è uno dei miei cavalli di battaglia cena con i colleghi

Pensa che mi hanno rimborsato 70€ in più di quello che ho speso, mi è anche arrivata una lettera dall'assicurazione, quasi si scusavano ...

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

lo so. fa parte anche quello del racconto

"Seguitemi per ulteriori consulenze finanziarie"

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La vecchia Prius aveva un serbatoio dichiarato di 45 litri, ma l'assenza della "vescica" per USA faceva si che nel serbatoio ci stessero 65 litri da secco a pieno fino al collo con la macchina angolata (solo i giappo posso fare questi esperimenti). Io personalmente 56 litri è il massimo che ho fatto. Non aveva l'autonomia, ma quella volta ho tirato la riserva per 220 km. (ero in Francia dove ho fatto 100 km senza vedere un benzinaio).

La nuova sembra essere tanto precisa che non sgarra col consumo medio e quello che metti alla pompa, l'indicatore della benzina non è a segmenti ma fluido come una lancetta, perché non dovrei fidarmi del indicatore di autonomia?

Poi, che cavolo, ho 70 Km di elettrico, posso provare a rimanere a secco una volta... :-)

Fa effetto avere una auto grande quanto un segmento D, il serbatoio si un segmento A e una autonimia di un TD a serbatorio maggiorato. :-)

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Prova Montagna: Oggi volevamo farci un giro in giornata, la Liguria, meta prescelta fu scartata per il cattivo tempo.
Allora abbiamo optato per la montagna.
Torino Oulx, shopping, Cesena, pranzo, Briancon, Spesa, ritorno via Sestriere (e perché no?)
230 km in tutto, partito con la carica al 100%, nelle tratte urbane del viaggio ho usato l'elettrico, e, nelle discese cercavo di scaricare abbastanza prima per non arrivare alla saturazione.
Prima discesa: da Monvinetro a Briancon: sono partito al 60%, sono arrivato al 85%, talmente carico che tutta Briancon l'ho fatta in elettrico, per riportarla al 60%.
Seconda Discesa: da Monginevro a Cesena ero al 57%, arrivo a 82%. Faccio una decina di Km verso Sestriere per portarla a 60% con una ultima scarica a Sestriere, per portarla a 50%. All'inizio della discesa per Pinerolo, era a 48%. È arrivata al fondo della discesa a 99%. Ho proseguito in elettrico fino alla tangenziale di Pinerolo consumando solo 10%. Sulla tangenziale fino a casa sono andato in ibrido, mantenendo il 90%.

Il consumo a benzina di tutto ciò?
Uguale se se l'avessi fatta in pianura: 2,8 l/100 km. Ciò denota una ottima efficenza a recuperare l'energia spesa a salire.

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Ecco, questo può essere un modo di salvare il mondo nel nostro piccolo. Non certamente comprando delle BEV.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Ma una domanda da ignorante in materia "ibrida"....

La Prius ha la stessa componentistica e tecnologia delle altre Toyota ibride?

Perchè consumi del genere li ho visti solo sulla Prius.

Oppure sei tu che la guidi in modo perfetto

Se i consumi sono reali, perchè non la comprano tutti?

Perchè non piace la linea?

Oppure costa tanto di più di una Rav o CH-R?

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Subaru Forester AWD
BMW 330 Ci
VW Polo 1.2 TSI
Honda CrossRunner 800
Ford KA 1.2
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La Prius PlugIn ha un sistema di recupero più potente (40kWh contro 25kWh) oltre che una batteria più grande. Difatti la ragion che ho preso la Plugin è proprio per non saturare la batteria in discesa, che sulla normale, bastano 2 km di discesa seria.

Il RAV è un 2.5, ma il CHR, come la Corolla, ha la stessa meccanica ibrida della Prius normale.

Il vantaggio della prius è la sua aerodinamicità, aggravato dal fatto che io ho gomme 195 e non 225.

Ma la gente non piace la linea, la moda vuole il SUV. E questi consumano di più.

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Questo infatti è il mio piccolo.

Compreso tenere la Prius 2 per 18 anni e 380.000 km, e non cambiarla ad ogni aggiornamento.

L'unico motivo che non ho preso BEV è la carenza italiana delle colonnine nonché il costo esagerato della corrente nelle colonnine pubbliche.

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A sto giro la Prius non è nemmeno cessosa.

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Ok, però ammettere a se stessi di essersi presi la Prius non è un passo banale...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

In effetti una LaF potrebbe esser l'ibrida ideale.

