Questo forum utilizza dei Cookie per tenere traccia di alcune informazioni. Quali notifica visiva di una nuova risposta in un vostro topic, Notifica visiva di un nuovo argomento, e Mantenimento dello stato Online del Registrato. Collegandosi al forum o Registrandosi, si accettano queste condizioni.

Tutti gli orari sono UTC+01:00




Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 93 messaggi ]  Vai alla pagina 1 2 3 4 Prossimo
Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Un assaggio della Nissan GT-R
MessaggioInviato: gio nov 18, 2010 3:50 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
Messaggi: 842
Località: Monza
Nello scorso week end “allungato” del 1 Nov ho avuto in mano, come già scritto qui sopra in un altro post, una Nissan GT-R presa a nolo, e precisamente questo "tenebroso" esemplare (foto già postata):

Immagine


E' stata solo la seconda volta che ho preso a nolo una supersportiva, ma in questo caso non avevo.... i brividi :D (come invece l'anno scorso, nei primi momenti alla guida della Ferrari F430) complice un po' anche il fatto di aver brevemente già guidato, l'anno scorso, la GT-R ; ma, per me, sempre un'emozione è.
Il mio interesse normalmente è concentrato sulla guida in strada : ovvio che l'efficacia in pista di certe vetture - e quella della GT-R è ben nota - non possa che far piacere anche a chi non è più molto interessato ad andarci, in pista (cosa comunque non consentita, nei noleggi), ma a me è l'uso stradale quello che interessa.

A proposito di uso stradale e della definizione (giusta) di "granturismo estrema" usata da 4R nella prova, un paio di considerazioni sull'abitabilità della GT-R :

a) sono parzialmente in disaccordo con lo stesso 4R circa la scarsa utilità dei posti posteriori, definiti da 4R "buoni solo per bambini" : abbiamo provato a stare in 4 nella GT-R, di cui uno solo era un ragazzo ma dietro con lui c'era suo padre alto oltre 1.80, vedendo che per spostamenti non troppo lunghi l'utilità di questi sedili è reale. Sono posti di fortuna, è chiaro, ma non sono i minuscoli strapuntini della Porsche 911.

b) sempre a proposito dei sedili, ma quelli anteriori, ho riscontrato quello che, per me personalmente , è stato alla fine l'unico difetto strutturale della GT-R : li trovo un po' stretti, troppo se penso che alla fin fine sono un po' corpulento (95 kg) ma hai voglia quanta gente c'è più grossa di me... e questi sedili, sia pure abbastanza morbidi, rendono difficili anche modesti movimenti, diciamo così, di "assestamento". Nulla d'insopportabile però, sia chiaro... non sarebbero una buona ragione per non prendersi una GT-R ! :mrgreen:

Ho detto difetto strutturale perché l'esemplare datomi a nolo aveva un difetto, ben più fastidioso del sedile stretto ma senz'altro non strutturale : la frizione che "strappava" nelle partenze da fermo (solo in quelle) attaccando e staccando, e particolarmente quando si partiva normalmente, meno invece partendo con estrema lentezza o, al contrario, di colpo.
A detta del noleggiatore, si tratta di un problema di software della centralina : io non lo so, ma so che la GT-R guidata l'anno scorso aveva una frizione dal perfetto innesto, quindi nulla di strutturale. Questo esemplare poi, essendo d’importazione dagli USA (scala tachimetrica in miglia, indicazioni digitali invece, curiosamente, un po’ in miglia ed un po’ in km) aveva problemi nell’applicazione della garanzia… fatti loro, ad ogni modo.

Qualcuno potrà meravigliarsi o storcere il naso sentendo che l'unico difetto sia, a mio parere, il sedile un po' stretto : a meno di voler considerare gravi difetti quelli soliti di questo genere di vetture, quali le sospensioni rigide o la rumorosità, che però sappiamo bene far parte del gioco.... la GT-R ha sospensioni senz'altro rigide, che s'ammorbidiscono solo di poco anche in settaggio "confort" e che soffrono gli ostacoli secchi tipo i dossi rallenta traffico : ma qualche (modesto) disagio si avverte solo in città, mentre sulle strade aperte vanno bene così, e sono importanti nel contesto di precisione di guida e reattività che a questa vettura non mancano di sicuro.

