Da nessuna parte ho trovato scritto come sia la distribuzione di questo benedetto motore; cinghia o catena?

P.s: certo che il marketing jap..... il fap si può avere solo sul 177cv, non sul 150

Guarda un po qui:
http://www.km77.com/marcas/toyota/2005/ ... 2d/g02.asp

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I numeri non mentono mai, a parte quelli delle veline e dei politici.

Ma che bella catena che vedo nella foto!

Grazie mille!

e quindi adesso? Sado maso?

Buono black

Ps: su Auto dicono che la cinghia di trasmissione va sostituita ogni 105.000km/4 anni. Che cinghia sarà????

Sarà la cinghia di comando degli accessori (che non si dovrebbe chiamare cinghi di trasmissione)..

Ho pensato pure io a quella. Però, appunto, di solito si chiama cinghia servizi, o cinghia accessori.. l'unica cinghia di trasmissione che mi viene in mente è quella del CVT

Ma Toyota non ha cambi CVT, dico bene? Quindi mi sa che hanno scritto una cappella, non è certo la prima...

Oltretutto i CVT non hanno una cinghia in gomma ma in metallo (o una catena), che ovviamente non va mai sostituita...

Infatti... a meno che l'automatico cvt sia disponibile sulle avensis vendute fuori dall'Italia, ed il giornalista di auto ha copiato di sana pianta traducendo dall'inglese

Confermo ... Con quella motorizzazione esiste solo il cambio manuale ...

A volte poi leggere di tutto di più ...

P.S. Cometa, non è per caso che ti prepari all'acquisto ...

Può essere benissimo...tempo fa Auto scrisse che il 1.4 della Panda 100HP era la versione StarJet (affermazione folle visto che in effetti basta guardare 0.5 secondi nel vano motore per vedere che non è vero) e io ci avevo creduto...MAI fidarsi delle riviste, MAI...

Forse intendevi il cambio manuale ed hai scritto automatico per sbaglio?

Sto guardando un po' di auto al posto della coach; l'avensis è tanto brutta quanto interessante (come rapporto prezzo/dotazioni/prestazioni/qualità fin'ora non ho trovato nulla di meglio)

Ma come, non rimani in Renault?

Scherzi a parte, l'Avensis è fortissima...per gli stessi soldi di una quasi-full optional VW ti dà una Passat 1.6 8 valvole.

Se un'avensis, di listino, ti viene 1650 euro in più di una megane sw, ci pensi, eccome se ci pensi
Personalmente come linea non mi esalta, ma le uniche 2 sw che reputo decenti, sotto i 30.000, sono la mazda 6 e la nuova mondeo; tutte le altre fanno schifo tanto che l'avensis, se non peggio

Fossi in te andrei di usato...comunque, la tra quelle che hai detto io prenderei sicuramente la Mazda 6.

Col FAP che rigurgita e fa crescere il livello dell'olio? O risolvono questo problema....

Anch'io avrei voluto la mazda6, ma se ti fai un giro in rete e leggi dei problemi che ha col maledetto fap.. poi io sono uno che usa l'auto tantissimo in ambito cittadino, con continue accensioni-spegnimenti; avrei il fap sempre intasato. Peccato, perchè è l'unica auto sotto un certo prezzo a montare quadrilateri all'anteriore e multilink al posteriore.
La mondeo è troppo grossa ( 483cm) e mi starebbe nel box a fatica. Allora l'avensis è quella che soddisfa meglio le mie esigenze attuali, quindi se cambio la coach la tengo in considerazione

Si, certo intendevo manuale ....

Come rapporto prezzo/sostanza è praticamente senza rivali ...
Io aspetto un paio danni, dovrebbro esserci fuori nuova Avensis e Accord ...

Bravissimo, e questa è cosa buona e giusta

Comunque il FAP è una bella ciulata...benza+gas, no? Io non avrei dubbi...il motore diesel oggi è un acquisto folle, senza FAP non lo puoi usare, con il FAP consumi di più e vai incontro a rogne (Fiat, VW, Ford, ora mi dici pure Mazda...).

Purtroppo di motori benza interessanti per ora non ce ne sono; o, meglio, c'è l'1.4 tfsi volks, che però è montato su due modelli che reputo inguardabili, ovvero golf sw e octavia; non che l'avensis sia bella, anzi, ma è una categoria superiore come segmento, pur costando quasi uguale.

Vero, vero...beh, se vuoi il meglio del diesel c'è sempre il carro funebre Accord, che anche come auto è superiore alla Avensis, però mi sa che costa più di 30000€. Se no...boh...

Costa un po' di più, e proprio non riesco a guardarla. Invece la 3 volumi mi piace un sacco, anzi, di più! Però preferisco prendere una station, quindi mi è toccato scartarla

Tu dimentica il passato ...

Cambio Variomatic DAF, primo cambio CVT mai realizzato, montato sulla DAF 600, anch'essa prima automobile col CVT e prima auto prodotta da DAF.



E che arrivo' perfino a correre (notare la "latta", mi viene il magone):



Senza considerare gli scooter, motoslitte, e piccoli ATV

Altri spunti:
http://www.ritzsite.demon.nl/DAF/DAF_cars_p17.htm

Beh se guardi il segmento ok...ma se non ricordo male l'octavia come spazio a bordo, bagagliaio in primis, è superiore all'avensis..e secondo me più gradevole esteticamente.

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Bisogna cercare le misure esatte, ma all'occhio no ... L'Avensis è veramente spaziosissima ....

Da listino 4R bagagliaio:
Mazda6 sw: 505 - 1712 dm3
Octavia sw: 580 - 1620 dm3
Avensis sw: 520 - 1500 dm3

Le Jap hanno il passo più lungo (rispettivamente 268 e 270cm contro i 258 dell'octavia) però bisognerebbe vedere le dimensioni interne dll'abitacolo.

Ahh ecco forse ho trovato qualcosa su km77.com...dovrebbero essere le dimensioni delle berline...però per l'abitacolo dovrebbero essere identiche alle sw

http://www.km77.com/marcas/toyota/2005/ ... 2d/m01.asp

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L'Octavia la preferirei anche io alla Avensis come linea e come interni, però ha il problema del motore.

Già...o ci si accontenta del 1.9 tdi
o si spera nel 2.0 (magari col fap in modo che sia l'8v e non il più rischioso 16v)

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Il 1.9TDI aggrada anche me...è più lineare e gradevole del 2.0 e per i suoi 105cv spinge in proporzione di più. Poi è una roccia di motore. Se c'è col FAP, io andrei su quello di certo, tanto quando arrivi a comprarti una stescion uegon disel le ambizioni di guida sportiva le hai già abbandonate da un pezzo, credo.