Ciao ragazzi,

visto che siete esperti vi chiedo queste cose:
visto che mettero' il gpl sulla mia auto(corolla verso 1.6 benzina)
ho letto in giro che quasi tutti i "gasati" consigliano di usare un ottimo olio motore meno viscoso(so che dovrebbe essere usato a prescindere) e di installare delle candele all'iridio magari di un grado piu' basse per diminuire la temperatura all'interno dei cilindri...o roba del genere!!

allora la toyota consiglia come compatibili questi oli(vedi allegato):
quali sono i pregi e difetti di qeste gradazioni???
con SAE 30, 10w-30 o 5w-30 dovrei stare tranquillo giusto??

mentre le candele vanno per la maggiore quelle Denso:
http://aftermarket.denso-europe.com/Can ... 00001.aspx

Pareri??opinioni??suggerimenti??critiche??:D
Vi ringrazio.
ciao ciao!!

Io ricordo che Toyota sconsiglia e scoraggia dichiarando la decadenza della garanzia in caso di installazione di impianto GPL/Metano ..... è cambiato qualcosa o trattasi dei vettura fuori garanzia ? .

sei nel giusto!! ma me ne frego! tanto le toyota sono affidabili no??(sgrat, sgrat)

cmq il bello e' che non mi hanno sconsigliato l'operazione...
ti racconto la telefonata:

io:buongiorno,e' possibile installare l'impianto gpl su una toyota,avete una qualche officina convenzionata??
operatore toyota:si, officana tal dei tali...
io:ma non ci sono problemi con la garanzia??
operatore toyota:si beh relativamente...

tradotto(si fatelo, quando sara' il momento ve la metteremo nel cul...)

bon allora in barba alla garanzia e alle sedi valvole di burro mi sono deciso!!

ma dovro' prendere tutte le precauzioni del caso...
vedi dettaglio mio post apposito :la gaso o non la gaso??

Ora che olio motore c'è? 10W-30 o 5W-30?
Comunque non è vero che va usato a prescindere il 5W: in generale questi olii vanno bene sopratutto con temperature esterne basse. La sigla ha questo significato: W significa Winter, ovvero inverno, quindi 5W vuol dire viscosità 5 alle basse temperature, mentre la viscosità dopo il trattino indica quella a caldo. Quindi tra 5W-30 e 10W-30 dovrebbe cambiare solo la viscosità a freddo, che è minore nel 5W, quindi si ha una viscosità ridotta a freddo, che è un bene se il motore funziona alle basse temperature. Viceversa sarebbe meglio usare il 10W, anche se la viscosità indicata a caldo è la stessa (ma probabilmente è anche meglio).
Grado termico minore delle candele? Amen, qui si va nell'alchimia. Grado termico minore=candela più fredda, quindi minor tendenza alla detonazone ma minori qualità autopulenti della candela, che tende ad imbrattarsi maggiormente. Potrebbe andare meglio (il GPL non dovrebbe lasciare residui carboniosi), ma non è che influisca sulla temperatura di combustione, che era e rimane maggiore.
L'iridio è un materiale particolarmente duro col quale si rivestono gli elettrodi. Così rivestiti, dovrebbero durare di più.

il bello e' questo...non so che olio ci sia attualmente..non c'e' nessuna etichetta da nessuna parte...e chiamare in officina solo per sta menata mi stressa!!!
quindi un 10w-30??dovrebbe andare no???
per la storia delle candele...non so come si sia diffusa in rete,tra i gasari..
ma l'ho letto anche su un sito(no forum) in cui si parlava di motori etc..e sembrava tecnico e consigliava anche lui sta storia delle candele all'iridio piu' fredde....per i motori gasati...
e anche sul sito della denso quelle candele all'iridio vengono consilgiate proprio per i motori a gas...
boh???

Bella questa: e in caso di un rabbocco, uno cosa dovrebbe fare? Cambiarlo tutto per sicurazza?

Ma sì...anche un 5W, visto che è consigliato, dovrebbe andare bene...ma se l'estate si preannuncia rovente....