Quanto alla rumorosità, è sempre ben presente ma non eccessiva, non arriva mai ai boati stile Ferrari…. Il motore di per sé ha una tonalità piena e gradevole e direi – non sono uno dal grande orecchio – che si riconosce per un 6 cilindri ; in movimento, però, e particolarmente in velocità si sentono rumori di fondo, provenienti dai pneumatici e dalla trasmissione, che quasi prevalgono sul motore. Non è silenziosa, insomma, ma nulla di drammatico : ci si può viaggiare in autostrada per ore ed ore....

..... e quando si viaggia in autostrada, ecco che saltano fuori prepotentemente le doti migliori, i pezzi forti della GT-R : il motore quasi infinito e la stabilità granitica.

Il motore è formidabile : entra in coppia con la massima gradualità senza che si avverta il minimo "salto", muove con estrema facilità la pur pesante GT-R e la proietta.... nell'iperspazio :mrgreen: in un baleno, senza sforzo e senza doverlo tirare, spesso senza neppure dover cambiare marcia.... i sorpassi si fanno con sconvolgente facilità ai medi regimi, in autostrada poi si "cambia passo" con irrisoria facilità anche senza mai scalare dalla 6a : uscendo, ad es., da una stazione di servizio, se mentre siete in corsia di accelerazione vedete passare in corsia di sorpasso qualcuno lanciato, diciamo sui 180, è terribilmente facile riprenderlo rapidamente, senza bisogno neppure di scalare... se poi si scala marcia e si tira, beh allora occhi bene aperti e massima attenzione alla disponibilità di spazio, perchè quelli che avete avanti, anche se sembravano ancora lontani, verranno raggiunti in un attimo.... il sottoscritto ha provato un paio di volte a vedere, con una leggera pioggia ma ovviamente su asfalto drenante, velocità intorno ai 265 km/h raggiunti in un pugno di secondi, rallentando poi subito più per scrupolo personale che per reale necessità : la GT-R non faceva una grinza, stabilissima.

Solo la Porsche 911 turbo, tra quelle che ho guidato io, ha la stessa, straordinaria facilità nell'accelerare quasi in souplesse : la Ferrari F430 è capace di prestazioni limite del tutto simili, ma, appunto, limite : dovrete prestare attenzione a mantenere alto il regime motore e sarete inondati dal rumore.... è una cosa diversa, si sa.

Quanto a stabilità e tenuta di strada, si potrebbe anche liquidare la cosa dicendo che sono granitiche, che l'efficacia in pista e le massime votazioni ottenute in prova un po' da tutti la dicono lunga, e che pertanto un utente qualsiasi come il sottoscritto, che l'ha guidata soltanto in strada e per di più in buona parte sul bagnato, non possa aggiungere più di tanto, né tanto meno stravolgere giudizi ormai consolidati.

A dir così non si direbbe nulla di sbagliato, ma vale la pena di riportare un paio di impressioni personali : la prima è il senso di sicurezza in velocità che la GT-R regala, e che deriva, credo, in primis dal suo assetto rigido ; oltre che da uno sterzo molto ben calibrato. L'impressione è che la stabilità aumenti con la velocità, ed io lo trovo particolarmente gradevole e confortante.

L'altra cosa è che si tratta di una trazione integrale sportiva, con ripartizione della coppia variabile ma, normalmente, con una forte prevalenza delle ruote posteriori : tanto è vero che un paio di volte, per provare, non è stato per nulla difficile - a bassa velocità e sul bagnato, sia chiaro - farla scodare : sempre a controllo di trazione inserito, eh, che mi sono ben guardato dallo staccare.

Questo lo dico soprattutto per "rassicurare" quelli che pensano che una TI con una così spiccata tenuta di strada possa, alla fine, essere nientemeno che... noiosa da guidare :shock: a causa appunto della sua compostezza : e invece anche qui, se si esagera le sorprese ci possono sempre essere.
Anche sull'asciutto, accelerando con una certa decisione in uscita di curva il retrotreno mi ha sempre dato quella sensazione di lieve, quasi impercettibile deriva tipica delle TP sotto tiro, e questo mi sembra un'ottima cosa : come dire che la TI c'è, ma non si fa notare troppo.... è un'impostazione che io approvo completamente, da sportiva, anche se rende la GT-R meno "facile" ; ma è giusto che sia così, non è certo una vettura per principianti.

