Considera che per ottenere i 60 litri (abbondanti) di capienza dovevano usare una specie di doppio serbatoio a scavalco dell'albero di trasmissione, con due pompe primarie e due sensori di livello. Può essere che ne abbiano approfittato per "semplificare" almeno sui diesel.

In pista togliere ESP è il minimo sindacale per ottenere dei risultati, (lo dico pure con una certa invidia perche gradirei avere anche io questa possibilità.)...ma nel mondo reale di persone normali c'è da farsi male davvero. Resta il fatto che alcuni risultati sono parecchio discutibili, sul bagnato per esempio non c'è il tempo del cambio corsia per la 330 ed in generale noto un ESP estremamente aggressivo che penalizza in maniera tremenda la qualità di guida sul bagnato, motivo per il quale senza toglierlo penso che l auto ne venga castrata anche su asciutto...

In parole povere se vuoi divertirti devi rischiare la buccia....

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Assolutamente d'accordo
(rimane di base che anche con l'esp gli ha dato un secondo).

Il fatto è che o un'auto è agile o è stabile. La E91 che avevo era improntata verso l'agilità, poi un po' corretta nel restiling per addomesticarla. La F31 è il contrario, puoi schiacciare quanto vuoi ma il culo sta li. Con questa mi sembrano tornati alla filosofia E90 e derivate. Pericolose? In teoria ci pensa l'elettronica a far salvare le penne quando le si avvicinano al limite, cosa che, nel dubbio, è meglio evitare. Nella guida comune rimane di base una bellissima agilità che è probabilmente sconosciuta alla maggior parte dei modelli.
La tua è sicuramente più equilibrata e sicura, e come compromesso per la guida comune è ancora la scelta migliore. Ma mi sembra di capire che nel curva e controcurva tipico delle mie parti questa nuova bavarese fa divertire, e tanto, senza dover andare a velocità proibitive

In passato si cercava di coniugare agilità e stabilità, qui mi sembra che - nel tentativo di recuperare il gap con la Giulia - abbiano badato all'agilità demandando all'elettronica la stabilità. Certo è che se Giulia avesse avuto una versione SW e qualche accessorio da segmento D premium, avrebbe fatto bei numeri, perlomeno in Italia.

Non sapevo questa particolarità del serbatoio, vero è che a velocità costante consuma molto poco quindi l'autonomia sale, ma 40lt sono veramente pochini. Mi viene il dubbio che: meno lt=meno peso

Comunque le hanno provate con le Pilot sport 4 s... per non saper ne leggere ne scrivere.... ora mi torna un po di più!

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

non che cambi molto.. ma a me risulta 57 (perlomeno sulla mia è così)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

ci sta.. anche la clio è sui 40 litri mi pare

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Eh, ma la mia Clio 3 ne teneva circa 55 da secco a tubo pieno a raso!
Facevo anche 1000 km con un pieno.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Non ho ancora letto la prova, ma solo qualche commento in giro.
Però un dubbio mi viene, la Giulia è agile e pure stabile? perchè guardando video tipo Maniobra di esquiva, nella mia ingnoranza, ne esce molto bene.

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Non è che sia un cacciabombardiere

Di auto agili e stabili ce ne sono un sacco. Come esistono anche dei cessi pesanti e nervosi.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

In effetti ho vertificato in rete e sono 57. Non so perchè ricordo 55

La Giulia. Altre non mi vengono in mente

ma non avete recentemente preso anche una giulietta? stabile è stabile, agile direi ben sopra la media.. (almeno quella che avevo io con 18" e assetto sport)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Le ex....

