". Questo in rettilineo accade spesso. Avendo un po' di gioco, sempre secondo me, l'auto non viene "tenuta" dallo sterzo e tende ad ondeggiare a destra e sinistra come se lo sterzo fosse scollegato.

Comunque rimane il fatto che, seocndo questo gommista, sulle Audi è irrisolvibile