I fari a boomerang sono una figata e le GranSport stanno salendo di quotazione... altri paragoni?

@ modus: se la paragoni ad una 911 turbo,dicendo peraltro che la 3200gt è un ces-so,direi che viviamo su pianeti automobilistici assai distanti. ;)
Tu saresti disposto a spendere 180k € per una Nsx? Io proprio no e l'estetica la ignoro,volutamente,in questo caso.

Non sono per niente d'accordo,il blasone c'entra eccome e ,siccome presumo tu sia un biker, sarai d'accordo con me nel rilevare come vi sia un abisso di prezzo e fascino tra una Ducati Panigale e una Honda CBR 1000 ;)

Dave, tu davvero, potendo scegliere se girare per una settimana con questa o una 488 o una McLaren, sceglieresti questa? Il blasone non fa solo se diventa la tua quindicesima supercar... ma a quel punto mi prenderei una Morgan

L'immagine della Honda è pari a quella di Porsche (o Audi) - forse - in Giappone e/o in qualche forum di filippini smanettoni con la Civic.

Oddio, Porsche ok.
Ma all'epoca della prima NSX Audi non aveva a listino un prodotto che fosse uno che si avvicinasse alla Honda NSX.
Audi ha dovuto comprare Lamborghini per riuscire a fare la R8

Se invece si riduce ad una questione unicamente di immagine, accompagnata magari da extra costi ingiustificati o criticità varie, allora ne faccio volentieri a meno.

Lungi da me voler muovere critiche a questo tipo di ragionamento,peraltro condivisibile,ma quando si acquista una Ducati si dovrebbe sapere ex ante a cosa si va incontro; i prodotti giapponesi sono validissimi (io ho una YZF250 per il mx,basta vedere con che cura è stata assemblata pur essendo un prodotto di larga scala) però,rimanendo nell'ambito "street",hanno molto meno fascino di una Ducati o di una MV imho.
Ritornando alle auto,se io decido di comperare una 911 con 180.000Euro a disposizione poi non posso lamentarmi dei costi dei tagliandi/ricambi Porsche rispetto a quelli ipotetici di una Honda NSX...teoricamente un cliente che si avvicina a quei modelli dovrebbe conoscere già gli aspetti legati ai costi di gestione ecc.

Oddio, Porsche ok.
Ma all'epoca della prima NSX Audi non aveva a listino un prodotto che fosse uno che si avvicinasse alla Honda NSX.
Audi ha dovuto comprare Lamborghini per riuscire a fare la R8

E' errato, a mio avviso, bollare un prodotto per il blasone, a meno che al blasone non corrispondano altrettanti contenuti extra; altrimenti il tutto si riduce solo al discorso del marchio attira-fighe o con cui riempirsi la bocca al bar.