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Molto più divertente, in versione "Aperta" te la godi anche tanto durante le mezze stagioni.
Per contro: se ti si sminchiano le batterie il conto è di €180,000.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Come ben sapete, ho installato sull'auto, "Hybrid Assistant", che è un'App che memorizza secondo per secondo i dati delle centraline e li salva su un DataBase, che ho prontamente scaricato sul PC. (e sto facendo un programma per gestirli meglio)

Ho raggruppato i dati in merito al viaggio di ritorno dalla Puglia, tutta autostrada e sono emersi dati interessanti:
Sono 1058,583 km, di cui ben 178,651 sono stati fatti in elettrico.
Ho frenato 150 volte, solo 18 con le pasticche. Ho rigenerato un totale di 2,784 kWh.
Il motore si è acceso 270 volte.

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Non ho mai installato l'hybrid assistant, è fin troppo da nerd per i miei gusti, ma alcuni parametri che fornisce sono interessanti.
Io sono tornato dall'Alto Adige, 30km di statale e 305 di autostrada, velocità di crociera 160 con cruise control sul brennero e 145 sulla A4, consumo medio da applicazione rilevato in 12.65 km/l.
A me sembra comunque un buon risultato

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Bello! Dopo guardo se c'è anche per il Range.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Esiste e ti fa vedere quante sequoie centenarie hai ucciso per ogni ora di utilizzo.

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Tu fallo con un'altra SUV 2.5 che non sia il RAV 4 e dimmi quanto consuma... Secondo me non vai oltre i 9.

Quindi, si, mi sembra un buon risultato.

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Infatti non ero ironico, ritengo sia un consumo buono.
Il vecchio Rav4 in autostrada era un disastro, da questo punto di vista. Se col mio mi metto a 110/120 tiro a casa i 17 al litro senza problemi.
Senza contare che, al di fuori dell'autostrada, consuma meno di una moto...

Sul discorso pastiglie, io ho su quasi 80mila km e son quasi nuove. Incredibile come queste auto non consumino la componentistica, idem le gomme. Ok che, alla fine, le usi tranquillamente, però non sono uno dal piede leggerissimo, alla fine guido quasi come guidavo la Volvo..

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Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
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Ottimo davvero!

9 al litro per un 2.5 benzina a 160? A 145? Utopia.
Se fanno 7 alla minor velocità delle due pago il caffè

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Se questo fa l'ibrido con un 2.5 su un SUV, figurati il 1.8 su una supposta aerodinamica...

Poi gli affetti collaterali, le pastiglie servono solo per fermare l'auto da 10 a 0 o nelle frenate d'emergenza, io li ho cambiate a 300.000 sulla vecchia...
Le gomme, sarà la dolce coppia elettrica monomarcia contro la coppia a 2 scoppi per giro motore con rapporti a fare la differenza, a me le gomme duravano 90.000 km...
Il motore, gira più regolare e controllato dall'elettronica e decisamente più piano che un motore tradizionale. Voglio dire, Il HA indica un regime medio di 1596 RPM nel suddetto viaggio autostradale. Manco un grosso diesel con rapporti lunghi, quasi da camion....

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Per mettere i 160 di cruise sull'A22 hai viaggiato dopo le 21 o prima delle 6 di mattina?

Entrato alle 8.05 di domenica mattina. Pensavo di trovare un traffico pazzesco per il rientro, ma si vede che sono partiti tutti più tardi.
Mai visto la A22 così deserta, ho viaggiato da Dio (e andavo di fretta perché avevo -come ho tutt'ora- 38 di febbre, sinusite, mal di testa, tosse, raffreddore, etc etc).. non avevo voglia di godermi il viaggio a 100 all'ora, fermarmi a ricaricare mezz'ora, leggere un libro, fare pipì etc etc

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o regalare punti e soldi ai velox

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Ricaricare?

è la PHEV?

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No, è la ibrida normale.
Prendevo in giro la solita favoletta dei pro elettrico sulle soste bucoliche nelle aree di servizio

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In effetti sarei curioso di sapere a quanto gira il 2.5.
Andando in giro normale è sempre li che sonnecchia, secondo me gira comunque molto basso.

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Domenica ho fatto il pieno, dopo due mesi e 1746 km. Ci ho messo 36 litri, pari a 64 € di benzina e un consumo, pieno contro pieno, di 2,07 l/100 km, ovvero 48 km//l.

È anche vero che in questi due mesi ho fatto 15 ricariche, pari ad un totale di 71 kWh per un valore di €10.91.

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