Io conosco il tagliàno.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

epperò mò bisogna vedere anche di te!!

Abbiamo andato in grociera, a Milano, in Svizzera.

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Ho preso delle EBC verdi per la pistata del 17. In origine ero dell'idea di metterci delle pastiglie normali da strada, ma alla fine ho fatto quest'investimento a metà che mi è costato di più delle stradali e di meno di quelle da pista pura (gialle). Comunque considerato come ho intenzione di guidare non penso che i freni mi serviranno moltissimo. Speriamo che arrivino in tempo...

pensa che è riuscito a cambiarmi la lingua del navigatore del volvo, da italiano a finlandese, il terrone
però si è cagato in mano invece, quando ha provato a mettere a tavoletta il saab sul dritto... ora sa cosa sono le reazioni sullo sterzo di una TA

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
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Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

La cosa bella è che te l'ho cambiata col telecomando, quindi non potevi impedirmelo.

PS: Tom, "NAPOLIIIIHHH!".
E pensare che 100 metri più avanti andrò a viverci, io.

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e soprattutto una potenza di più di 100 cavalli/ton

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

A parte che la CLS ne aveva circa 270, per tonnellata...

Comunque, sulla Saab c'era un rapporto di 235 cavalli/TOM.

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mi ha riferito il seguente dialogo:

"tom, ho l'impressione di non avere il controllo."

"è perchè non ce l'hai!!"

eh sai com'è... con le 205/50 a metà e 235cv (330nm) sull'anteriore, non sempre l'auto va proprio dritta dritta..
figurati senza ASR e con una macchina vecchia di 14 anni fa...

uè uè, son macchine per uomini duri, mica per le fighette.. sei tu che domi la macchina, mica la macchina che si auto controlla


un po' come il video di accelerazione di Clarkson della focus RS500, senza mani sul volante.. e vedi questo che va a destra, poi a sinistra, sinistra, sinistra.. le mie non sono così evidenti, ma uno che ha sempre guidato TP e non ha esperienza in TA obsolete e cavallate, un po' ci rimane

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per vedere le reazioni sullo sterzo mi è bastato vedere Ricky guidare la puffa..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

e che io ne ho ancora poche.

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

C'è un problema; il Pussony ha anche, nello sterzo, un gioco della Madonna. Quindi, non sai mai quanto girare per recuperarla.

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aò, è fatta per andare a passeggio, mica per girare al nurburgring

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Comunque, Tom, in questo momento, dalla mia finestra, vedo la E280 esattamente di fronte il palazzo. E dopo aver guidato la Saab, la guardo e penso: "Quell'auto ha un ottimo handling".

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tsk, femminuccia
la prossima volta che sali te la faccio guidare sul bagnato, a patto che però tu abbia le palle per premere a tavoletta

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Cioè dobbiamo stare lì fermi all'incrocio mentre le ruote girano a vuoto? Mi porto un paio di libri da leggere, io.

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Ogni tanto poi passa la Protezione Civile a servirvi del té caldo e a portare delle coperte

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Allora, le pastiglie sono arrivate, quelle davanti le ho cambiate, quelle posteriori non sono riuscito ad arretrare il pistone facendo leva con la chiave e quindi per ora ho lasciato le vecchie (che comunque sono tutt'altro che finite e ne hanno per ancora un 10000 km circa). Mi sa che dovrò prendermi l'attrezzo apposito oppure farlo fare...

Oggi mi son preso lo sfizio di farmi una gitarella in montagna. Riassumendo:

-non vi dico quanti traversi mi sono fatto. Ci ho messo un pò a riprendere la mano col blocco del ponte ma poi ne è valsa la pena. A un certo punto ho spazzato una curva abbastanza veloce e lunga (sarò stato a 70 all'ora), penso di esser stato col culo dell'auto a meno di 20 cm dal guard rail per buoni 3-4 secondi di fila...figa.

