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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 12:18 pm 
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Iscritto il: mer ago 01, 2007 11:00 am
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vado un pelo OT: anche io ho preso un elm327 bluetooth che uso sulla giulietta e punto con un software dedicato per fiat e alfa.
Per invece un check su un'altra auto che software avete usate (visto che si parla di y e mini).

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Mac Gyver @ drive...
http://it.youtube.com/watch?v=t0DSTiDi0L0
purtroppo su una crucca...


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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 12:20 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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Quindi? A parte cambiare la batteria cosa mi consigliate di fare? (Vi anticipo subito che soldi per cambiare auto non ne ho :allegria )

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.


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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 12:49 pm 
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Iscritto il: ven ott 06, 2006 9:12 am
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snoekie ha scritto:
Quindi? A parte cambiare la batteria cosa mi consigliate di fare? (Vi anticipo subito che soldi per cambiare auto non ne ho :allegria )

Devi pulire la farfalla :allegria
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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 1:44 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
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Gheddo ha scritto:
snoekie ha scritto:
Quindi? A parte cambiare la batteria cosa mi consigliate di fare? (Vi anticipo subito che soldi per cambiare auto non ne ho :allegria )

Devi pulire la farfalla :allegria
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hey Gheddo ma buongiorno che fine hai fatto?

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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 1:47 pm 
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Iscritto il: ven ott 06, 2006 9:12 am
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snoekie ha scritto:
buongiorno che fine hai fatto?

Ciao Snù, ero a farmi 228.000km con la mia accent :D

Poi un bel dì vi ho pensato e mi son detto: chissà se ci sono ancora i raga del forum...e così, di tanto in tanto, ho ripreso a farmi vivo :fumatore Anche se cmq non capivo un cazzo di auto allora e non ne capisco un cazzo adesso :okk


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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 2:13 pm 
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Iscritto il: sab mag 26, 2007 3:49 pm
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Località: scer
Mah, io direi che il problema non è la batteria, visto che è la seconda che va bassa quest'anno :shock:

Direi che c'è un assorbimento/dispersione anomala da qualche parte, tipo la farfalla o giù di li. Cambiare la batteria rimanda solo il problema.

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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 2:19 pm 
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Iscritto il: mar ott 04, 2011 3:58 pm
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Località: Cambra Beach
DiGiNeX ha scritto:
Ricky: può anche darsi. Perché tra le cause del P1692, c'è anche la farfalla sminchia.


ecco appunto... :ok

cmq Snù, se è il blocco della valvola a farfalla solitamente a sminchiarsi è la parte elettrica, perciò di solito c'è da sostituirla e bona. io comincerei col guardare se è pulita o se fa fatica a fare il movimento aperto/chiuso per qualche cosa che la ostruisce, ma sarà difficile.

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"


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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 3:01 pm 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:37 am
Messaggi: 7579
KriegsmarineIII ha scritto:

cmq Snù, se è il blocco della valvola a farfalla solitamente a sminchiarsi è la parte elettrica, perciò di solito c'è da sostituirla e bona. io comincerei col guardare se è pulita o se fa fatica a fare il movimento aperto/chiuso per qualche cosa che la ostruisce, ma sarà difficile.
OK domani parlo con Roccuzzo il maccanic' :ok

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MessaggioInviato: lun mar 24, 2014 3:07 pm 
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Iscritto il: dom mag 10, 2009 12:35 am
Messaggi: 8524
Località: Milano, IT
Dal mio canto, una precisazione in più: la seconda volta che l'abbiamo messa in moto, per farla avviare ho dovuto premere un paio di volte il gas mentre il motorino girava.

Mi spiego meglio. Ho girato la chiave, è partito il motorino, dopo un paio di secondi ha borbottato ma senza "completare" l'avviamento. Allora ho dato un paio di pedate (non full; a metà gas) e il motore, borbottando, s'è avviato definitivamente.
Poi, una volta in moto, tolto il profumo di benza incombusta (che può essere dovuto alla lambda a troie), niente da segnalare: la macchina tiene il minimo regolarmente, è vivace nel salire di giri e, as usual, scoppietta in rilascio. :ok

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MessaggioInviato: mar mar 25, 2014 2:02 pm 
DiGiNeX ha scritto:
Dal mio canto, una precisazione in più: la seconda volta che l'abbiamo messa in moto, per farla avviare ho dovuto premere un paio di volte il gas mentre il motorino girava.