Resterebbe da dire dello sterzo, dei freni, della visibilità.... e del consumo.

Sullo sterzo ho poco da dire, non ho obiezione alcuna da muovergli, per me va benissimo in ogni condizione : che sia elettrico l'ho saputo dalla prova, ma nella pratica è come gli altri, anzi anche meglio : preciso, non troppo leggero.

Idem per i freni, potenti e ben tarati : ho provato a frenare forte sul bagnato e la vettura non si è scomposta per nulla. Per quanto serve a me ce n'è d'avanzo, e mi sono piaciuti più dei carboceramici della F430.

Il cambio, in linea con lo spirito della vettura, migliora la sua efficienza con la velocità : non è mai lento, ma a bassa velocità le cambiate si sentono un po', non ha l'incredibile dolcezza che ha ad esempio il PDK della Porsche : è un po' "macho" :mrgreen: come del resto tutta la GT-R.... in velocità, però, le cambiate sono ultrarapide e praticamente inavvertibili, ed i "paddle" si manovrano bene, interferendo poco e niente con le altre leve.

La visibilità è buona, direi ottima per il genere d'automobile : a crearmi qualche apprensione nel metterla in box è stata quella frizione con i suoi strappi in partenza, ma per vedere si vedeva, e so che i nuovi modelli possono avere anche i sensori di parcheggio, prima assenti.

Infine, il consumo : facendo due conti (presa col pieno, riportata col pieno come è d'uso nei noleggi) mi è venuto un dato di 6,15 km/litro, direi accettabile e prevedibile : le preoccupazioni ispirate dal commento in prova di 4R ("Di norma si fanno 4 km con un litro") sono infondate : non so come abbiano fatto loro ad ottenere quel dato, ma è chiaro che traffico, limiti e situazione in genere delle strade non consentono, anche a chi abbia tutte le peggiori :mrgreen: intenzioni, di tirare più di tanto bolidi come la GT-R.... quindi, nessun problema.
E' vero, comunque, che il consumo è molto sensibile alla richiesta di potenza : ho visto, sul display multifunzione (che alla fine è un gadget, divertente ok, ma quando si è impegnati a guidare non ci si può distrarre a leggere con quanti "g" d'accelerazione stiamo curvando...) consumi istantanei da 7,5 a 47 l/100 km, ma è la media che conta e quella, come detto, è accettabile : la F430 aveva fatto 5,5 km/l.... che si pretende ?

Insomma, globalmente è una vettura su cui di critiche ne ho poche... e risalire sulla M3 mi ha dato la forte sensazione di trovarmi su un qualcosa da neopatentati.... :ridi
Lucio


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: gio nov 18, 2010 10:03 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 7:27 pm
Messaggi: 1712
Località: seconda stella a destra e poi dritti fino al mattino...(ve)
quindi da quanto mi pare di capire preferisci la gt-r alla ferrari...!' cosa non trascurabile, costa anche un fottio meno.. :wink:

_________________
Se desideri vincere qualcosa puoi correre i 100 metri. Se vuoi goderti una vera esperienza corri una maratona.Emil Zatopek

ImmagineImmagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: gio nov 18, 2010 12:55 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
Messaggi: 842
Località: Monza
savaton ha scritto:
quindi da quanto mi pare di capire preferisci la gt-r alla ferrari...!' cosa non trascurabile, costa anche un fottio meno.. :wink:

Giudicate tenendo conto dei prezzi, non c'è paragone.

Giudicate in assoluto, sarebbe una bella lotta.... diciamo che la GT-R, per la strada che è quella che interessa di più a me, è più adatta : la sua accelerazione subito disponibile (ma che poi non molla neppure agli alti, certo non come quella rabbiosa del motore Ferrari) mi soddisfa di più ; inoltre, personalmente, non ci tengo agli abitacoli inondati di rumore, pur essendo un bel rumore ok, ma alla lunga stanca.

La Ferrari è più estrema, sicuramente più impegnativa se guidata in modo impegnato (meglio non parlare di limite, sulle strade...) e, direi, più tagliente come telaistica, più precisa e cucita addosso.... un amante delle Lotus Elise-Exige non avrebbe dubbi a preferirla (in pista anch'io, credo) ma io, per gusto personale, non ho mai cercato, nelle automobili ma neppure nelle motociclette a suo tempo, la sensazione delle "race replica", preferendo i compromessi, sportivi ma non estremi ed in grado di farti viaggiare; insomma preferisco le GT sportive alle sportive dure e pure : non a caso la mia Ferrari preferita è la Fiorano, che a suo tempo non presi solo perchè già occupata.

