Più che il marchio, 4 anni di un invernale possono stravolgerne l’efficacia.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Termiche e all season le ho viste spesso con codesta usura. Anche secondo me se usate regolarmente anche con le temperature alte di questi inverni la terza stagione, se ci arrivano per chilometraggio, è l'ultima utile.

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Questo è il danno.

Mi son saltati via proprio dei pezzi di battistrada.

Non essendomi messo a far delle sgumme ma, appunto, avendo fatto giusto dell'autostrada e dei percorsi collinari con una passeggera sensibile al mal d'auto, non può esser stato un maltrattamento.
Questo è il quinto inverno.

Hanno semplicemente finito il loro ciclo.
Qualche giorno fa avevo fatto qualche foto a delle Kleber 4 stagioni dot fine 2018 messe peggio di codeste tenuto conto che non ha manco le lamelle ma solo gli intagli lunghi sul tassellone.
Considera che come battistrada ce n'era ancora tanto ma le spellature erano emerse ugualmente ed erano numerose e su tutte e 4 le ruote.

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Beh dai al quinto inverno direi che hanno ampiamente fatto il loro.
Io non sono mai andato oltre la quarta stagione, e quest'ultima di solito mi fa capire molto bene che non è il caso di farne ancora una.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Neppure io, con i chilometraggi precovid le invernali venivano seccate in 3 o 4 anni. Sto giro siamo a 5 anni e gli intagli sono ancora abbastanza profondi.
Qui comprendo bene che siano diventate molto meno efficaci sulla neve (e l'ho effettivamente sperimentato ieri), meno bene che perdano dei pezzi appena mi metto in autobahn a velocità tali da non lasciar dei punti al tutor.

Infatti è riuscito a fare 2 stagioni in più a quelle che gli avrei concesso io.

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Stessa cosa successa a me con le Dunlop estive della Polo.

Dot 2018, quindi non vecchissime, fatti pochi KM ma le ho dovute buttare, forse avevo già aperto un post in passato.

PS: Cercando l'auto per mia figlia, ho visto una Yaris del 2003 con le gomme posteriore con DOT 2009, ancora belle per carità, ma vorrei vederle sull'umido alla prima rotonda,
si vede che stavolta l'auto era davvero di una vecchietta di 80 anni, come dicono di solito i venditori di auto

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Subaru Forester AWD
BMW 330 Ci
VW Polo 1.2 TSI
Honda CrossRunner 800
Ford KA 1.2
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A questo punto, forse meglio comprare gomme meno pregiate, pagarle meno, ma dopo 3 anni buttarle....

Mi sembra che ormai anche i marchi Premium dopo 4 anni cominciano a sgretolarsi. Saranno le nuove mescole "Green"?

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Quelle che ho sul furgone penso sian piu vecchie del furgone stesso. Chissa dove le prendeva il vecchio padrone...

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Andrebbe chiesto al "vecchio missile" anche lui un esperto nel reperire certe robe.

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Anni fa, quando avevo ancora la merendina della suocera, per la revisione avevo trovato quattro gomme montate ancora buone, andate a prendere tra l'altro su Subito in un capannone di Faenza strapieno di Deltoni interi, smontati e con relativi pezzi. Anche quelle molto buone come battistrada ma con un DOT imbarazzante, su asciutto bene bene ma alla prima frenata sul bagnato freddino sssslussshhhhhhhhhh....

Se ci capite un pochino di gomme e vi faccio vedere il disegno, riuscite a datarle senza molta fatica.

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Io sono molto facilitato in questo: ho una misura a libretto, una, e volendo non derogare sull'indice di velocità (per poterle usare in emergenza anche fuori dal periodo invernale) posso scegliere fra:

Kumho WinterCraft WP51 185/55 R16 83 H

Maxxis WP-05 Arctictrekker 185/55 R16 87 H

Hankook Winter i*cept RS3 W462 185/55 R16 87 H XL

Toyo Snowprox S943 185/55 R16 87 H XL

Tristar Snowpower 2 185/55 R16 87 H XL

Imperial Snowdragon 3 185/55 R16 87 H XL

Petlas W651 185/55 R16 87 H XL

Minerva S210 185/55 R16 87 H XL

Tracmax S210 185/55 R16 87 H XL

Windforce SnowBlazer UHP 185/55 R16 87 H

Sailun Ice Blazer Alpine+ 185/55 R16 87 H XL

Rotalla S210 185/55 R16 87 H XL

Roadmarch Winter Xpro 888 Bsw 185/55r 16 83 H

Grenlander Icehawke I Bsw 185/55r 16 83 H

MOMO North Pole W-2 XL MFS M+S 3PMSF 185/ 55 R16 87V

Da leccarsi le dita.

