aspettavo il tuo commento con particolare interesse

non penso di tunizzarla, magari potrei dare una ritarata agli ammo dato che come su tutte le auto con più di 100000 km (anche se qualcuno sosterrà il contrario ) sono mezzi scarichi...al momento comunque è dal meccanico per il maxi tagliando generale, olio motore, olio cambio, filtri aria, benzina, polline, liquido freni e varie ed eventuali...poi sistemo con calma quelle due cose di carrozzeria e vediamo come va.

Domanda pratica: il bollo va pagato a gennaio, ma l'auto ovviamente è intestata a me solo da pochi giorni. Lo posso pagare io o lo deve fare il vecchio proprietario?

Salvato.

vabè magari un assettino e qualcosa all'impianto frenante ci potrebbero stare, inoltre mi è rimasto in box (segno del destino? ) il centrale di scarico supersprint, che è compatibile, anche se non so se vada bene per un B18...

"potere" o "dovere"? perché a sapere il numero di targa potrei anche farlo io eh... basta andar dal tabaccaio

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Se il passaggio di proprietà è stato fatto dopo il 31/12 ( ammesso che questa sia la scadenza indicata) ...... il bollo va comunque pagato dal proprietario precedente, ovvero quello che alla scadenza del bollo era ancora il legittimo proprietario.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Quanto paga di bollo il 1/2?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

350€?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Gli ammortizzatori anteriori della 200E sono stati rifatti; i posteriori, dopo 315.000 Km, testati al banco erano ancora intonsi.
Questo perché sono calibrati sul peso di 3 cadaveri ed il veicolo pieno di persone; invece madre la usava per andare e tornare dalla villa.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Dipende dalla regione: in tutta Italia, eccetto lombardia e qualche altra regione, il bollo spetta a chi è intestatario l'ultimo giorno utile per il pagamento (esempio, scadenza 31.12, tutto gennaio per pagare il bollo, paga il bollo chi è il padrone il 31.01)
In lombardia mi pare invece che spetti a chi è il proprietario alla SCADENZA del bollo (ovvero a chi è intestatario il 31.12, ipotizzando che esso scada appunto a dicembre)

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

L'auto l'ha presa ad Asti, lui vive in Lombardia..
Tanto amore per il federalismo

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Che casino. A sto punto la cosa ideale sarebbe fare metà per uno.

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[quote="Zerstorer"]allora, è indispensabile premettere che le alternative erano roba tipo corolla verso, corolla wagon, corolla e basta ecc ecc, quindi probabilmente è pure andata bene.

ad ogni modo, attenendoci ai fatti:

-125000 km
-2200€
-motore B18C4 (169 cv)
-differenziale Torsen

Tecnicamente hai preso una bella macchina, peròdevo dire che esteticamente non mi entusiasma. So che grazie alla tua attività di giornalista di autotecnica hai guidato ed esaminato con l'occhio dell'esperto diverse auto e quindi ti chiedo perchè hai optato per un auto che è stata progettata comunque sia la bellezza di 20 anni fa quando con lo stesso budget avresti potuto optare per alternative più recenti ( es. auto di progettazione più recente anni fa). Sono curioso di sapere la tua risposta e mi auguro di leggere presto la recensione sulla tua auto.

Te lo dico io. È pazzo.

No scherzo, non bisogna fermarsi all'estetica ed all'anagrafe, perché altrimenti vedresti un vecchio rottame sproporzionato.
Invece se guardi meglio, vedi praticamente il non plus ultra che una trazione anteriore possa offrire: abbiamo uno dei migliori motori di media cilindrata, quadrilateri, torsen. Incidentalmente robe cosi non le fanno più, per cui ha dovuto accattarsi un Robo fatto 17 anni fa.
C'era anche l'integra e la crx, ma il nostro aveva bisogno di spazio per cui ha optato per quell'accrocchio.

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Don't blindfold your eyes,
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Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

C'è chi compra vecchie alfiat a gasolio sfidando sospensioni gnikkose, cardani usurati e connettori degli iniettori farlocchi ..

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Quelle di 20 anni fa erano le vere jap, ossia le auto che pagavi poco, che nessuno aveva e che duravano in eterno...le nuove sono degli elettrodomestici, ossia a garanzia scaduta ti gratti le balle ogni giorno sperando non si rompa qualcosa e, come dicevi giustamente tu, non adottano certe "finezze" tecniche.

Per me ha fatto bene.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

no allora, non mi sono spiegato, siamo d'accordo che lo pago io, la domanda è proprio: posso pagarlo io senza che emergano casini burocratici, dato che la regola nazionale dice che dovrebbe pagarlo lui e la regione Piemonte si aspetta che lo paghi lui, oppure è meglio che gli dia i soldi e lo paghi lui?

Lo puoi pagare te, ma va capito a quale regione vada pagato, Piemonte o Lombardia. Secondo me se vai a versare l'obolo all'ACI ti togli ogni dubbio.

Hai già provato ad inserire Targa e quant'altro nel sistema e vedere se te lo da pagabile o meno....?

https://iservizi.aci.it/Bollonet/

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l'ultima volta che ho optato per una alternativa più recente mi sono trovato senza turbina in mezzo a una autostrada

seriamente: proprio perché ho guidato di tutto so che per le mie esigenze questa roba va benissimo. sull'affidabilitá ho meno paura di questa a 17 anni che di merda moderna a 10 (vedi sopra) poi non essendo nostradamus scoprirò solo vivendo se ho valutato bene.

