Non male...

http://www.youtube.com/watch?v=I6EiNFiLhV0

E non ha neanche messo la sesta

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I numeri non mentono mai, a parte quelli delle veline e dei politici.

L'innesto della seconda è devastante.

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Pura cavalleria americana old style, small block forever

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I numeri non mentono mai, a parte quelli delle veline e dei politici.

è un motore eccezionale. Non ha nulla da invidiare ai propulsori europei

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Non mi tornano un po' di cose... Se è vero che ha fatto 190 mph in 5a, o in 6a non guadagna nulla oppure va fuoriscala il tachimetro.
Il rumore mi ha deluso!! Cavolo, è così affascinante quando sgasa in folle all'inizio, oltre mi è sembrato quello di un frullino, sempre uguale, senza picchi....mah...
La velocità con cui si muove il tachimetro è comunque impressionante.

C'è qualcosa di questo video che mi lascia perplesso...

leggi i commenti al video su youtube, non sei l'unico ad avere dubbi.

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La seconda è veramente pazzesca, se è vero è impressionante!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

C'è da dire che molte auto americane hanno la 6a marcia di riposo, per ridurre (in teoria) il consumo a velocità costante (a causa delle Gas Guzzler Tax?) e la v.max veniva raggiunta in 5a. Non so se anche questa versione di Corvette la ha.
Strana sensazione, comunque, vedere l'ago del contagiri fermarsi così presto...

Aaaah ... American Muscle!
Ho beccato l'altra sera una re-run di Top Gear dove appunto si provava la Z06 in pista ... credo sia l'unica "sportiva" americana all'europea, pur con le sue peculiarita'.
Appunto come dice Strosek, la 6ta e' veramente di riposo (credo sia cosi' anche per la Viper) per le ragioni da te elencate.

Dal test di 'Car&Driver', ecco il link
DRIVETRAIN
Transmission: 6-speed manual
Final-drive ratio: 3.42:1, limited slip
Gear - Ratio - Mph/1000 rpm - Speed in gears
I - 2.66 - 8.4 - 59 mph (7000 rpm)
II - 1.78 - 12.6 - 88 mph (7000 rpm)
III - 1.30 - 17.3 - 121 mph (7000 rpm)
IV - 1.00 - 22.4 - 157 mph (7000 rpm)
V - 0.74 - 30.3 - 198 mph (6500 rpm)
VI - 0.50 - 44.9 - 160 mph (3600 rpm)

Quindi se ho capito bene a velocita' da limite autostradale il V8 gira pacioso agli stessi g/min laddove un TDI qualsiasi comincia a vivere

Come hai detto, e' un po' strano fermarsi sui 5/6mila giri ... ma e' un treno ... a quelle velocita' chettefrega ... i 8mila e oltre giri glieli lasciamo ai mangiariso