io degli indicatori di livello olio non mi fiderei granché...l'unica auto da me posseduta ad averlo è stata la touran, e quando mi sono degnato di verificare manualmente era sotto il minimo senza che la strumentazione avesse preferito parola. la puntegana anche non ce l'ha, non credo sia mai stato molto diffuso nei segmenti minori (almeno fino a qualche anno fa, magari ora è cosa comune)

Io l'avevo sulla Modus.
Mi segnava due tacche, ovvero ancora nessun problema, con l'olio completamente scolato e ancora prima di rimettere il tappo.
E' migliorato dalla volta che ho fatto un lavaggio del circuito con quei prodotti sturalavandini..

A scanso di equivoci sulla Mx-5 NC non c'è.

È l'anti-auto moderna. C'è la radio del nonno (tanto passati i 110 km/h non serve a un tubo ), il contagiri è analogico, non misura il consumo e il computer di bordo ha due funzioni: km totali e parziali. Non ha manco l'orologio e la spia della riserva si accende quando sei VERAMENTE in riserva..

Solo che è facile abituarsi a certe "comodità" delle auto moderne.. (la A1 è campionessa mondiale di rottura di coglioni )

C'è la radio del nonno

ALT: la radio del nonno di solito ha l'ingresso AUX.

Allora è il servofreno che manca?

Dici che è difficile swapparci un B16?

basso, hai comprato una macchina TP e hai la donna... sei sicuro di stare bene? non è che in realtà vivi ad Amsterdam e non ce l'hai voluto dire?

basso, hai comprato una macchina TP e hai la donna... sei sicuro di stare bene? non è che in realtà vivi ad Amsterdam e non ce l'hai voluto dire?

comunque, se ci stavamo io e l'Alastio dentro la mx5 NB non comprendo come tu possa stare comodo solo se svaccato
PS: hai imparato a fare un pò di traversi?

Fatto giri urbani su una MX-5 come la mia ma stock (quindi anche l’assetto).
Galleggia veramente tanto, però fregarsene di buche, tombini e rampe non è effettivamente cosa da poco.
Per l’utilizzo che ne faccio io non tornerei mai e poi mai indietro, però in base a dove e come la si guida una riflessione bisogna farla.
Anche perché gratto sulla rampa del garage di casa mia

Problema:

La pinza del freno ant sinistra resta frenata. Alì l'aveva sbloccata prima di natale ma ora è resta di nuovo frenata. Sicuramente il disco e gli elementi frenanti sono da buttare (il disco è diventato azzurrino). Esiste un modo per far funzionare correttamente la pinza o debbo comprarla nuova? Su MxParts costa 250 sacchi porcapupazzola!!

Una pinza si revisiona, ovvero si apre, si ripulisce, si controlla l'integrità della canna del pistoncino e si sostituiscono tutti gli O-Ring. Probabile che l'olio freni sia andato ed abbia contribuito a compromettere gli oring del pistoncino.

Una pinza si revisiona, ovvero si apre, si ripulisce, si controlla l'integrità della canna del pistoncino e si sostituiscono tutti gli O-Ring. Probabile che l'olio freni sia andato ed abbia contribuito a compromettere gli oring del pistoncino.