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 Oggetto del messaggio: Opel Corsa Nurburgring Edition
MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 10:21 am 
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Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
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:shock:

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Questa dev'essere più indicata per il Nurburgring :o

1,6L turbo 210cv 280Nm coppia max con overboost

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 12:53 pm 
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Non male...speriamo che abbiano migliorato il reparto sospensioni-assetto,che era stato tanto criticato da varie riviste

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 1:23 pm 
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sospensioni? quali sospensioni? dopo 2 cm di escursione le gomme vanno a grattare il passaruota.. :angelo

Comunque sembra un bel giocattolino... 1.6 T da 210 Hp è una bella potenza...!!

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 1:33 pm 
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Iscritto il: dom nov 28, 2010 5:51 pm
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la preferisco alla 500 abarth, e non perchè son di parte.

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 1:59 pm 
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Iscritto il: lun lug 24, 2006 7:51 pm
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Località: Milano
erby ha scritto:
la preferisco alla 500 abarth, e non perchè son di parte.

Son 2 "giocattolini "diversi...diciamo che la Corsa OPC è più simile ad una GP Abarth...
e la 500 Abarth è un auto che si compra più per passione che per razionalità

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 2:20 pm 
speriamo abbiano messo mano anche all'assetto, perchè quello della OPC standard faceva cagare


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 3:20 pm 
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Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
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Blackblizzard ha scritto:
speriamo abbiano messo mano anche all'assetto, perchè quello della OPC standard faceva cagare


Se non sbaglio la vecchia Opc aveva un tempo al Nurburgring migliore di tutte le altre segm.B sportive. Per quanto questo dato può essere relativamente importante, l'assetto non doveva essere poi tanto male...

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 3:57 pm 
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Prezzo?
Garbassaje comunque :ok

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:03 pm 
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Località: PD
Le modifiche al comparto dinamico prevedono l’utilizzo di un differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato, di molle e ammortizzatori Bilstein, di cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici da 225/35 ed un nuovo impianto frenante con pinze Brembo ad alte prestazioni. L’estetica invece si caratterizza per il doppio terminale di scarico ed i loghi Nurburgring applicati lungo i montanti.

Preso da un altro forum

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:08 pm 
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/35?

a quando la striscia di gomma piena che copre il cerchio? :allegria

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:23 pm 
AleXio_82 ha scritto:
Blackblizzard ha scritto:
speriamo abbiano messo mano anche all'assetto, perchè quello della OPC standard faceva cagare


Se non sbaglio la vecchia Opc aveva un tempo al Nurburgring migliore di tutte le altre segm.B sportive. Per quanto questo dato può essere relativamente importante, l'assetto non doveva essere poi tanto male...


non parlo di tempi in pista ma di prove su strada, dove evidenziavano un assetto non proprio adatto alla cavalleria. io ce l'ho avuta in mano per qualche giorno (avevo anche pubblicato il video sul tubo) e non mi è sembrata tutta sta bomba. Ad ogni modo, se sei amante dei tempi sul giro, su FastestLaps puoi confrontarle con vetture di cavalleria simile. La 207 RC è sempre davanti, la DS3 THP con 40 cavalli meno la legna in ogni pista, senza andare a scomodare Clio RS e Mini... (Punto Abarth non ci sono prove della SS)


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:25 pm 
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Località: PD
Io avevo letto che aveva fatto il record al Nurburgring... boh
Forse rispetto al 1.3 diesel? :ridi

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:25 pm 
può essere :ridi


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 4:51 pm 
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Località: PD
Ecco qui, non me l'ero sognato

http://www.autoblog.it/post/9878/opel-c ... urburgring

<object width="480" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/G9AgTHx1dzI?fs=1&amp;hl=it_IT"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/G9AgTHx1dzI?fs=1&amp;hl=it_IT" type="application/x-shockwave-flash" width="480" height="390" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:02 pm 
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sarà anche un record, ma la mini jcw fa 12 secondi meglio... Non vorrei entrare nel ginepraio delle considerazioni dei tempi sul giro tanto si sa già come la pensiamo :wink:

e poi la clio rs l'anno prima aveva fatto ben 50 centesimi meglio :ridi .. ma chi ha scritto il titolo? Mazzoni?? :natale :natale :natale

