beh visto che stavo per prenderla pure io (magari la tua è pure gialla e bianca...) dopo averla vista mm x mm ti dico io "no grazie" tienitela pure... :)

boh non ho molti metri di paragone se non il fire 1.2. lo guidavo su una punto 75 (euro1) e poi sulla 500 (euro5). sinceramente i consumi non mi sembravano cambiati più di tanto, ma il motore sembrava avere la metà dei cavalli. dire strozzato è dire poco. possibile che renault abbia penalizzato i consumi a fronte di un'erograzione più corposa, anche se la cosa non mi pare molto in linea con le normative (a meno che rientrino nel ciclo di omologazione e poi nell'uso comune finisca per consumare di più?)

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non posso aspettar l'Ateca...

No. Cappuccino o come cavolo si chiama con tetto nero. (più decal mopar )

la mia clio è stata immatricolata il 15/02/2012

dovrebbere essere euro 5, ma sono sicuro che ha il DPF

lentina si (come già detto) ma parca assai

i consumi si attestano sui 4.3 - 4.5 litri/100 km e non solo con l'uso autoscuola

molto lo deve al cambio dai rapporti (specie gli ultimi) lunghi assai

ma il 1.5 dci non è quello che sbronzinava?

Si è euro 5.

A sentire i Capturisti pure quella consuma pochissimo... i 18/20km al litro si continuano a fare senza troppi problemi.

si, fino a un paio di anni fa a quanto pare.
p.s. bel colore di merd...

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non posso aspettar l'Ateca...

Cè stata una partita difettosa fino al 2007 circa...

sul QQ fa tranquillamente i 18 (e sono a 2k km), sulla captur non puà che fa meglio, suppongo.

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2007/2008 è un po di più di un paio di anni fa

non lo so perchè non ho mai seguito più di tanto, cmq era per dire "problema ormai risolto".

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Si anche oltre i 20, a quanto dicono i proprietari.... 18 mi sembra il consuma minimo di aver letto (e suppongo nelle condizioni peggiori).

Si si ho precisato perché ogni tanto salta fuori sta cosa ma è da anni che si sa che il problema è risolto.... mi sembra giusto dirlo a titolo informativo

Solo? Fino allo scorso anno arrivavano ancora le segnalazioni di clienti incazzati..

Di auto prodotte in che anno?

Invece dal vivo non è male anzi.. (lo so che il suv bianco (non andava di moda 5 anni fa?? ) è meglio... ma per mia sfortuna le nissan in prova ci arrivano su roma )

Il 1.5 dCi è uno dei pochi motori che realmente va ad aria. Non va un cazzo; ma veramente un cazzo. Roba da dargli le paste, al 110, col TwinAir, per quanto è spompo sopra i 3000 giri; ma ci ho fatto anche più di 20 tirando in città.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

il suv è bianco perchè c'era solo quello e costava 300 euro in meno

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non posso aspettar l'Ateca...

La macchina bianca fa sempre scena

Ormai credo che diventerà un classico come il nero...

Il copione di Billy.. "Prima fa le battute da checchina isterica e dopo vira sul lato funzionale/pratico ecc ecc"

tornando al 1.5.. sono curioso di provarlo per apprezzare i consumi.

Produzione fino ad inizio 2009, quando son passati dal 106cv delle Megane2 al 110cv delle Megane3.

ma quando mai.... ho solo detto che il QQ è stato comprato con lo stesso entusiasmo con cui si negozia un mutuo. quindi il colore.... importava poco....

ciò non toglie che il merdolino della 500 è urendo.

tornando al dci, oltre ai consumi mi pare non rigeneri?! ogni quando dovrebbe rigenerare un dci?