Infine, cambio (oggettivamente migliore) e freni (preferenza personale per i dischi in acciaio) della Nissan mi sono piaciuti di più.

Tutto questo, parlando della F430 : magari poi con una 458 Italia potrei cambiare idea, chissà....
Lucio


Ultima modifica di Mastertanto il ven nov 19, 2010 2:53 am, modificato 1 volta in totale.

Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: gio nov 18, 2010 1:01 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
Messaggi: 16766
insomma una granturismo da usare, volendo, tutti i giorni senza troppe limitazioni... che all'occorrenza sta al passo di una ferrari e che ne costa la metà..
anche io la penso come te riguardo le vetture estreme da usare in strada, meglio una granturismo veloce.. la maserati non è prestazionale come questa, ma diciamo che si afficina molto al mio ideale di vettura di questo genere...
poi nella pratica mi tengo il saab :allegria

_________________
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019 Immagine
Abarth 595C Turismo - 2016 Immagine
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022 Immagine
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: gio nov 18, 2010 7:36 pm 
:ok


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven nov 19, 2010 10:24 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
Bella recensione, complimenti.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven nov 19, 2010 12:56 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 05, 2008 7:12 pm
Messaggi: 4019
Località: Provincia di Vercelli
Bella recensione Lucio, semplice e chiara.

Per i sedili probabilmente li hanno tarati sulla taglia media Japponese (si sa che sono piccolini :sdentato ). Mentre in merito al rumore concordo con te che su un aut del genere deve esserci un certo sound, come anche l'assetto rigido, penso che il rumore di trasmissione sia dovuto ai due alberi che ci sono sotto il tunnel, quello pincipale tra motore e cambio e quello che rimanda la coppia alle ruote anteriori.

P.S.: se non ricordo male tra una M3 come la tua (che ho sempre creduto auto da gente col manico) con un paio di otional su e la GT-R non dovrebe esserci una gran differenza di prezzo, un pensierino? :okk


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven nov 19, 2010 1:29 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom mag 10, 2009 12:35 am
Messaggi: 8524
Località: Milano, IT
Esperante ha scritto:
:ok
L'hai letta? :ridi

_________________
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) - Immagine
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) - Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven nov 19, 2010 9:52 pm 
Non facciamo domande di cui conosciamo già la risposta.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab nov 20, 2010 12:06 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
Messaggi: 842
Località: Monza
Jonathan_Steele ha scritto:
........
P.S.: se non ricordo male tra una M3 come la tua (che ho sempre creduto auto da gente col manico) con un paio di otional su e la GT-R non dovrebe esserci una gran differenza di prezzo, un pensierino? :okk

Da NUOVE no probabilmente... ma la mia ha quasi 10 anni, è del modello prima e la pagai meno di metà di quanto costasse nuova : la GT-R esiste da un anno, qui da noi almeno, e si parte da 65.000 €, ora come ora.
Al momento non posso cambiare auto : sto divorziando, e... sorprese potrebbero essere possibili :inculo2 :inculo2 :inculo2 :inculo2 .
Se ne riparla più avanti, ma in pole position, imbattibile per me nel qualità/prezzo, c'è una M6 usata.
Lucio


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom nov 21, 2010 2:46 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 05, 2008 7:12 pm
Messaggi: 4019
Località: Provincia di Vercelli
E' vero, ho guardato bene la foto!!!

Cavolo hai ragione meglio aspettare che sistemi il tutto onde evitare spiacevoli sorprese.

La M6 però è tutto un altro stile rispetto alle due.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom nov 21, 2010 5:54 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
Messaggi: 842
Località: Monza
Jonathan_Steele ha scritto:
.... La M6 però è tutto un altro stile rispetto alle due.

Cioè ?