Mi spiego meglio. Ho girato la chiave, è partito il motorino, dopo un paio di secondi ha borbottato ma senza "completare" l'avviamento. Allora ho dato un paio di pedate (non full; a metà gas) e il motore, borbottando, s'è avviato definitivamente.
Poi, una volta in moto, tolto il profumo di benza incombusta (che può essere dovuto alla lambda a troie), niente da segnalare: la macchina tiene il minimo regolarmente, è vivace nel salire di giri e, as usual, scoppietta in rilascio. :ok

Mmh non direi.
Che io sappia la Lambda a valle non ha tanto una funzione di regolazione quanto di verifica dell'operato della prima. Quindi il guasto di quella sonda lì non dovrebbe provocare irregolarità quanto l'accensione della spia OBD. Tutti i sintomi sono invece per la farfalla sminchiata, anche la puzza di benza viene dal carburante incombusto quando l'auto non va in moto.
Strano perchè le farfalle motorizzate, quando a riposo, dovrebbero stare un pelo aperte proprio per consentire l'avviamento.

Dal manuale Renault...
I - SCATOLA FARFALLA
La scatola farfalla permette di assicurare le funzioni di regolazione del minimo e di modulazione dell'aspirazione d'aria nel motore. Essa comprende un motorino elettrico e due potenziometri di posizione della farfalla.
Quando il motore è al minimo, la posizione della farfalla è fissata in funzione dell'impostazione del minimo.
Questa impostazione tiene conto dell'inserimento di utilizzatori che assorbono molta energia (aria condizionata), delle condizioni di funzionamento (temperatura dell’aria e dell’acqua ).
Quando il conducente preme il pedale dell’acceleratore, la sua azione si traduce in una posizione d’apertura della farfalla.
Tuttavia, per una maggiore comodità di guida, l’apertura della farfalla non è direttamente proporzionale all’azione del conducente.
Per evitare gli strappi, facilitare il cambio marce e le funzioni di sicurezza, la scatola farfalla permette di modulare la coppia motore.
II - MODALITÀ IN SICUREZZA DELLA SCATOLA FARFALLA
Vi sono quattro tipi di modalità di sicurezza della scatola farfalla.
1 - Modalità limitazione prestazione
Questa modalità viene adottata in presenza di guasti elettrici per i quali esiste una soluzione di emergenza valida per il sistema d'iniezione (perdita del segnale di una delle due piste del potenziometro del pedale o della scatola farfalla). Questa modalità riduce le accelerazioni limitando l'apertura massima della farfalla (velocità massima di 90 km/h).
2 - Modalità perdita della volontà del conducente
Questa modalità è anche chiamata « posizione di soccorso elettrico » . Interviene quando l'informazione pedale d'acceleratore è completamente assente, ma il calcolatore d'iniezione controlla l'aspirazione d'aria nel motore (l’asservimento della farfalla è sempre efficace).
In questo modo, il calcolatore d’iniezione impone sia un dato regime motore per ogni rapporto del cambio sia il regime del minimo quando si preme il pedale del freno.’ In tal caso il regime motore massimo con cambio in folle è di 2500 g/min.
3 - Modalità posizione di soccorso meccanico
Questa modalità raggruppa i guasti che hanno come conseguenza la perdita dei controllo dell'asservimento della farfalla (comando della farfalla non possibile). In tal caso la farfalla è in posizione di riposo meccanico, il calcolatore d’iniezione limita il regime operando delle interruzioni d'alimentazione e limita la coppia motrice evitando l'accensione di certi cilindri (accensione ed iniezione) in base alla posizione dell’acceleratore. In questo modo il regime massimo con pedale premuto a fondo o cambio in folle è di 2500 g/min.
4 - Modalità riferimento pedale
In caso di assenza dell’informazione pressione collettore, l’apertura della farfalla è direttamente proporzionale alla posizione del pedale dell'acceleratore.
Nota: Ognuna di queste modalità provoca l'accensione della spia EOBD