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Sicuro? Ricordo abbastanza bene un articolo di quattroruote dove si parlava di partita difettosa fino al 2007 (o massimo 2008 ma ricordo 2007)

Facevo riferimento anch'io a quell'articolo. Solo che in giro si legge di utenti che hanno sbronzinato motori costrutiti nel 2008 (gente con il QQ ad esempio) quindi quell'articolo va preso con le molle, visto soprattutto chi gli ha fornito le info. Di sicuro c'è che sul 110cv e relativa generazione non ho letto nulla a riguardo.

Io mi ero informato qualche tempo fa (dato che mio padre ha il dCi 110) e non ricordo casi post 2008. (o meglio: al 99% ricordo date dal 2004/2005 al 2007)

E anche nei casi del 2008 bisogna vedere quando è stata costruita l'auto...non è impossibile trovare auto costruite molti mesi prima dell effettiva consegna al cliente.

Può essere. Io rimango della certezza che il 110cv è a posto mentre il 106 chissà, come pure i coetanei di potenza inferiore.
Gestita malissimo anche questa, comunque. E sì che con le turbine dei 1.9 dovevano aver fatto esperienza di customer care..

Ma di problemi all 86cv non ne ricordo proprio... quando clicchi "problemi bronzine 1.5 dci" trovi tutti casi del 105cv (e qualche 1.9)

Eppure di 86cv tra Clio e Modus ne hanno venduti eh... pure qua dentro sbaglio o ce ne sono state due ben chilometrate (bitto e paolocabri) ?

Comunque si, per essere sicuri di non aver problemi con le bronzine..meglio evitare tutti i 106cv e virare sulle Megane/Scenic III con 110cv. O al massimo prendere i 106cv prodotti nel 2009 (a meno che non si trovino 106cv del 2004-2007 con le bronzine sostituite prima che potessero far danni ma bisogna star attenti).

Ma io spero vivamente che ora si siano resi conto della gravità... Ricordo che anche i 2.2 dCi avevano dato problemi.

Però pare che i dCi 110cv cosi come i 2.0 dCi vadano bene, non ho sentito casi particolare. Idem il 1.6 dCi.

Nel mio forum hanno denunciato rotture in 4, uno sul 65cv, gli altri sull'82/86cv. Un altro con l'82cv ha chiesto in occasione di un tagliando che gli tirassero giù la coppa ed i supporti di banco trovando una situazione tutt'altro che rosea, fortuna che l'ha fatto fare perchè stavano per cedere pure a lui. E non mi pare avesse più di 120000km... Il bello è che controllo e sostituzione delle bronzine di banco su un dci ancora funzionante costan meno di 300€.


Sì. Giusto qualche cedimento della catena su qualche sparuto 2.0dci...
Sull'essersi resi conto ho i miei dubbi, non sono a conoscenza di sanatorie, richiami e neanche di verifiche zitti e muti sui motori rientrati in officina per un tagliando... danno solo contributi sulla riparazione a chi dimostra di aver fatto tutti i tagliandi, esattamente come per i 1.9 da 120cv.

Comunque sull 82/86 i casi direi che sono molti limitati, rispetto a quelli del 105cv.

Cedimenti di catena mi sai dire le annate? Ridendo e scherzando sto motore gira già da 7/8 anni Come passa il tempo

Sì, più sale la coppia specifica del dci, più aumentano i casi di rotture.
Non so altro sul 2.0dci.

é un "problema" di quasi tutti i diesel di media cilindrata...a parità di cavalli un motore di cubatura maggiore rende uguale (o spesso meglio) e soffre meno il peso dell'auto...forse tra i diesel 1.5 - 1.6 quello un pò più "spinto" è il 1.6 mjt 120 cv Fiat che ha una bella coppia.

Comunque confermo quanto detto, è un motore elastico e che consuma poco (io l'ho provato su una Scenic), un mio amico ha il 1.5 dci 106 cv su una Megane del 2006 e per fare Roma - Scalea (andata e ritorno) ha consumato davvero poco.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Allora l'unico motore non elastico e che consuma più di tutti è montato sulla mia Meggy aziendale.

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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.