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom nov 21, 2010 9:36 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer mar 05, 2008 7:12 pm
Messaggi: 4019
Località: Provincia di Vercelli
Si la M6 io la vedo comunque come una macchina di un certo livello, anche come immagine e finiture, molto più di una M3 o un GT-R. Per dirla breve lusso e prestazioni, mentre nelle altre due la prima componente e poco presente. Spero di essere sato chiaro.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 3:10 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Mi rileggerò con attenzione il post... tramite conoscenze sono tra gli invitati di Nissan Italia (se non si intromettono sfighe...) per un Nissan day ad Imola il 6/11.
Faran provare la 370z e la GTR in pista. Ancora non ci han specificato se da passeggeri o piloti...
Un po' di caghetta ce l'avrei se ci fosse da mettersi al volante.. mai provato nulla del genere.

Ah c'è anche la Juke 1.6 turbo...quella per ora è l'unica sicura, test di manegevolezza tra birilli :ridi

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 3:38 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
Messaggi: 25540
Località: Ginevra
Nissan GTR a Imola... coglioncelli quadrati... in bocca al lupo, evento bellissimo :ok

_________________
Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 4:32 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 27, 2011 1:52 am
Messaggi: 6771
Mesi fa ebbi quest'auto e ci feci dei numeri irripetibili...

Immagine
Immagine
Immagine

se vuoi sapere qualcosa di specifico fammi sapere, la tenni 3 giorni e me la godetti a fondo (e lei si godette a fondo il mio portafoglio...)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 4:44 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Bah direi che potresti buttar giù una recensioncina :D
Sopratutto mi piacerebbe sapere quanto difficile è da guidare e da portare al limite...un po' di timore me lo incute

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 4:59 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 27, 2011 1:52 am
Messaggi: 6771
AleXio_82 ha scritto:
Bah direi che potresti buttar giù una recensioncina :D
Sopratutto mi piacerebbe sapere quanto difficile è da guidare e da portare al limite...un po' di timore me lo incute


guarda se la tieni con il cambio, l'assetto e l'esp in modalità normale è un'auto facilissima, tende a sottosterzare e ti limita parecchio (volutamente, s'intende). E' rigidissima di sospensioni, il cambio in certi passaggi alle basse velocità è piuttosto lento e il motore ai bassi giri non ha una risposta velocissima.

Se metti i tre manettini in R-R-R e la porti ad alti giri cambia completamente...diventa un'autentica sciabola, cambio e motore reattivissimi e l'assetto cambia equilibrio diventando molto più sovrasterzante in rilascio. Si guida a tutti gli effetti come una TP, quale di fatto è (la anteriore entra in gioco solo in caso di bisogno). Resta comunque un'auto facilissima, nel senso che le sue risposte sono prevedibili e ha un'elettronica quasi perfetta, ovvero puoi uscire derapando a 130 all'ora da una curva dando un colpo di controsterzo ed essere convinto che stai facendo tutto da solo (in realtà l'elettronica provvede a darti una mano..), nel contempo ti diverti come un pazzo (chi dice che è un'auto noiosa -cioè nessuno che l'abbia provata- non capisce un cazzo e lo dico avendo provato anche la 458)

l'unica difficoltà con questo genere di macchine non sta nella tecnica di guida, di quella - finchè tieni l'elettronica inserita - ce ne vuole molta di più per portare al limite un civic o un 106 o una miata, ma nei riflessi: l'auto accelera fino a 150-200 in spazi brevissimi e quando inizi a fare sul serio ti trovi a sfrecciare tra gli alberi a una velocità mostruosa e con l'auto di traverso ogni due secondi, i punti di staccata che faresti di solito vanno tutti ridefiniti. Richiede un certo apprendistato ma una volta fatto la dinamica in R-R-R di per sè non è difficile. Senza esp del tutto, poi, non sono andato :ridi


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 5:08 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar ott 04, 2011 3:58 pm
Messaggi: 6699
Località: Cambra Beach
Zerstorer ha scritto:
Mesi fa ebbi quest'auto e ci feci dei numeri irripetibili...


se vuoi sapere qualcosa di specifico fammi sapere, la tenni 3 giorni e me la godetti a fondo (e lei si godette a fondo il mio portafoglio...)


due annotazioni:

1) la vuoi finire di caricare foto in full hd su sto cacchio di forum che mi s'impalla il netbook?
2) io c'ero io c'ero! :ridi


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 5:13 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 27, 2011 1:52 am
Messaggi: 6771
KriegsmarineIII ha scritto:
Zerstorer ha scritto:
Mesi fa ebbi quest'auto e ci feci dei numeri irripetibili...