Quoto il consiglio di Fede, io il Rav l'ho preso a Modena e sul sito non mi permetteva di pagare il bollo, sono andato all'ufficio ACI e mi hanno regolarizzato loro la situazione (cambio regione e relativa scadenza).

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Vero. Quando presi la punto, per il bollo son dovuto andare in un ufficio a Cernusco ingopp o'naviglio, per riuscire a pagare sta tassa maledetta, perché la mia macchina era stata immatricolata ad Aosta, e risultava ancora valdostana...

Primi contatti...

l'ho recuperata dal meccanico ieri mattina, praticamente gli ho fatto fare un super tagliando a tappeto con:

-olio motore
-olio cambio
-filtro olio
-filtro aria
-filtro benzina
-filtro antipolline
-liquido freni
-controllo generale di varie ed eventuali

Il meccanico riferisce di averla trovata nel complesso in ottimo stato, nessun tipo di trasudamento da motore/cambio, cuffie e paraoli vari ancora in buono stato, no ruggine ecc ecc. Necessitava comunque di un tagliando dato che sia il filtro aria che quello abitacolo erano da buttare.

Ieri ci ho fatto un po' di strada, seguono le impressioni (ovviamente provvisorie):

- telaisticamente parlando è la solita honda anni '90, il pianale e le sospensioni sono le stesse di civic e integra "corte", però in questo caso debilitate da 2 quintali di troppo che si sentono chiaramente, l'agilità non è neanche lontanamente la stessa delle sorelle più leggere, la versione in oggetto è comunque assettata piuttosto rigida per cui non ci sono fenomeni di dondolamento esagerati...poi magari la porterò a fare una convergenza decente e le cose miglioreranno. A salvare in buona parte la situazione ci pensa comunque il torsen, che in uscita di curva fa letteralmente miracoli "tirando" l'avantreno chiaramente verso l'interno. Di buono c'è che, un po' per il quadrilatero deformabile, un po' perché comunque ai medi giri non c'è tutta sta coppia da gestire, le reazioni al volante sono - come sull'itr - molto ridotte...

- il baule in compenso è una figata: ha il difetto dei montanti sospensioni un po' troppo intrusivi (su tutte codeste vetture il retrotreno a quadrilateri ha gli ammortizzatori-molle coassiali che entrano nell'abitacolo) ma ha due fighissimi scomparti laterali che la touran si sognava e che riescono a contenere praticamente tutte le cianfrusaglie che uno si tiene in auto (catene, olio, ecc) che così non rotolano in giro a cazzo come avveniva sulla volkswater.

- capitolo motore: il B18C4 è un'unità abbastanza sui generis: rispetto al fratello "spinto" montato sull'itr (il B18C6), oltre ad avere un po' meno cavalli e anche ottimizzato per essere un po' più progressivo, con un ingresso del vtec quasi inavvertibile. Il risultato è comunque più o meno sempre quello: ai bassi giri è un normale 1.8 aspirato, con una decente coppia nel range 2000-3000 giri e una buona elasticità. Il cambio piuttosto corto (altro tratto tipico dei bialbero) aiuta. Dai 5000 in su inizia una corsa allucinante fino a quota 8500, che a vedere l'auto uno penserebbe ad un guasto agli strumenti, ovviamente al contagiri ma, soprattutto da un certo punto in poi, anche al tachimetro, che inizia a indicare in rapida sequenza valori non proprio in linea con il cds. Fino ai 100 all'ora non credo sia poi sto proiettile, perché il peso è quello che è, ma da lì in avanti (ho provato a distendere terza e quarta intere) uno ci rimane. Questo motore swappato su un telaio hatchback da 1000 kg dev'essere letteralmente un mostro (e non è detto che la cosa non avvenga).

L'importante è che tu sia soddisfatto dell'acquisto.

Per il peso "in più" comincerei col togliere i sedili posteriori

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Sono proprio curioso di farci un giro.

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ma davvero rispetto al ramarro sono 200 kg in più?

comunque ribadisco: hai fatto un acquisto della Madonna, in primis perché è veramente l'auto apposta per te come raramente ce ne sono nella storia , ma anche perché effettivamente per quella cifra hai un'auto spaziosa, tenuta bene, con un ottimo motore e in generale un sacco di qualità... e ribadisco: 2200€. Ci sono auto da 22 mila, nuove, che queste cose le vedono col binocolo...



idem!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Siete due mentecatti ruffiani......

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Ma seriamente! Con tutti i cessi di auto in giro, provarne uno che tiri 8500 giri è un'esperienza di vita

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semplicemente stanno vicini a un amico nel momento del suo massimo degrado

eh già:

frullino: 980 kg
ramarro: 1010/1020 (non ricordo)
incubo della brugola: 1250

ovviamente a parità di meccanica anche le altre ingrasserebbero un po' ma certo non così tanto.

mò vediamo come va...dipendentemente da come gira, tra un tot di tempo potrei anche procurarmi a due lire un crx o una eg 1.3 scassata, metterci sotto tutta la meccanica di questa (inclusi freni, rinforzi, ecc, tanto credo che sia compatibile più o meno tutto) e tenerla come track car .



devo offendermi?