nel mio caso ho cambiato due sole gomme xché l'anno scorse le 4 invernali che presi erano usate, e ad una prima occhiata sembravano uguali, ma una volta finita la stagione si è visto che due erano più consumate.
quest anno è la prima volta che cambio solo due gomme, infatti nn avrei voluto, ma gli aumenti delle gomme nn erano da poco. l'anno prossimo cambierò le altre due e poi spero di poterle cambiare sempre tutte e quattro.

x l'assetto...grazie delle info ing...!
mi manca poco al tagliando, e magari ne approffito x fare il lavoro.
un 4-500€ x l'assetto penso di poterli spendere, se nn ci sono sorprese.

ma quali 4-500! spendi 150 euro e ti passa la paura

però sulle trazioni anteriori se nn giri mai le gomme, rischi anche che quelle dietro si "scalettino"... mi era successo sulla golf, spiegazione del gommaro (nn black) "è un asse trascinato"

però sulle trazioni anteriori se nn giri mai le gomme, rischi anche che quelle dietro si "scalettino"... mi era successo sulla golf, spiegazione del gommaro (nn black) "è un asse trascinato"

A me non è mai successo...dipende solo dal progetto della sospensione posteriore.

ah bhe... solo ammo?

bè tieni presente che a differenza delle ruote anteriori, quelle posteriori non sterzano (tranne in alcuni casi). questo significa che in fase di curva, le gomme posteriori siano il "punto di fulcro" attorno al quale ruota la vettura. l'attrito imposto quindi non è in senso longitudinale o trasversale al battistrada, ma obliquo.

in effetti gli ammo si trova anche chi li revisiona per 100€, occhio però che non è un lavoro banalissimo, un ammo revisionato e ritarato comunque non durerà mai come l'ammo originale, se il lavoro è fatto bene può durare 50000km, se è fatto male 10000 o meno.

bè tieni presente che a differenza delle ruote anteriori, quelle posteriori non sterzano (tranne in alcuni casi). questo significa che in fase di curva, le gomme posteriori siano il "punto di fulcro" attorno al quale ruota la vettura. l'attrito imposto quindi non è in senso longitudinale o trasversale al battistrada, ma obliquo.

ma parli della golf? potrebbe essere un discorso di convergenza posteriore, che con il multilink è un parametro da tenere d'occhio

al momento dopo 70 mila km i miei sono pressochè perfetti.

ma parli della golf? potrebbe essere un discorso di convergenza posteriore, che con il multilink è un parametro da tenere d'occhio

se te li hanno fatti a 150€, dammi il numero

giusto

100, perchè è un amico e glieli ho portati smontati

bhe gli esperti siete voi...consigli?

ma i miei ammo anche con +di 70mila km van bene da titarare?

"ritarare" significa aprirli, cambiare le guarnizioni e modificare le valvole del pistone, riempirli con olio nuovo e richiuderli. Quest'ultima fase è quella critica, perchè non possono essere richiusi esattamente come da nuovi e quindi tenderanno a scaricarsi più in fretta. Per le molle non so, dirti una marca non ha senso perchè a parità di marca le molle per un modello possono essere azzeccate e quelle per un altro pessime, dovresti sentire chi ha già fatto un lavoro simile con cosa si è trovato bene e con cosa no. Purtroppo quando si toccano le cose c'è sempre da studiare...chi la fa semplice è sempre in malafede.

nn sono da rifare...li vorrei rifare x irrigidirli