Non c'è il DOT per farlo?

Ad occhio andrei di Hankook, Toyo o Khumo....

Le altre mi sembrano MOLTO cinesi....

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Hai ancora le Michelin MXL? Quelle che non si consumavano praticamente mai?

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toyo sulla mia misura non sono male.
hankook invernali mi ero trovato male quando avevo la giulietta. In inverno ok, ma appena faceva un po' caldo si sentivano i tasselli che si deformavano

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ho messo la nazionalità dei marchi, le cinesi son meno di quanto si pensi. Minerva fra l'altro è sottomarca di Continental mentre Tristar ed Imperial sono brand privati di un importatore belga, la Deldo, che distribuisce un pò tutti i marchi più noti. Le Momo invece sono progettate in Italia e prodotte in EU, non so dove.

Le hanno montate al contrario quindi dovrei infilarmi sotto per vedere. Molti gommisti credono di essere furbi..
Comunque sono delle XC Camping con questo disegno

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Che ricordi! MXS MXL e MXT. Le sportive poi avevano le MXV!

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Quando ho letto Cina sono rimasto sorpreso, ero convinto fossero americane ... invece no, sono di Taiwan.

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Molto usate per gommare le MTB, sulle auto non le ho mai viste.

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Quelle delle utilitarie erano solo MX mi sembra.

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Mi sembrano belle stagionate, le daterei tra i 10 ed i 15 anni.... Praticamente eterne

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Sulle stradali le ho viste raramente ... sono tra le preferite per il fuoristrada POR (anche con misure trattoresche) ma sono tutt'altro che economiche e secondo me in quell'ambito, come qualità, non sono minimamente paragonabili alle Cooper. Probabilmente una ricoperta offre ugual servizio costando di meno.

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96800km.
Mostrato al gommista le slabbrature sulle termiche, mi ha subito detto che vengono se uno fa strade bianche o se le gomme sono vecchie, quindi buona la seconda, al limite le tengo anche quest'estate per finirle ma l'inverno prossimo lo faremo su delle termiche fresche.
Domani appena arrivano cambio filtri aria motore ed abitacolo, poi si va a far la revisione.

Rispetto alla Modus, come siamo arrivati ai 100mila?
Guasti, condizioni del veicolo, etc...

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Modus per arrivare ai 100000km aveva chiesto una frizione a 20000km (in garanzia), un sensore posizione sedile a 15000 (rotto da una bottiglia d'acqua vagante), un sensore pedale freno a 15000 (richiamo), un set di bobine a 80000km (guaste, pagate), una batteria Tudor, due set di pastiglie freno anteriori.
Jazz non ha voluto nulla a parte olio e filtri, un set ant+front di pastiglie, una squizzata d'olio al pedale frizione e una lubrificata con olio siliconico alle guarnizioni porta. Ogni tanto la frizione saltella in partenza, da nuova un paio di volte si era incantato l'automatismo alzavetro (autoguastatosi ed autoriparatosi), da un pò non va più lo start&stop per invecchiamento batteria, per il resto niente da dire e da farci. Dal punto di vista dell'affidabilità, bilancio in positivo rispetto alla francese.
Vabbè, per entrambe lampade fari, tergi e pneumatici, non sto a contarle. Anzi no: per la Modus le lampade fari erano una nota rogna da cambiare e i tergi costavano un rene vista la dimensione. Su Jazz le H4 son semplici da cambiare, i tergi sono economici ma difficili da trovare, le gomme si consumano molto di meno (auto più leggera e con angoli meno spinti, si consumano meglio) ma ho una sola misura e non delle più diffuse, ergo costano di più.
Per i consumi di carburante, son passato dai 14,5 (a memoria) ai 16,5km/l con una macchina più grande e che va di più, motoristicamente tocca ammettere che i musi gialli ne sanno.

Oggi, svitando i bulloni ruota per passare al treno estivo, ho spanato una colonnetta della ruota ant sx. Ruote equilibrate l'autunno scorso dal gommista che le aveva serrate alla morte, ho fatto una fatica boia a svitare tutti i bulloni e con l'ultimo dell'ultima ruota è successo il danno.
Ovviamente, sabato tardo pomeriggio... E niente, niente paradiso.

EDIT
Rifatto il filetto M12x1.5, e tirato a dinamometrica, dovrebbe tenere fino al prossimo cambio quando la colonnetta verrà sostituita.