Quelle sono le TR-EX. Che sono piu di 2 e meno di 4

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Che per l'appunto prova che non siano due parametri che si escludano a vicenda, ma che ci siano auto progettate bene ed altre più col culo

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Si, ma in quanto ad agilità, a leggere la prova, la G20 è una spanna sopra la Giulia (3 secondi rifilati nella prova in pista. Ok le gomme morbide, ma c'erano anche 20 cv in meno tra le due, a sfavore della bavarese; prova ne è che con l'esp inserito, che riduce l'instabilità e quindi l'agilità, la differenza è scesa ad un secondo). Il contro è che c'ha il culo ballerino.
Anni fa erano le Peugeot ad implementare spesso e volentieri questa caratteristica, col risultato di avere sempre, come controparte, il culo allegro. Cosa che a portarle al limite su strada, che fossero le vecchie Peugeot o l'attuale 3er, c'è da rischiare di farsi male, mentre altre auto, Giulia in primis, sono più gestibili. Ma tra le curve e controcurve non ce n'è per gli altri, a sapere guidare (cosa che il sottoscritto non sa fare, e lo sottolineo senza problemi).
Ovviamente parliamo di sfumature nella guida comune. Con 250-280cv a tirarle al limite su strada sei già a rischio non tanto ritiro patente, quanto arresto, perchè sei notevolmente oltre i limiti del codice della strada

Guarda , a scanso di equivoci quoto il tuo discorso integralmente...tuttavia la mia Giulia monta delle Bridgestone RF di cui non ho altri paragoni, al prossimo cambio magari proverò un treno di queste pilot4s e potrò fare dei confronti anche io, ma da quel che ho letto sembra che ste gomme siano roba che monta normalmente Porsche....
Sull importanza della gomma in una situazione come la pista penso che in molti qui ne possano dire ben piu di me, ma se ricordo bene il mio amico con la 4c mi disse che passando dalle primo equipaggiamento ( non ricordo se pzero o altro) alle Toyo tirò giu il tempo in pista a Imola di oltre 6 secondi!!
Poi che serie 3 nuova sia stata calibrata aggressiva in modalità AntiGiulia a me fa solo che piacere perche sposta il baricentro della differenza ancora piu in alto.....sia chiaro.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

ieri ero a pranzo con chi ha scritto la prova.
"senza controlli diventa realmente impegnativa. Il posteriore non si appoggia" .

Seriamente. Per me è meglio la Giulia, più equilibrata e quasi altrettanto efficace. Mi è piaciuto che siano tornati un po' all'impostazione di due modelli fa, ovvero un'auto più nervosa ma meno impacciata della F31; il contro è l'instabilità del posteriore, che, senza l'elettronica a vigilare, la rende impegnativa quando si arriva al limite.

Se poi la dico tutta, dopo l'X1 e l'X3 anche questa conferma che a Monaco si sono cinesizzati anche negli assetti, non solo nel resto. Auto che nelle prove dinamiche segnano un po' il passo ( un po' tanto). Questa serie 3 almeno va come una bestia, rispetto ai due suv che hanno manifestato doti dinamiche al limite dle ridicolo

Volevano tornar sopra all'Alfa nei numeri delle prove, a qualunque costo...

Potrebbe essere, in effetti, un'interessante chiave di lettura

Cosa che non accadeva con la E9x LCI ...

Ma dici che le fanno uscire tutte cosi o era preparata per la prova?

Se sono tutte cosi è una presa di posizione forte di bmw, anche a scapito della fruibilità generale.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Ieri pomeriggio mi chiama un numero di Milano; è Bmw, che mi propone un test drive con la 3er nuova. Ho accettato, sabato 4 maggio mi farò un bel giretto di prova e vediamo quanto è instabile e pericolosa

(ho giurato e spergiurato a mia moglie che non farò la cazzata di firmare nulla, che lo so benissimo che scopo del giro di prova è solo quello)

è così la macchina.
Più che una presa di posizione, è aver perso la quadra.

Rischio!!!

Allora non solo mi scorderei la nuova, ma potrei dire addio anche a quella su cui ho il culo adesso (ed anche alla casa ).

Al riguardo sono in trattative per un 50 mq in pieno centro...

Va ancora di lusso. Io finirei in qualche zona multietnica periferica