I - CORREZIONE DEL REGIME DEL MINIMO IN FUNZIONE DELLA TEMPERATURA DELL'ACQUA
Temperatura dell'acqua in °C -20 20 40 80 100 120
Regime motore in g/min 1152 1008 912 656 656 736
Nota: Se si effettua un avviamento motore quando la temperatura dell'acqua è compresa tra 15°C e 30°C ed in seguito il regime motore resta al minimo, è possibile notare una salita progressiva del regime di 112 g/min poi una discesa al regime di minimo iniziale.
Questa diminuzione del regime è dovuta alla presenza di una funzione antinquinamento all'avviamento (inserimento delle resistenze di riscaldamento delle sonde lambda).

II - CORREZIONE ELETTRICA IN FUNZIONE DELLA TENSIONE BATTERIA E DEL BILANCIO ELETTRICO
Lo scopo di questa correzione è compensare la bassa tensione conseguente all'inserimento di utilizzatori vari di elettricità quando la batteria è poco carica. Comincia quando la tensione diventa inferiore a 13 V e può raggiungere al massimo, un aumento del regime di 272 g/ min.
III - COLLEGAMENTO PRESSOSTATO DEL SERVOSTERZO - CALCOLATORE D'INIEZIONE
Il calcolatore d'iniezione riceve un'informazione dal pressostato servosterzo, e compensa quest'assorbimento d'energia aumentando il regime di minimo a 848 g/min.
IV - CORREZIONE DEL REGIME DI MINIMO IN CASO DI DIFETTO DEL POTENZIOMETRO PEDALE D'ACCELERATORE
In caso di difetto del potenziometro pedale acceleratore, il regime di minimo è portato a 2200 g/min.
V - CORREZIONE DEL REGIME DI MINIMO IN CASO DI DIFETTO DEL CORPO FARFALLA MOTORIZZATO
In caso di guasto dei due potenziometri di posizione farfalla, il corpo farfalla passa in « limp-home » (finecorsa meccanico del corpo farfalla). Il calcolatore d'iniezione porta allora il regime motore a 2100 g/min adattando la portata di carburante iniettata.

Poi c'è la correzione del minimo con climatizzatore acceso, e lo stacco riattacco di questo in accelerazione...


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MessaggioInviato: mar mar 25, 2014 2:15 pm 
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KriegsmarineIII ha scritto:
DiGiNeX ha scritto:
Ricky: può anche darsi. Perché tra le cause del P1692, c'è anche la farfalla sminchia.


ecco appunto... :ok

cmq Snù, se è il blocco della valvola a farfalla solitamente a sminchiarsi è la parte elettrica, perciò di solito c'è da sostituirla e bona. io comincerei col guardare se è pulita o se fa fatica a fare il movimento aperto/chiuso per qualche cosa che la ostruisce, ma sarà difficile.

Sul 1.2 tricilindrico del babbo, complice anche l'uso esclusivamente urbano, devo pulire la farfalla almeno una volta all'anno, proprio perche a freddo fa ingolfare l'auto.

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Responso tecnico: alternatore andato, la batteria è morta per quel motivo dato che esso non caricava a sufficienza.
Vaffanculo :armi :armi :armi :armi :armi :armi
tutte a me e tutte concentrate in un periodo dove non ho soldi nemmeno per piangere.

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MessaggioInviato: mer mar 26, 2014 12:04 pm 
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snoekie ha scritto:
Responso tecnico: alternatore andato, la batteria è morta per quel motivo dato che esso non caricava a sufficienza.
Vaffanculo :armi :armi :armi :armi :armi :armi
tutte a me e tutte concentrate in un periodo dove non ho soldi nemmeno per piangere.


Benvenuto nel club, brother...... :briaco3

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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Dannatio ha scritto:

Benvenuto nel club, brother...... :briaco3
e beviamo !!! :briaco3 :briaco3

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Iscritto il: ven ott 06, 2006 9:12 am
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snoekie ha scritto:
Responso tecnico: alternatore andato, la batteria è morta per quel motivo dato che esso non caricava a sufficienza.
Vaffanculo :armi :armi :armi :armi :armi :armi
tutte a me e tutte concentrate in un periodo dove non ho soldi nemmeno per piangere.