-successivamente mi sono prodotto in un epic fail memorabile piantandomi con il culo dell'auto in 2 cm di neve mentre cercavo di fare inversione. La neve era proprio poca ma essendo il piano della strada un pò rialzato rispetto ai lati, sta cazzo di TP slittava e non riusciva più a risalirci. Sono rimasto bloccato con l'auto a 90 gradi in mezzo alla strada...ho dovuto catenare per riuscire a muoverla di lì...meno male che in quei 10 minuti non è passato nessuno (più che altro perchè non sarebbe passato...la strada essendo larga 2 metri e mezzo).

-a un certo punto mi era anche venuto in mente di fare un filmato. Purtroppo per fissare il cellulare al paravento l'unica cosa che avevo era la stringa di una scarpa, ma guidare senza scarpa destra si è rivelato un casino (non arrivo all'acceleratore col tacco) e oltretutto il filmato non è partito. Quindi niente.

foto. Scusatemi per il controluce ma la valle era sempre girata nel senso sbagliato.

Polarizz... bellissime! Immagino anche il divertimento... bravi tu e bravo il Mazdino!

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Eddai.... due cm di neve... non avevi due tappetini da infilar sotto le ruote?
Per le pinze posteriori, saranno come le mie... Senza l'attrezzo tiri solo delle gran bestemmie.

Nel senso che bisogna anche girare il maledetto pistone mentre lo si spinge? Con le pinze anteriori non ho avuto nessun problema, come per quelle delle civic è bastato fare leva ed il pistone è rientrato...l'unica cosa è che hanno le mollette sulle pastiglie, che le honda non hanno (a cosa servono poi?)

un altro fenomeno paranormale che mi ha lasciato basito è che i dischi non sono avvitati ai mozzi...cioè vengono tenuti in posizione dalla ruota, una volta serrata, se no si muovono...


per la neve, non ti dico quanto mi sono dato del pirla...e dire che lo so che non ha trazione manco sullo sterrato...comunque piuttosto che rischiare di rovinare i tappetini, ho montato al volo le catene (per fare 50 cm ) e mi sono tolto...



eh lo so ma non posso buttare nel cesso 50€ al giorno...già sto mese mi sono preso il 70-300 nonchè l'apposito telecomandino a infrarossi per renderlo decentemente utilizzabile...

Esatto, va spinto e contemporaneamente girato, e se l'oring del pistoncino è ancora in buono stato, ti ci vuol pure della forza. Le mollette hanno funzione antirumore e antisbattimento, nella pratica fanno in modo che la pastiglia non sbatacchi fra disco e pistone o disco e graffe (immagino avrai una flottante a pistoncino unico...) e peraltro non prenda gioco allungandoti la corsa.

yess, flottanti mono-pistone davanti e dietro...per la faccenda dei dischi che dici?

Ringrazia i musi gialli... se dovrai cambiar disco, non dovrai prendere il pezzo intero compreso di cuscinetto martellato su parte del portamozzo e con calettata la ruota fonica...
Comunque anche la Fiesta della suocera li ha così (quelli anteriori..), di sicuro una volta stretta la ruota da lì non si muovono...

Bello, bello! Anch'io voglio fare i traversi (ma non gli epic fail)!

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

ma infatti ho pensato subito che così verrà stracomodo cambiarli...però mi chiedevo quante altre auto avessero questa soluzione, visto che io non l'avevo mai vista, e, nel caso, perchè non la usi quasi nessuno. Comunque, l'espansore per le pinze dove l'hai trovato? Immagino che se lo vado a pigliare ufficiale Beta mi chiedano 100€ o giù di lì...

quando vogliamo fare una gita insieme ti/vi porto su altre strade...il touge (:ridi) di ieri è piuttosto stretto e lento ed è perfetto per driftare con la miata, ma con delle TA non è il massimo.

un sacco di auto ce li hanno così... la mia pure. l'ibiza di Danno anche... la smart che sto usando... non capisco cosa ci trovi di strano

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