La Mitsubishi GTO è una autovettura coupé prodotta dalla casa giapponese Mitsubishi Motors Corporation dal 1990 al 2001.

Questa sportiva, conosciuta come GTO in Giappone, come Mitsubishi 3000GT in Gran Bretagna e come Dodge Stealth negli Stati Uniti, simile nell'aspetto a una Ferrari ma ricca di know-how giapponese, ha visto la luce nel 1990. La vettura è dotata di un tre litri DOHC V6 sovralimentato da una coppia di turbocompressori che lo rendono capace di produrre 280 CV a 6000 giri/min e 426 Nm di coppia a 3000 giri/min. La potenza raggiunge le quattro ruote grazie ad un sistema di trazione integrale permanente con differenziale viscoso a slittamento limitato. Ma l'apporto tecnologico non si ferma qui, la 3000GT ha quattro ruote sterzanti ed un alettone posteriore regolabile elettricamente per modificare la spinta aerodinamica verso il basso.

La vettura è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e di raggiungere la velocità di punta di 240 km/h. Grazie ai vari dispositivi elettronici di cui è dotata rimane una vettura sicura anche alle alte velocità. Grazie ad un comodo selettore le sospensioni possono essere regolate in due modalità Sport o Tour, anche se quest'ultima rimane piuttosto rigida. La soluzione originale dei fari a scomparsa, che sebbene datata aveva un certo fascino, venne abbandonata nel 1993 e furono adottati dei proiettori fissi. Nello stesso anno la GTO venne arricchita di cambio Getrag a sei marce. Internamente una miriade di pulsanti, spie e indicatori annegano in un mare di plastica nera e di notte l'abitacolo è illuminato da una moltitudine di LED. I sedili sono regolabili elettricamente.

L'aderenza su strada è fornita da pneumatici 225/50 montati su cerchi in lega da 17 pollici, mentre la frenata è garantita da dischi autoventilanti che portano la 3000GT da 112 km/h all'arresto in soli 48 metri. L'unico appunto mosso da molti alla vettura riguarda la scarsa comunicatività del telaio, ma si tratta comunque del mezzo ideale per correre su una lunga autostrada o per affrontare qualsiasi tornante di montagna.

Qualcuno di voi riesce a pescare qualche rilevazione o commento di qualche rivista? Sarei curioso di sapere come veniva valutata all'epoca...

Questa dovrebbe fare almeno 270.....

...metri con un litro?

58~42 per la precisione. Leggendo in rete, molti utenti hanno provato a rimediare usando il cofano in vetroresina, alleggerendo lo scarico, il vano motore e spostando la batteria nel bagagliaio.
Penso che ognuna delle sportive che hai citato meriterebbe un' analisi approfondita. Ognuna presentava peculiarità interessanti. La Mitsubishi, ad esempio, aveva anche le valvole allo scarico, giusto un decennio in anticipo sul resto del mondo....
La Mitsubishi era, più che una supersportiva da pista, un laboratorio viaggiante, un manifesto tecnologico. Pur essendo velocissima, aveva un comportamento più tranquillo rispetto alle cuginetta. Ma per definirla berlina, ce ne passa. Giova ricordare che all' epoca c'era la M5 E34 che, con rispetto parlando, era indietro di 10 anni...

Giova ricordare che all' epoca c'era la M5 E34 che, con rispetto parlando, era indietro di 10 anni...