se vuoi sapere qualcosa di specifico fammi sapere, la tenni 3 giorni e me la godetti a fondo (e lei si godette a fondo il mio portafoglio...)


due annotazioni:

1) la vuoi finire di caricare foto in full hd su sto cacchio di forum che mi s'impalla il netbook?
2) io c'ero io c'ero! :ridi


1) non è colpa mia se hai un pc sfigato :allegria
2) E' vero, la sera prima l'ha provata pure lui! In valtidone non c'eri però!!
3) sei un novellino appena iscritto quindi non permetterti di parlarmi così :ridi :ridi


dimenticavo, tirando fa i 2 al litro!!

Immagine
Immagine
Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 8:19 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: ven set 08, 2006 12:50 pm
Messaggi: 3644
Località: Campolongo Maggiore (VE)
Se non sbaglio se disattivi l'ESP ti scade in automatico la garanzia...

_________________
La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 8:31 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 27, 2011 1:52 am
Messaggi: 6771
dave747 ha scritto:
Se non sbaglio se disattivi l'ESP ti scade in automatico la garanzia...


non lo sapevo, boh mi sembra comunque una cagata, tanto è possibile violentare parecchio la meccanica anche senza disattivarlo.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 9:51 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
I manettini in r-r-r che significa? Diverse impostazioni di cosa?

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 9:57 pm 
Che strafigata di macchina... :P :P


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 10:08 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom mar 04, 2007 11:58 am
Messaggi: 951
Località: Bergamo
Avere i soldi... Non ci penserei sopra 1 millisecondo... Peccato che per comprarla mi mancano... 90mila euro :allegria
AleXio_82 ha scritto:
I manettini in r-r-r che significa? Diverse impostazioni di cosa?


Se non erro, R sta per Race, quindi massima resa di motore, sterzo ed assetto.

_________________
La musica è il vino che riempie la coppa del silenzio - Robert Fripp


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 10:22 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
Messaggi: 25540
Località: Ginevra
Poi mentre hai settato anche l'ultimo parametro del tuo computer iperfigo, scoperto quanti G hai fatto mediamente nell'ultimo mese e collegato il tutto al tuo computer ti passa accanto lui col suo magneti marelli scrauso... http://www.youtube.com/watch?v=ylHL44es ... re=related :sdentato

Vabbé dai chiusa parentesi :allegria

_________________
Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 10:28 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar ott 04, 2011 3:58 pm
Messaggi: 6699
Località: Cambra Beach
AleXio_82 ha scritto:
I manettini in r-r-r che significa? Diverse impostazioni di cosa?


sulla console centrale ci sono i tre manettini che regolano la risposta del motore, dell'assetto e del controllo della stabilità: normalmente sono impostati su "normal", se vuoi disattivare tutto li metti su R, ma sono regolabili indipendentemente tra loro.

posto un video dell'accelerazione: in questo caso sono partito senza launch control perchè non sapevo come si attivava :ridi

0-200 in circa 12 secondi, partendo tra l'altro in ritardo rispetto al cronometro 8)

<object width="400" height="300"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="movie" value="http://www.facebook.com/v/2282905632971"><embed src="http://www.facebook.com/v/2282905632971" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="400" height="300"></embed></object>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 10:49 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Davvero paurosa :shock:

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: lun ott 10, 2011 10:52 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 3:06 pm
Messaggi: 25540
Località: Ginevra
...andare, va :shock:

_________________
Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: mar ott 11, 2011 2:10 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
Messaggi: 842
Località: Monza
fritz287 ha scritto:
Poi mentre hai settato anche l'ultimo parametro del tuo computer iperfigo, scoperto quanti G hai fatto mediamente nell'ultimo mese e collegato il tutto al tuo computer ti passa accanto lui col suo magneti marelli scrauso... http://www.youtube.com/watch?v=ylHL44es ... re=related :sdentato

Vabbé dai chiusa parentesi :allegria

E cosa fa, la tua Maserati... un bel respiro profondo per mangiare un po' di polvere...? :allegria

AleXio_82 ha scritto:
Mi rileggerò con attenzione il post... tramite conoscenze sono tra gli invitati di Nissan Italia (se non si intromettono sfighe...) per un Nissan day ad Imola il 6/11.
Faran provare la 370z e la GTR in pista. Ancora non ci han specificato se da passeggeri o piloti...
Un po' di caghetta ce l'avrei se ci fosse da mettersi al volante.. mai provato nulla del genere.

