Mahhhhhhhhhh, sarà che le Lexus non mi hanno mai detto niente, non hanno nemmeno una storia che per macchine di tale segmento conta, ma nonostante la bontà del progetto non mi ha mai detto niente di che.

Poi sto cambio automatico a 8 marce

Dovessi spendere quei soldi sicuramente prendere o un M3 o una C63 AMG, e se vogliamo rincarare la dose vogliamo parlare dell'infimo valore residuo delle Lexus in Europa? Una M3 si vende questa qui ho seri dubbi, forse si svende.

Una curiosità, bianca?????? Mi sembrava che in Italia sarebbero dovute arrivare solo di colore Blu o Rosso, non ricordo bene.

Ma tu non dici sempre che ti piacciono le auto con il fondoschiena reattivo che si intraversano facilmente ?

NSX.

Mi fa piacere sentire che sia divertente Alastor!
Per curiosità, hai provato l'ultimo MY?

Dello stesso segmento,una Holden Monaro per me è ancora meglio...meno fronzoli e più motore,V8 ovviamente Della ISF odio,a prescinedere,il cambio a 8 marce,di cui due inutilissime come una machcina sportiva a gasolio

Erano tutti gli ultimi MY anche se la F non penso sia cambiata.

In realtà si perchè hanno inserito un differenziale meccanico a slittamento limitato!

Allora non sanno neanche loro quello che vendono, perchè sono sicuro che non l'hanno detto

E poi un 5.0 V8 può piacere o meno ma è sempre un 5.0 V8 per inciso un motore per me assurdo, per divertirsi sia su strada che in pista basta molto meno, ma meno male che qualcuno la pensa diversamente

Ormai le masse in gioco in questo segmento sono tali da richiedere coppie davvero massicce per poter essere spostate rapidamente. Da qui i motori enormi e le conseguenti potenze esagerate. Se la IS-F pesasse 250 kg in meno, volerebbe anche col sei cilindri da 3,5 litri...
I giorni degli aspirati da 100 cv/litro, purtroppo, stanno volgendo al termine: Bmw ha già alzato bandiera bianca e presumo che Audi la seguirà molto presto.

Il futuro è downsizing+ sovralimentazione!!!!

Audi ha giainiziato l'ammainabandiera. Pensa al TT-RS, ninete 3.2 V6 ma 2.0 Turbo, o alla nuova S4 con motore con compessore, solo MB ha fatto il contrario passando da unità più compatte con compressore (ricordo ancora bene il 3.2 Kompressor che equipaggiava SLK e C 32 AMG) al 6.3 V8 in tutte le salse.

6.3 che però avrà futuro breve...sostituito da un 5.5 biturbo!

Io sul downsizing non è che sia molto d'accordo, ma se lo faranno tutte le Case vorrà dire che mi abituerò.
Ritengo, ma forse sono rimasto indietro io, che siano meglio 200hp da un 2.4 litri che 180 da un 1.6.
Ieri leggevo che nel 2011 la Focus monterà appunto il 1.6 turbo benzina da 180hp.
E mi sembra ci sia già a lsitino una Opel Astra con un motore di quella cilindrata e potenza.
Ritengo che la coppia maggiore e l'elasticità di un motore più grosso non siano valori da sottovalutare, e se potevo, sceglievo sempre auto da 2.0l o più (Focus diesel a parte ma quello fu un errore di percorso infatti mi pentii dopo un anno...).
Ora ci sono 1.4l con 180hp, per me non hanno molto senso.
Inoltre, siamo sicuri che motori così piccoli ma così potenti durino quanto ci si aspetta?
Non mi dite che le Case li testano per un milione di km nel Deseto Mohave perchè lo sappiamo tutti che molto spesso li fanno testare agli acquirenti.

Presentato come il primo motore progettato dalla AMG.....rispetto alla meraviglia che sarebbe dovuta essere, era un motore senza infamia né lode...

Inoltre, siamo sicuri che motori così piccoli ma così potenti durino quanto ci si aspetta?
Non mi dite che le Case li testano per un milione di km nel Deseto Mohave perchè lo sappiamo tutti che molto spesso li fanno testare agli acquirenti.

Purtroppo non ho molti elementi per giudicarlo, non lo conosco molto!
Certo, poi tutte le case dicono che il loro è il motore definitivo...


A me più che Mercedes scompiffera BMW con il suo 4.4 biturbo...
E il quel caso possiamo dire che l'antenato ha tutti i controcazz.i possibili!

Zio, per toglierti qualche sfizio vai sulla sezione Audi di 4banane e troverai i rating aggiornati dei motori Audi, turbo compresi.