Dalle informazioni diffuse non sono previste ulteriori iniezioni di cavalli, né modifiche al motore da 1.6 litri: piuttosto, la Casa ha puntato sulla riduzione delle masse, togliendo un’altra ventina di chili al peso della GR Yaris, la quale ferma l’ago della bilancia a 1.285 kg. Sulla GRMN i sedili anteriori, griffati Recaro, sono di foggia sportiva e quelli posteriori, all'occorrenza, si possono rimuovere. Piccoli ritocchi anche alle quote, per favorire l’aerodinamica: qui la piccola sportiva guadagna 10 mm in larghezza e ne perde altrettanti in altezza, offrendo un baricentro più basso. Il telaio della GRMN è stato ulteriormente irrigidito, rispetto a quello della GR, per rendere la vettura più reattiva. A tale scopo, anche il cambio è stato rivisto nella rapportatura.

Anche l'occhio vuole la sua parte. Il carattere più estremo della vettura si traduce anche nel look, incattivito da inserti in fibra di carbonio (su tetto e cofano) e da elementi aerodinamici: spoiler posteriore (anch'esso in fibra di carbonio), splitter e minigonne. Una serie di dotazioni ad hoc completano il quadro: dai cerchi da 18'' firmati BBS (specifici della GRMN), passando per l'impianto frenante maggiorato.

"Rally Package", per guidare sullo sterrato.