Ah c'è anche la Juke 1.6 turbo...quella per ora è l'unica sicura, test di manegevolezza tra birilli :ridi

Non farti problemi con la GT-R, che senz'altro vi faranno guidare almeno per qualche giro, se no sarebbero dei sadici.... :mrgreen: basta evitare di strafare : non devi dimostrare niente a nessuno, dopodichè non avrai nessun problema, neppure quello di schiacciare la frizione :D e vedrai che è "sui binari", figuriamoci poi su una pista, a gomme calde... e poi, in pista i bolidi sembrano più "normali" che in strada.

Anche la 370z, migliorata intelligentemente nei suoi pochi difetti (peso, finiture) e potenziata dalla 350z, è auto eccellente ed interessante, con rapporto qualità/prezzo sempre ottimo, proprio come per la GT-R ; poi ci racconterai come ti sono sembrate tutte e due... mi raccomando !
Lucio
AleXio_82 ha scritto:
Bah direi che potresti buttar giù una recensioncina :D
Sopratutto mi piacerebbe sapere quanto difficile è da guidare e da portare al limite...un po' di timore me lo incute

Se, sulle pubbliche strade, pretendi di andare al limite con una GT-R vuol dire che, o il mondo ha trovato un nuovo Ayrton Senna, o sei un pericolo per tutti, te compreso : a te giudicare quale ipotesi può essere più probabile.

Oltre al fatto che quello per uno può essere il limite, per un altro può essere anche nulla di speciale, o al contrario una pazzia inavvicinabile... il concetto di "limite" è cosa personale, e su strada - salvo qualche volta, a velocità (assoluta) limitata - è cosa da evitare : se si parla di limite sul serio e non ci si è solo riempiti la bocca con questa parola, parola che a me, lo ammetto, dà un poco fastidio sentir usare, visto che nella quasi totalità dei casi viene usata a sproposito, con leggerezza, e testimonia, come cantava De Andrè, la differenza tra idea e azione....

Dopodichè, detto questo la GT-R si guida a meraviglia : ci vuole, certo, un po' di autocontrollo ed è meglio evitarla se si appartiene alla famiglia di quelli che devono sempre "tirare", dove sono sono e qualsiasi cosa abbiano sotto il fondoschiena.
Lucio
Zerstorer ha scritto:
dave747 ha scritto:
Se non sbaglio se disattivi l'ESP ti scade in automatico la garanzia...


non lo sapevo, boh mi sembra comunque una cagata, tanto è possibile violentare parecchio la meccanica anche senza disattivarlo.

Anche a me il tipo, il noleggiatore, disse di non disinserire mai il controllo trazione/stabilità perchè non si poteva, per non meglio precisate ragioni "legali"... io comunque, che per 3/4 del tempo dovetti tra l'altro guidare sul bagnato, di certo non ne avevo nessuna intenzione : non l'ho mai fatto neppure con la M6 che, a differenza di quella GT-R, è mia....

Di irrigidire le sospensioni non sentii davvero il bisogno, essendo, già sul minimo, la vettura più rigida che abbia provato ; quanto al 3° interruttore, quello della risposta motore, giuro che neppure me ne ricordo l'esistenza.... probabilmente, non sapevo la sua funzione.
fritz287 ha scritto:
...andare, va :shock:

La seconda versione, quella da 530 cv che faranno provare ad Alexio, ha fatto :

- 0-100 in 3"15 :shock: :shock: quando già il 3"8 della precedente era considerato un risultato super...
- km in 20"5, anche qui un risultato da paura : se si andasse a vedere quante auto le stanno davanti, beh sarebbe una lista mica tanto lunga....


Top
   
Visualizza ultimi messaggi:  Ordina per  
Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 93 messaggi ]  Vai alla pagina 1 2 3 4 Prossimo

Tutti gli orari sono UTC+01:00


Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 2 ospiti


Non puoi aprire nuovi argomenti
Non puoi rispondere negli argomenti
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi inviare allegati

Cerca per:
Vai a:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Traduzione Italiana phpBBItalia.net