Sul grado termico non saprei che dire....sull'iridio male non fanno di sicuro...io fossi in te per il momento lascerei le originali, tanto a cambiarle ci vuol poco.

eh infatti mi pare strano...ma probabilmente metteranno il 15w-40...
boh??cerchero' meglio su qualche etichetta...




quindi???



ci vuol poco??per te forse.. io essendo uno 0 in meccanica dovro' farle cambiare dal meccanico...

Il 15W no...o il 10W o il 5W.

Quindi forse il 10W non è una scelta sbagliata....

Ma quello anche io....però ci vuole comunque poco a cambiarle!

ok intanto ti ringrazio!!!!

Comunque senti l'installatore, sicuramente ne saprà più di me!

si probabilmente...mi faro' la scaletta con la raffica di domande da porgli...
mi sa che alla fine mi mandera' a quel paese!!hi hi hi!!

Quoto Strosek per l'olio, io metterei un buon 10W-40, che e' quello che uso sul Jimny che ha un uso con escursioni termiche maggiori a quelle italiane

La Toyota mette di solito nei tagliandi un semi-synth 10W40.

Non so come esce di fabbrica, però.

Io sulla mia faccio mettere (glielo porto io) un full-synth 5W-30, ma sconsiglio ad un mediterraneo mettere un 30, dato che fa caldo (la Prius fa eccezione dato che è più spento che acceso.)

Ai settentrionali che fanno tanto stop&go a freddo suggerisco 5W, altrimento il 10W va benissimo.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Ragazzi, ho ripescato quello di cui parlavo:

Se l'alimentazione a GPL provoca un aumento di viscosità dell'olio motore, causa, invece, una più grande ossidazione del lubrificante a causa del calore generato, più elevata che con la benzina e favorito dall'assenza d'isolamento sulle parti (depositi sulla testa del pistone).
Per evitare una diminuzione del rendimento occorrerà dunque che il motore a GPL venga lubrificato con un olio meno viscoso di quello utilizzato per i motori a benzina - ad esempio un SAE 30 invece di un SAE 40. In cambio dei vantaggi derivanti dal GPL, corrisponde una più grande usura delle sedi delle valvole.

Quando si passa dall'alimentazione a benzina a quella a GPL, è consigliato l'utilizzo di candele di un valore termico più freddo poiché, se con l'alimentazione a benzina le pareti interne del cilindro e della camera d'esplosione sono spruzzate di goccioline molto fini e, perciò, raffreddate, questo fenomeno è meno percettibile con l'alimentazione al GPL e questo causa un più grande riscaldamento delle camere di scoppio e delle candele: si ha così la formazione di una scintilla meno efficace.
Il funzionamento ottimale può essere ristabilito utilizzando candele più fredde.

fonte:http://www.ricambiauto.altervista.org/modifiche_consigliate_col_gpl.php

per quello chiedevo che tipo di olio usare...migliore di quello che ho gia' dentro la macchina(magari e' gia' il migliore??mmm ne dubito)..
Grazie!!

IMHO in quest'articolo ci sono un po' di tronate.....l'aumento di temperatura è dovuto alla combustione che si svolge a temperature maggiori, non all'assenza di depositi... Inoltre la benzina non viene spruzzata sulle pareti del cilindro o su altre componenti... Anche l'espansione del gas nell'iniettore causa un raffreddamento dell'aria immessa, tant'è che si possono formare depositi di ghiaccio sulla punta dell'iniettore, e si deve riscaldare con l'acqua l'evaporizzatore....
Ciò non toglie che le conclusioni a cui giunge, olio SAE30 (quindi la gradazione W uguale) e candele più fredde siano giuste. Comunque per capire se le candele sono di grado termico adeguato, basta fare un po' di strada a GPL e poi smontarle: un meccanico capisce a occhio se sono troppo calde o no.

il 4R di questo mese tratta un po' l'argomento, a pagg. 210-212

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

ehm...io non compro mai 4 banane...per 2 pagine poi ancora meno...
non e' che qualche buon'anima puo' scansionarle??
o fare un riassuntino??