2.0 l, 160 hp di un mio amico.... che dire:
Esterni: non mi convincono al 100%... è un po' poco sportiva... c'è da dire che con assetto (fondamentale visto l'h da trattore) cerchi da 17 (non gli originali mazda) minigonne baffo anteriore e baffo posteriore (allestimento di mazda) guadagna tantissimo.
Interni: il passo avanti con il vecchio modello è notevole... soprattutto per quanto riguarda il design. i materiali lasciano un po' a desiderare. il mio amico vuole addirittura cambiare il rivestimento in pelle perchè nn lo soddisfa.
Dinamica: premetto che i miei termini di paragano sono quelli che sono. rispetto ad una golf V 2.0 tdi 140 rimappata a 170 si sente una spinta notevolmente maggiore. il motore tira senza incertezze fino al limitatore (altro che diesel... parte da 3000 e arriva fino a 6500 - 7000). senza accorgersi si arriva sui 120 (poi ha alzato il piede che nn era il caso). tra l'altro era bagnato... dsc in modalità OFF (lo tiene sempre spento x' dice che sia troppo invasivo): traversi, traversi e traversi.... figata (mi dicono che rispetto al 1.8 è decisamente meglio perchè ha il differenziale autobloccante).

gran bel giro... peccato nn averla guidata

La prima MX5 l'autobloccante l'aveva anche sulla 1.6 da 110cv. Dovendo scegliere, preferirei di sicuro quella. Certo, anche su quella nuova non è che sputerei...

115cv, pardon

aaaah, gran macchina... aaaah, che ricordi...

mi diceva il mio amico che la sua vecchia (II serie) 1.8 era meno esaltante dell'attuale, questa ha + coppia in basso e tira come la vecchia in alto... in +, a suo dire, il peso sarebbe aumentato al max di una ventina di kg

Sulle 1.8 c'era addirittura il Torsen!
Ancora oggi una NA 1.8 sarebbe perfetta come seconda auto, anche per un moderato impiego pistaiolo...

Ehm, perchè, sulle versioni meno potenti invece che autobloccante c'era? Un altro? (non lo so).

c'erano 4 versione della MX5 NA:

1.6 90cv
1.6 115cv
1.6 115cv con differenziale autobloccante (come quella che avevo io)
1.8 130cv con torsen

Lamellare.

La prima MX5 l'autobloccante l'aveva anche sulla 1.6 da 110cv. Dovendo scegliere, preferirei di sicuro quella. Certo, anche su quella nuova non è che sputerei...

per prima serie 116cv intendi quella con i fari a scomparsa ?

Un certo Gordon Murray diceva che lo esaltavano, come comportamento stradale, solo due auto, la mc laren F1 e la miata
La versione attuale è più efficiente, più prestante ma mano divertente; purtroppo.

2.0 l, 160 hp di un mio amico.... che dire:
Esterni: non mi convincono al 100%... è un po' poco sportiva... c'è da dire che con assetto (fondamentale visto l'h da trattore) cerchi da 17 (non gli originali mazda) minigonne baffo anteriore e baffo posteriore (allestimento di mazda) guadagna tantissimo.
Interni: il passo avanti con il vecchio modello è notevole... soprattutto per quanto riguarda il design. i materiali lasciano un po' a desiderare. il mio amico vuole addirittura cambiare il rivestimento in pelle perchè nn lo soddisfa.
Dinamica: premetto che i miei termini di paragano sono quelli che sono. rispetto ad una golf V 2.0 tdi 140 rimappata a 170 si sente una spinta notevolmente maggiore. il motore tira senza incertezze fino al limitatore (altro che diesel... parte da 3000 e arriva fino a 6500 - 7000). senza accorgersi si arriva sui 120 (poi ha alzato il piede che nn era il caso). tra l'altro era bagnato... dsc in modalità OFF (lo tiene sempre spento x' dice che sia troppo invasivo): traversi, traversi e traversi.... figata (mi dicono che rispetto al 1.8 è decisamente meglio perchè ha il differenziale autobloccante).

gran bel giro... peccato nn averla guidata