Però, esattamente quello che pensavamo tutti, l'alternatore :wrong2


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Iscritto il: mar ott 04, 2011 3:58 pm
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ma la spia dell'alternatore non si era mai accesa?

ecco quanto valgono le diagnosi EOBD con quei cosi cinesi :ridi

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Gheddo ha scritto:
snoekie ha scritto:
buongiorno che fine hai fatto?

Ciao Snù, ero a farmi 228.000km con la mia accent :D

Poi un bel dì vi ho pensato e mi son detto: chissà se ci sono ancora i raga del forum...e così, di tanto in tanto, ho ripreso a farmi vivo :fumatore Anche se cmq non capivo un cazzo di auto allora e non ne capisco un cazzo adesso :okk
:ok No. 1 !

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KriegsmarineIII ha scritto:
ma la spia dell'alternatore non si era mai accesa?
ecco quanto valgono le diagnosi EOBD con quei cosi cinesi :ridi
stesso mio dubbio, ma la spia della batteria non si è mai accesa.
il meccanico ieri è venuto a prendersela facendola partire con il booster, ha fatto i 7 km tra casa mia e l'officina, poi arrivato davanti all'officina la Mini si è spenta e non è più partita.
:piangi2 :piangi2 :piangi2 :piangi2

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Quanto viene un alternatore? ( giusto per solidarizzare un po' col brother)


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cometa rossa ha scritto:
Quanto viene un alternatore? ( giusto per solidarizzare un po' col brother)
tra ricambio e manodopera spenderò circa 250/300 euro (e chi lo dice a mia moglie???)

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Poteva andare peggio ( 400 per la batteria lo scorso autunno). Alla dolce metà dillomentre la porti fuori a cena.... da Roadhouse :D (che mia moglie, da gran carnivora, ama più di tanti altri posti alla moda)


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cometa rossa ha scritto:
Poteva andare peggio ( 400 per la batteria lo scorso autunno). Alla dolce metà dillomentre la porti fuori a cena.... da Roadhouse :D (che mia moglie, da gran carnivora, ama più di tanti altri posti alla moda)

Sì, al Roadhouse di giovedì che c'è il 50% sugli hamburger..
Comunque 300€ per l'alternatore gli va taaaanto graaasssa... sicuramente sarà un rigenerato, ma va bene lo stesso.


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ditemi se non riuscite a vedere l'immagine...

a quel prezzo mi sa che ti montano un alternatore del rottamazzo :ridi

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modus72 ha scritto:
cometa rossa ha scritto:
Poteva andare peggio ( 400 per la batteria lo scorso autunno). Alla dolce metà dillomentre la porti fuori a cena.... da Roadhouse :D (che mia moglie, da gran carnivora, ama più di tanti altri posti alla moda)

Sì, al Roadhouse di giovedì che c'è il 50% sugli hamburger..


Sono li tutti i giovedì sera a prendere d'asporto :wink:


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KriegsmarineIII ha scritto:
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ditemi se non riuscite a vedere l'immagine...

a quel prezzo mi sa che ti montano un alternatore del rottamazzo :ridi


Sarà rigenerato


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MessaggioInviato: mer mar 26, 2014 3:47 pm 
http://www.tuttoautoricambi.it/marca-au ... atore.html

Ho sbagliato versione?


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sarà certamente un rigenerato l'ho chiesto apposta così per spendere meno

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i prezzi che ho messo io nell'immagine che vedi sono rigenerati...

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KriegsmarineIII ha scritto:
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ditemi se non riuscite a vedere l'immagine...

a quel prezzo mi sa che ti montano un alternatore del rottamazzo :ridi
puttanatroialurida

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MessaggioInviato: mer mar 26, 2014 8:53 pm 
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Solidarietà, Sno: spiase che non è servita la diagnosi.

@Black: se dobbiamo essere precisi, il "coso" Cinese ha rilevato una tensione a spento di 8.4 e una in moto di 12. Infatti testualmente dissi a Sno: "Fai controllare anche batteria ed alternatore, però". :leggi

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