costo iniziale lo abbiamo
consumi suppongo abbastanza simili (o no?)
costo assicurativo vince il diesel
costo bollo vince il diesel
manutenzione non saprei
valore nel tempo direi identico (in %)

a mio avviso conviene il diesel...

fermo restando che stiamo facendo un confronto diesel vs ibrido su yaris contro yaris.
poi volendo una B diesel, si trova molto di meglio (e probabilmente anche a prezzi migliori...)

Sto seriamente valutando di passare all'ibrido anche io.

...
Lo svantaggio dell'alternativa a gasolio è che con i chiari di una attuali è probabile che il costo del cabrurante tenderà a salire invece che scendere.

se si abita in città oppure in province di merda tipo milano, conviene l'ibrido, altrimenti conviene il diesel.

Confermo. Nel traffico cittadino di una grande metropoli, un ibrido Toyota sbriciola qualunque sistema a propulsione tradizionale in ogni campo.

Confermo. Nel traffico cittadino di una grande metropoli, un ibrido Toyota sbriciola qualunque sistema a propulsione tradizionale in ogni campo. Quando ho avuto la disgraziatissima sventura di capitare nel traffico di città del calibro di Milano, Roma, Napoli, riuscivo a fatica a fare 12 km/l ma sono sceso anche abbondantemente sotto (il record negativo è stato 8.7km/l, ed ero a Pisa). Con un ibrido avrei fatto il doppio, senza cambio e frizione, senza consumare freni.
Fuori se può discutere.

Quoto al 1000%, infatti non capisco molto la diatriba diesel vs ibrido in sè...si tratta di due sistemi che non sono realmente in competizione, come non sono in competizione una pinna da sub e uno scarpone da sci. E' chiaro che se uno va al mare si porta la prima e se uno va in montagna il secondo, e che fare il contrario non conviene granchè. Nella mia esperienza, in città e nello stop&go, QUALUNQUE segmento C tradizionale con motore diesel, anche se efficientissimo, raffinatissimo e modernissimo, non va oltre i 12 al litro, dove un ibrido toyota passa i 20 senza problemi. Per contro, a velocità costante oggi ci sono segmento C diesel capaci di fare come niente medie intorno ai 16-20-25 (meno in autostrada, un pò di più in statale), laddove una auris non vedrà mai più dei 12-13. quindi uno non deve realmente "scegliere", il proprio ciclo d'uso ha già scelto per lui. Nel mio caso, fin quando abitavo e giravo tutti i giorni nel merdanese, mi sarei trovato benissimo con un'ibrida, adesso la situazione è totalmente cambiata e non la calcolerei nemmeno di striscio (o meglio, forse la calcolerei per un discorso di affidabilità rispetto ad un diesel medio, ma giusto per quello).

Il "problema" del traffico di Milano è che è piuttosto nevrotico; a me va bene così, fondamentalmente mi diverto pure, anche perché salvo qualche mattinata non giro quasi mai in orario di punta. Però chiaramente i consumi ne risentono alla grande...

io con la A180cdi con cambio 7G facevo 12 al litro in città e 18-25 fuori.

Quoto al 1000%, infatti non capisco molto la diatriba diesel vs ibrido in sè...si tratta di due sistemi che non sono realmente in competizione, come non sono in competizione una pinna da sub e uno scarpone da sci. E' chiaro che se uno va al mare si porta la prima e se uno va in montagna il secondo, e che fare il contrario non conviene granchè. Nella mia esperienza, in città e nello stop&go, QUALUNQUE segmento C tradizionale con motore diesel, anche se efficientissimo, raffinatissimo e modernissimo, non va oltre i 12 al litro, dove un ibrido toyota passa i 20 senza problemi. Per contro, a velocità costante oggi ci sono segmento C diesel capaci di fare come niente medie intorno ai 16-20-25 (meno in autostrada, un pò di più in statale), laddove una auris non vedrà mai più dei 12-13. quindi uno non deve realmente "scegliere", il proprio ciclo d'uso ha già scelto per lui. Nel mio caso, fin quando abitavo e giravo tutti i giorni nel merdanese, mi sarei trovato benissimo con un'ibrida, adesso la situazione è totalmente cambiata e non la calcolerei nemmeno di striscio (o meglio, forse la calcolerei per un discorso di affidabilità rispetto ad un diesel medio, ma giusto per quello).

La A180 CDI se non ricordo male è un 2.0 diesel con 115 cv...non un 1.4 D4-D da 90 cv...scusami ma non puoi paragonare io consumi di un 2.0 a quelli di una 1.4.

E' un 1.8 da 109. Io comunque parlo di segmento C di prestazioni equivalenti (in questo caso nemmeno) a quelle di una auris ibrida, che ha 140 cv, per una yaris il discorso sarebbe comunque identico ma spostato verso l'alto..con la yaris hsd in città ricordo anche 25 e rotti al litro.

ocio perchè la A180 col cambio manuale è 1.5, invece. giusto per info