mercedes?

No, Renault. Il basamento del 1.6 deriva direttamente da quello del 1.9 mandato in pensione da un annetto e poco più.

Continuiamo di qui: come dicevo, imho (ma poco imho), il riferimento della categoria.

La cosa che lascia un po' perplesso pure me è che non si tratta di una versione da fiore all'occhiello su modelli particolarmente performanti, ma un downsizing per andare a soppiantare il 2 litri attuale

no, non in quel senso.. se lo montano solo su D ed E, sarà montato su mercedes? (infinity non la considero neppure..)

detto che mi pare una stronzata non usarlo su megane e kakai...

Sulla clio lo vedo un po' eccessivo, ma sulla megane ci sta benissimo ( la megane versione precedente a questa aveva un 2.0dci a listino da 150cv; qui ce ne sono solo 10 in più, dal punto di vista della mera potenza). Come ci sta benissimo sul QQ e sulla Laguna.
Bisogna vedere cosa intenderanno fare dle due litri, nato pochi anni fa

Non ho idea... fatico a seguire certe logiche. Il 2.0 forse verrà rivisto, potenziato, bho... dovrebbero continuare a metterlo nei furgoni (ci son due versioni da 90 e 115cv...) mentre sul versante auto la vedo dura stante questo 1.6. Avendo a disposizione un propulsore con quella potenza e soprattutto con la guidabilità garantita da quella curva di coppia, un 2.0 a questo punto diventa appetibile se eroga 200cv... o se con 160cv finisce per costare molto meno per via della maggior semplicità e/o robustezza....

Bel motorone! Sulla Classe A, ce lo vedrei da Dio!

Bel motorone! Sulla Classe A, ce lo vedrei da Dio!

dci e biturbo in una frase per me è un colpo al cuore

Bisognerà vedere l'affidabilità...e poi 380 Nm di coppia sono tantissimi, chissà che gruppo frizione/cambio/volano utilizzeranno.

Sì sì. Intanto puoi andare a configurarti una Ghibli DIESEL.

Tornando IT, si parlava di Mercedes.... La roba a trazione anteriore ha i 1.5 Renault sulle 160 e 180cdi, mentre le 200cdi hanno un 1.8 e le 220cdi il 2.2. Rispettivamente sono 90, 110, 136 e 170cv... Sì, al posto del 2.2 170cv (pure lui biturbo mi pare...) ci starebbe proprio bene...
Però poi diventerebbe pesante la questione immagine... Già han fatto fatica a passare il concetto "sì, montiamo roba Renault su alcune nostre macchine ma solo sulle versioni base eh! Sapete, le normative, la Co2, le multe.... Le altre però son tutta roba Mercedès, non scherziamo!" Faranno fatica a dire alla clientela "mmh si, adesso anche il top di gamma diesel della Classe A è un 1.6 Renault, noi ci arrivavamo solo con un 2.2..."
La vedo dura adesso, forse potrà succedere fra degli anni...

.. ma la gente questo non lo sa... sulle brosciure ci sarà scritto "abbiamo un nuovissimo motore bellissimo piccolissimo potentissimo", non ci sarà scritto "abbiamo comprato il motore renò perchè costruirne uno piccolo non siamo capaci e comunque ci sarebbe costato un botto"

No, Renault. Il basamento del 1.6 deriva direttamente da quello del 1.9 mandato in pensione da un annetto e poco più.
O intendevi "montato su Mercedes"?

Infatti, mica in Mercedes parlano di Renault.
Ma su auto di segmenti superiori, almeno così ho letto, come si comporterà questo motore?

Alluminio?

Beh è in ghisa anche il mio 2.0.
L'alluminio continuo a pensare sia troppo delicato per un diesel.
@fede su classeA il 180 è 2.0 Mercedes se abbinato al cambio automatico ( si riconosce dal doppio scarico)
Cmq con 380 di coppia sai che bomba! Il mio si ferma a 350

Già me lo immagino sotto una Classe C...evviva il downsizing

Beh è in ghisa anche il mio 2.0.
L'alluminio continuo a pensare sia troppo delicato per un diesel.
@fede su classeA il 180 è 2.0 Mercedes se abbinato al cambio automatico ( si riconosce dal doppio scarico)
Cmq con 380 di coppia sai che bomba! Il mio si ferma a 350