Ogni volta che afferra il volante gli si rizzano i peli sulle braccia, come ad Accorsi con la 308

Per un matrimonio felice devi fare come me; avere sempre (e, ripeto, sempre) l'ultima parola con tua moglie: "si amore"

Dunque…
Dopo mesi di relativa tranquillità, settimana scorsa sostituzione degli iniettori causa spia avaria motore accesa, accensione difficoltosa, motore che gira male, consumi da TIR ecc
La Mini funziona bene per qualche giorno poi all’improvviso si riaccende la spia.
Nel primo caso dopo diagnosi il messaggio era «miscela troppo grassa bancata 1» o qualcosa di simile, lunedì richiamo l’elettrauto (per inciso lavora dalle 6 del mattino alle 8 di sera, col fratello e un operaio, è pieno di lavoro e tutti i meccanici della zona si rivolgono a lui quando non sanno che pesci prendere, ed è ritenuto molto bravo).
Mi fa una diagnosi al volo, messaggio 0301 «mancata accensione cilindro 1».
Mi dice al volo che potrebbe essere la benzina sporca, ma mia moglie gli dice che ha fatto il pieno al distributore sotto casa dove ci serviamo da anni, e dove faccio il pieno io con la Cooper S che non ha mai dato noie di elettronica.
Ieri sera passo per lasciargli la Mini della moglie, nel frattempo la spia un po’ sta accesa un po’ no.
Prendo la palla al balzo e cerco di far capire alla moglie che forse é il caso di cambiarla…
All’inizio mi dice che forse sì sarebbe il caso, allora ne approfitto : prendo il PC, vado su un famoso sito e cerco qualcosa che faccia al caso suo.
Le candidate alla fine - con mia moglie che parte con un bel «escludiamo le Mini perché se il difetto si ripresenta cosa facciamo ?» - sono due:
Clio e 500.
Selezioniamo i modelli a benzina, con cambio manuale, a meno di 7’000euro, max 70’000km, almeno 90 cavalli…
Escono un bel po’ di vetture.
Si mette lì, mi chiede, si informa, fa ipotesi……
Vedo che il suo viso passa da un bel rosa al bianco poi al grigio e finisce sul nero…
Per farla breve vuole tenersi la Mini.
Vuole sistemare la storia della spia, cambiare la frizione che ormai è alla fine, sistemare una botta sul muso e tenersela.
I porchi sono volati sino ai comuni limitrofi : piuttosto che disfarsi di quell’auto si farebbe togliere un rene.
Basta.
Rinuncio.
Grazie per il supporto.
Ps: tempo due settimane e vi scriverò di nuovo per qualche guasto, stay tuned.

Con le donne non c'è niente da fare.. valutano le auto con criteri estranei ed incomprensibili rispetto ai nostri.
Tu stai li ad arrovellarti il cervello per consigliargli la migliore auto con rapporto qualità/prezzo/dotazione/prestazioni/consumi/bellezza, la individui, gliela fai vedere, iniziano ad accarezzare il pensiero.
Il giorno dopo, a cena, se ne escono con: ho visto una macchina fantastica, stupenda, L'AUDI A1! (ogni riferimento alla mia futura suocera è puramente casuale)

Mia moglie tempo addietro disse la stessa cosa per una PRIUS...... ho ancora le carte del divorzio pre-firmate pronte all'uopo.

Io mi consolo: per quanto la mia ragazza apprezzi l'Xc90, dice sempre che è un cassone, e che la prossima macchina dev'essere bella da guidare almeno come la Giulietta

Io sto aspettando che rimanga a piedi.. così cambiamo sta benedetta 500

Dunque…
Dopo mesi di relativa tranquillità, settimana scorsa sostituzione degli iniettori causa spia avaria motore accesa, accensione difficoltosa, motore che gira male, consumi da TIR ecc
La Mini funziona bene per qualche giorno poi all’improvviso si riaccende la spia.
Nel primo caso dopo diagnosi il messaggio era «miscela troppo grassa bancata 1» o qualcosa di simile, lunedì richiamo l’elettrauto (per inciso lavora dalle 6 del mattino alle 8 di sera, col fratello e un operaio, è pieno di lavoro e tutti i meccanici della zona si rivolgono a lui quando non sanno che pesci prendere, ed è ritenuto molto bravo).
Mi fa una diagnosi al volo, messaggio 0301 «mancata accensione cilindro 1».
Mi dice al volo che potrebbe essere la benzina sporca, ma mia moglie gli dice che ha fatto il pieno al distributore sotto casa dove ci serviamo da anni, e dove faccio il pieno io con la Cooper S che non ha mai dato noie di elettronica.
Ieri sera passo per lasciargli la Mini della moglie, nel frattempo la spia un po’ sta accesa un po’ no.
Prendo la palla al balzo e cerco di far capire alla moglie che forse é il caso di cambiarla…
All’inizio mi dice che forse sì sarebbe il caso, allora ne approfitto : prendo il PC, vado su un famoso sito e cerco qualcosa che faccia al caso suo.
Le candidate alla fine - con mia moglie che parte con un bel «escludiamo le Mini perché se il difetto si ripresenta cosa facciamo ?» - sono due:
Clio e 500.
Selezioniamo i modelli a benzina, con cambio manuale, a meno di 7’000euro, max 70’000km, almeno 90 cavalli…
Escono un bel po’ di vetture.
Si mette lì, mi chiede, si informa, fa ipotesi……
Vedo che il suo viso passa da un bel rosa al bianco poi al grigio e finisce sul nero…
Per farla breve vuole tenersi la Mini.
Vuole sistemare la storia della spia, cambiare la frizione che ormai è alla fine, sistemare una botta sul muso e tenersela.
I porchi sono volati sino ai comuni limitrofi : piuttosto che disfarsi di quell’auto si farebbe togliere un rene.
Basta.
Rinuncio.
Grazie per il supporto.
Ps: tempo due settimane e vi scriverò di nuovo per qualche guasto, stay tuned.

Io sto aspettando che rimanga a piedi.. così cambiamo sta benedetta 500

Ma a questo punto, cercane una con la metà degli anni e dei km!

Ma a questo punto, cercane una con la metà degli anni e dei km!

Stavo già per rispondere "ma dai, che stronzo, povera moglie!"... poi ho capito

Giri di filo di ferro.

Hai controllato se il livello dell'olio servosterzo è ok?
Mai visto una ventola sul servosterzo. Sulla 147 c'è solo una serpentina. Il surriscaldamento si dovrebbe verificare solo quando si sterzata da fermo parecchie volte, non è che devi fare manovre strane per entrare in box?

Idem la laguna, ha la serpentina davanti all'intercooler.
Io voto per un cavo spelato che va a massa all'interno della portiera. Alla peggio elimina il fusibile della centralizzata e prova a chiudere l'auto a manina.

OK ma non capisco cosa c'entri quello che dici con la ventola del servosterzo.