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:07 pm 
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Località: PD
Ste i tempi non contano quando poi giri su strada, però mi suona strano che le riviste la stronchino e poi realizzi il record su un circuito come il Nurb...
Non l'ho provata nè paragonata di persona, per cui tutto può essere... certo è strano

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:11 pm 
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AleXio_82 ha scritto:
Ste i tempi non contano quando poi giri su strada, però mi suona strano che le riviste la stronchino e poi realizzi il record su un circuito come il Nurb...
Non l'ho provata nè paragonata di persona, per cui tutto può essere... certo è strano


anche perchè di record non si tratta visto che ci sono delle B (io ho trovato mini e clio) che hanno girato meglio :leggi

:sdentato :sdentato :angelo :natale :angelo :mrgreen: :allegria

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:13 pm 
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Località: PD
Beh sulla Mini JCW non avevo dubbi che andasse meglio... ma non risp al mio quesito :D

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:14 pm 
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rispondere al tuo quesito significa riaprire l'annosa questione dei tempi in pista, cosa che voglio evitare :natale3

:angelo

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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:19 pm 
comunque, esulando dal discorso, questa versione mi garba assai, soprattutto di questo color bronzo e cerchi bruniti.
se ci hanno messo come leggevo l'assetto giusto e l'autobloccante, può diventare un mezzo mica da ridere!


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:22 pm 
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si ma le gomme ribassatisssimissimeeeeee , ogni buca....una lombosciatalgia

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....



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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 5:23 pm 
sì ma erby che palle che sei :ridi

tutte le volte a dire sempre le stesse cose :twisted:


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 9:40 pm 
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Leon83 ha scritto:
erby ha scritto:
la preferisco alla 500 abarth, e non perchè son di parte.

Son 2 "giocattolini "diversi...diciamo che la Corsa OPC è più simile ad una GP Abarth...
e la 500 Abarth è un auto che si compra più per passione che per razionalità


Ti correggo. La corsa OPC è una GPA Abarth, ma con un altro motore, nascono da un progetto comune e condividono telaio, avantreno e retrotreno.

Da quello che avevo letto io, ormai un annetto fà, in opel hanno upgradato diversi compenti come impianto frenante e assetto (oltre al motore), non è difficile credere che si siano ispirati a quanto esistente sulle GPA.
AleXio_82 ha scritto:
Blackblizzard ha scritto:
speriamo abbiano messo mano anche all'assetto, perchè quello della OPC standard faceva cagare


Se non sbaglio la vecchia Opc aveva un tempo al Nurburgring migliore di tutte le altre segm.B sportive. Per quanto questo dato può essere relativamente importante, l'assetto non doveva essere poi tanto male...


Vero ma è anche vero che in piste più tecniche il divario spariva o veniva superata (e non considero la Clio Sport).

ste79 ha scritto:
/35?

a quando la striscia di gomma piena che copre il cerchio? :allegria


E' corretto, sono 225, io monto le /40 ma sono 215, all'incirca siamo li.

Notevole l'autobloccante su un auto di tale segmento.
Blackblizzard ha scritto:
(Punto Abarth non ci sono prove della SS)


Quella la puoi fare te! :briaco3


P.S.: cmq dopo la GPA la corsa OPC è quella che mi piace di più, forse per l'aspetto, diciamo spinto, eccessivo, tamarro, si TAMARRO è il termine esatto. Oltre che per contenuti e prezzi bene o male allineati con la concorrenza (fermo restando che la Clio è cmq un altro livello e la Mini alla fine della fiera di un altra categoria)


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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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Scusate non mi intrometto nella discussione su quale sia la Seg B migliore, chiedo solo: c'è una pista più tecnica del 'Ring? E quale sarebbe? :mrgreen:

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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.


