mi spiace teknos ma rispetto alla Gpunto da rallye....
va bè non infierisco
cmq non è male... saranno i cerchi bianchi!!!!

io voglio la versione 3.0v6 non questo coso..

Clio Renault Sport R3 : taillée pour le rallye



Après Nouvelle Clio Cup commercialisée depuis le printemps 2006, Renault Sport Technologies proposera, dès janvier prochain, une seconde déclinaison de Nouvelle Clio Renault Sport destinée à la compétition automobile sur route : Clio Renault Sport R3.

Les ingénieurs se sont notamment appuyés sur l'expertise développée avec Clio Super 1600 depuis 2002 pour concevoir un nouveau produit au rapport prix/performances inédit.

Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveau règlement technique défini par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) dans le but de favoriser l'apparition de nouveaux modèles performants et fiables pour un coût maîtrisé.

L'objectif de Clio Renault Sport R3 est d'offrir des performances proches d'une Super 1600 pour le prix d'une groupe N. Afin de permettre à un large panel de pilotes de s'engager dans cette catégorie, Renault Sport Technologies a conçu un produit polyvalent, capable d'évoluer sur la terre comme sur l'asphalte sans modification majeure.

Clio R3 reprend le design racé et musclé de Clio Renault Sport, le seul élément distinctif de la version compétition étant la trappe de toit. Le châssis est construit sur la base d'une coque de Clio Renault Sport renforcée par un arceau-cage soudé constitué de plus de 40 mètres de tube !

Sous le capot, le moteur atmosphérique 2.0 16v reçoit plusieurs évolutions internes et externes permettant de porter la puissance à 230 ch (170 kW) à 7 800 tr/min (+ 30 ch) et le couple maxi à 245 Nm à 5 400 tr/min (+ 30 Nm).

Le quatre cylindres est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Un boîtier électronique unique regroupe la gestion du moteur, de la boîte de vitesses et le système d'acquisitions de données.

Le développement de Clio R3 a été assuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de 2 000 kilomètres d'essais effectués en majorité sur la terre. Le pilote Renault Sport a mis en exergue le brio du moteur et le confort de pilotage de celle qui succède dignement à Clio Super 1600.

Clio R3 sera homologuée et commercialisée au 1er janvier 2007. Le kit contenant toutes les pièces spécifiques au montage de Clio R3 (coque, trains roulants, boîte de vitesses, freins, roues, électronique, équipements de sécurité?) sera proposé au prix de 49 600 EUR HT. Renault Sport commercialisera également un kit composé des pièces de série nécessaires (moteur, carrosserie, vitres, réservoir?)

la Punto è 2000,questa 1600.....e questa a differenza della Punto verrà messa in vendita

anch io,per ora accontentiamoci di questa

no 2.0 aspirato da 230 cv...

non è che anno sbagliato?? si è sempre parlato di un 1.6 Turbo 230cv

Fondamentali gli estrattori... senza di quelli non si può andare nemmeno dal fornaro....

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

se non sbaglio il turbo è ammesso solo sulle wrc

ah che carina... a me la clio nuova piace da matti...

però quoto Nico... anch'io voglio il 3.0v6...

questo post lo devo far vedere al mio amor visto la grande passione per le clio...

si.. il resto delle categorie montano motori aspirati..

te ne intendi

no comment (...) (...)

donne...

cmq il grigio antracite è carino...il resto...?

L'estrattore della Clio non è solamente estetico: c'è l'articolo su Evo di due mesi fa che parla del fatto che sia un minimo efficace.

Comunque meglio la Punto S2000. :)