era successo qualcosa di simile alla presentazione Volvo, ma qui va ben peggio...

http://www.lastampa.it/2017/05/24/multi ... agina.html

Una dimostrazione della tecnologia anticollisione di Nissan è finita male nel Sichuan, Cina centrale, quando il nuovissimo Nissan Rogue, equipaggiato con una funzione che evita le collisioni, ha brutalmente sbattuto a terra la presentatrice dell’evento.
La donna ha riportato ferite lievi. Gli organizzatori del roadshow hanno successivamente pubblicato una dichiarazione dicendo che l’incidente è avvenuto a causa di “errore dell’operatore”. “Siamo profondamente dispiaciuti per i problemi di funzionamento e di gestione”, si legge nella dichiarazione. “Effettueremo controlli più rigidi. Incidenti come questo non accadranno più”.
Il Nissan Rogue è dotato di un sistema Intelligent Brake Assist, che aziona automaticamente un allarme quando rileva una possibile collisione. La vettura frena automaticamente anche per evitare le collisioni posteriori.

guarda a me questi video (tanto quello di volvo) piuttosto che le notizie di morti/incidenti per guida autonoma continuano a mettere i brividi.
se ci abituiamo a dare per scontate alcune cose e qualcosa va storto, sono azz amari.

alla fine sempre tecnologia è. cose che finchè son nuove e funzionano bene/benissimo, ma si possono rompere. E quando si rompono lo scopri troppo tardi.

continuo ad essere scettico su questa tecnologia divagante. anche un semplice sistema di parcheggio automatico può fare danni, e tanti.

Probabilmente sono uno degli utenti più retrogradi per quanto riguarda l'innovazione. Però credo che una precisazione su questi sistemi vada fatta. Sono sicuramente ancora molto acerbi sul piano della funzionalità, ma credo sia solo una questione di tempo: le prossime generazioni saranno sicuramente più funzionali. Anche gli abs inizialmente provocavano un allungamento della frenata in determinate situazioni...
Questi sistemi vanno valutati per quello che sono, sistemi di ausilio alla guida, non sistemi automatici di guida. La presenza di un cervello funzionante al volante è sempre necessaria. Ragion per cui è da dementi mettersi davanti ad una macchina per testare il sistema di frenata automatica: per ottenere lo stesso scopo basta mettere un manichino.

ricordiamoci però i clienti. tutti.
.....
continuo a pensare che il miglior sistema di guida autonoma siano i mezzi pubblici.

hahahah sì, il discorso ha senso.
Io pure ho l'1.0, non caga i pedoni e frena solo fino a 40km/h (dovrebbe, mai verificato), oltre quella velocità suona. Sinora il bip ha funzionato puntualmente, urbano statale o autostrada, segnalando correttamente dei rallentamenti che comunque avevo notato, solo una volta in città controsole mi ha segnalato un ostacolo inesistente; anche con la pioggia nessuna anomalia. Di certo non ho intenzione di far test potenzialmente distruttivi, mi fa piacere avere il il sistema ma l'idea è quella di non farci troppo conto.

Idem sull'Aygo di mia moglie; non ho mai voluto testare la frenata, ma suonare l'ho sentito più di una volta; anche perchè, per limiti del sistema, mi segnala anche le auto posteggiate in città sulle curve che sto effettuando, perchè finchè non sterzo sembra che ci vada addosso. Imho, eccellente per avvisare, non ci faccio il conto sulla frenata automatica

No, questo a me non lo fa... Mi suona invece mentre preparo un sorpasso, quando accelero restando dietro all'auto che mi precede in attesa di aver la corsia di sx libera.

E non vi fa andare in bestia, tutto ciò!?

Specie nei prima corsia -> terza corsia immettendosi e accelerando tanto capita spesso che sembra che si stia puntando a tutto gas un'auto in seconda corsia, col sistema che impazzisce mentre tu sei concentrato a fare normalmente la manovra. Odioso!

già il cruise control, per quanto utilissimo e comodossimo, mi ha sempre messo un po' di ansia.

E non vi fa andare in bestia, tutto ciò!?

usato per la prima volta in vita mia ieri. Comodo è comodo ( sopratutto col cambio automatico), nulla da dire. Ma dopo qualche km mi sono accorto con terrore che avevo messo soprapensiero il piede destro dietro la gamba sinistra. Colpa mia, lo ripeto, ma ho pensato cosa sarebbe successo se avessi dovuto fare una frenata di emergenza... non sarei riuscito a spostare il piede in tempo.
Quei sistemi sono eccezionalim imho, se prevedono alcune caratteristiche, ovvero dei sensori che vedano che:
- il piede destro rimane comunque sul pedale dell'acceleratore, anche se non lo preme.
- le mani rimangono sul volante, anche se lo stesso va da solo ( questo è già previsto)
- lo sguardo rimane sulla strada, altrimenti il sistema di frenata automatica comincia a suonare che si sta disattivando

Devono rimanere degli aiuti, non sostituire il guidatore, cosa che non possono assolutamente fare

mmh, il piede dx deve star vicino all'acceleratore/freno e non ingarbugliato sotto al sedile

Certo che ci deve stare, ed infatti ammetto che la stupidata l'ho fatta io. Ma mi chiedo quanti lo facciano soprapensiero senza rendersene conto

io in caso di cruise control non ho ancora capito se è meglio tenere il piede più sul freno o più sull'acceleratore.. (in entrambi casi sfiorando senza premere)

Tenere in piede sinistro appoggiato sull'apposito supporto, e il piede destro immediatamente davanti ai pedali (o comunque leggermente a destra del pedale dell'acceleratore/appoggiato sul tappetino) è troppo complesso?

Io uso spesso il cruise e ho sempre i piedi a portata di zampata sul pedale, senza però tenerli a sfioramento sui pedali stessi.
Con tutto che molto spesso in autostrada mi riduco a gestire il gas con i tasti sul volante (con cui si può spegnere, mettere in pausa, aumentare la velocità o diminuirla, regolare la distanza, etc etc).

P.s. cruise adattativo is the answer. Soprattutto in coda, è una manna dal cielo

in che senso?

P.s. cruise adattativo is the answer. Soprattutto in coda, è una manna dal cielo