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MessaggioInviato: lun mag 09, 2011 11:10 pm 
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Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
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Concordo Snu... ma forse aiuta la notevole coppia del 1.6 t rispetto ad esempio al 1.4 tjet della punto. In effetti al Nurb non c'è un vero tratto lento, è un misto veloce, la trazione conta meno e la coppia di più, IMHO

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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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AleXio_82 ha scritto:
Concordo Snu... ma forse aiuta la notevole coppia del 1.6 t rispetto ad esempio al 1.4 tjet della punto. In effetti al Nurb non c'è un vero tratto lento, è un misto veloce, la trazione conta meno e la coppia di più, IMHO
Alexio la mia voleva solo essere una domanda provocatoria: se, aldilà di questioni relative al marketing, tutte le Case testano i loro modelli pre-serie al 'Ring forse un motivo c'è.
E forse c'è anche un motivo se ogni vittoria al 'Ring viene celebrata come solo alla 24H di Le Mans succede.
E' l'unico posto al mondo dove puoi trovare il 99% delle situazioni che poi si ripresentano sulle strade che percorriamo tutti i giorni.
Con la pioggia gelata o con 30 gradi e cielo sereno.
C'è un rettilineo di 3 km, ci sono curve da 2, o da 3 o da 6 marcia.
Le sospensioni, lo sterzo, le gomme, tutti i componenti sono stressati più che in ogni altro contesto.
Quindi chi va forte al 'Ring merita comunque rispetto, anche se alla guida c'è un pilota professionista e le gomme sono semi slick non omologate per uso stradale (cfr Nissan GT-R).
Detto questo, un'auto come la Corsa OPC non andrebbe valutata SOLO per il tempo in pista, ma ANCHE per quello, visto che si tratta di un'auto sportiva e veloce.
IMHO naturalmente. :ok

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MessaggioInviato: mar mag 10, 2011 5:48 am 
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Blackblizzard ha scritto:
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se vivessi a las vegas nel nevada ove le strade son
senza asperità non mi lamenterei...ma chi è quella testa di cazzuola
che ha inventato il pavè perle strade?

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MessaggioInviato: mar mag 10, 2011 7:22 am 
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snoekie ha scritto:
Alexio la mia voleva solo essere una domanda provocatoria: se, aldilà di questioni relative al marketing, tutte le Case testano i loro modelli pre-serie al 'Ring forse un motivo c'è.
E forse c'è anche un motivo se ogni vittoria al 'Ring viene celebrata come solo alla 24H di Le Mans succede.
E' l'unico posto al mondo dove puoi trovare il 99% delle situazioni che poi si ripresentano sulle strade che percorriamo tutti i giorni.
Con la pioggia gelata o con 30 gradi e cielo sereno.
C'è un rettilineo di 3 km, ci sono curve da 2, o da 3 o da 6 marcia.
Le sospensioni, lo sterzo, le gomme, tutti i componenti sono stressati più che in ogni altro contesto.
Quindi chi va forte al 'Ring merita comunque rispetto, anche se alla guida c'è un pilota professionista e le gomme sono semi slick non omologate per uso stradale (cfr Nissan GT-R).
Detto questo, un'auto come la Corsa OPC non andrebbe valutata SOLO per il tempo in pista, ma ANCHE per quello, visto che si tratta di un'auto sportiva e veloce.
IMHO naturalmente. :ok


:ok


Quando dico tecnici mi riferisco a piste tendenzialmente corte, con molte curve e poco rettilinee insomma dove la velocità media è ridotta e conta maggiormente appunto l'assetto, lo sterzo e l'impianto frenante.

Poi Snu, se il Ring non lo consci te.... :ok


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MessaggioInviato: mar mag 10, 2011 8:04 am 
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erby ha scritto:
Blackblizzard ha scritto:
sì ma erby che palle che sei :ridi

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se vivessi a las vegas nel nevada ove le strade son
senza asperità non mi lamenterei...ma chi è quella testa di cazzuola
che ha inventato il pavè perle strade?


Anche in Germania Erby le autobahn sono lisce come un biliardo...idem le statali, per lo meno quelle che ho percorso io :o

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a milano le strade fan cgare

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