No, in 40 giorni netti dalla decisione all’altare
NB lavorando all’epoca in città diverse.

stai aspettando il c-suv Alfa?

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Va bene percularmi per i miei tempi, ma non esageriamo

hmmmmm credo di conoscere il canarino...

o.t: non ricordo dove l'ho letto, ma in determinate condizioni di guida ( presumo le nostre) il consumo di urea può arrivare fino al 5% di quello del gasolio. Fine ot.

Pacifico questo, sarebbe il minore dei problemi.

Può essere, l’Italia è piccola, ma sarebbe una coincidenza molto curiosa (i forum automotive non c’entrano in alcun modo)

A me scazza anche dove riempire il lavavetro, vedi te come conviverei con il serbatoio di urea. Ma quali altri problemi avrebbero i 2 litri 6D?

Ah ok, allora no.

Per me c’è lo zampino di Tullio, che ora tornerà alla carica col Forester

Che, per inciso, non ha il serbatoio d’urea

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Seriamente: ma un Tucson? Non sto scherzando, da quando ce l'ha l'esperto d'auto ho dato un occhiata sul loro sito, è stra accessoriato e pure bellino

No lui non c’entra
L’avrei già presa, non fosse così lenta ...

E magari rossa

Hai pm

Rossa è da giovani, noi siamo ormai da grigio scuro; vado a vedere il pm

Ma questa?
https://www.autoscout24.it/annunci/niss ... cldtidx=16

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Grazie, non ma è il mio genere.

Quindi anche in quel caso avevi la clausola di ripensamento??

Comunque sia, te lo avevo già detto in privato, ed hai fatto bene a rinunciare all'acquisto. Distanza+poca serietà del concessionario e conseguente arrampicata sugli specchi.. direi proprio che la metà basta.

https://www.auto-center.it/auto/km0/tre ... e/2254812/

Euro6, ridotte, colorazione mimetica. Innarestabile su fango e neve. Diversa dal solito suv. Pura tecnologia sovietica, niente urea

Edito: pare abbia addirittura i quadrilateri all'anteriore. Roba raffinata

Il buon Tullio è assolutamente innocente
Tra un Cristo ed un Santo ai cervelloni dell'AdE (ed agli informatici Dylog ) sto fooooorse uscendo a riveder le stelle ... malconcio ma vivo.

Nei giorni scorsi ho ristretto la scelta tra S Cross e Forester (Slup muto e rassegnato! ), la testa diceva "spendi poco e prendi sto Scrondo ehm S Cross che è pure parco di gestione, poi tra tre anni se lo cambi non ci perdi tanto in assoluto", la panza mi sugeriva "da una vita vuoi provare un'integrale permamente, con il Forester risparmi pure sulla polizza furto perché è inchiavab... ehm non appetibile",
dunque ieri ho firmato e dato acconto per il dinosauro aspirato a iniezione non-diretta e trasmissione a cinghia Daf
Il ferro da stiro è a Livorno, entro max 20 giorni dovrei riceverlo, dipende da come sono messi i bisarchisti per le consegne nella mia zona.

A dire il vero volevo attendere di avere le chiavi (rigorosamente d'epoca, a pettine fisso, niente frocerie come il keyless ) per scaramanzia (visto il Compass ), ma ho deciso di rischiare per il gusto di farmi male

Come nota di cronaca, il 1.6 Tdi Euro 6D-Temp che uso attualmente mi ha regalato tre rigenerazioni evidenti nei primi 1.200 km (da notare che dei suddetti 1.200 km almeno 650-700 sono stati fatti in condizioni ottimali per un turbodiesel) e in 1.300 km di percorrenza totale mi sono mangiato ben 2.000 km di autonomia AdBlue. O questo motore è una chiavica assurda sotto il profilo di efficienza, o il 6D-Temp sarà la pietra tombale sui turbodiesel eccetto che per uso totalmente autostradale (voterei per la prima, ma poi dite che sono prevenuto )

Non ho seguito tutta la vicenda che e6 d temp stai usando ora?
Cmq alla fine una subaru ci sta sempre:-) e fa sempre "in"

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Si


Anche
Comunque noto che hai scartavetrato i maroni per mesi con il cambio rigorosamente manuale che gli automatici sono una merda e poi ti prendi addirittura un cvt
La fatturazione elettronica ti sta facendo male, e tanto

Considerazioni mie personali in libertà: di due individui che magnificavano certi mezzi, uno si è preso un tucson a benzina, l'altro un forester cvt.
E niente, fa già ridere così, se non fosse tutto drammaticamente vero. Ve l'ho mai detto che amo questo forum?
(si scherza ragazzi, ma sto ridendo davvero da 5 minuti a notare come siamo sempre borderline rispetto all'andazzo nazionale)

Ribadisco "Tdi"

Sì, serve ad avere un'auto spostapovery ( © ® Slup ) facendo finta di non esserlo

La fase successiva sarà "voi non capite un cazzo, Subaru usa il Lineartronic, mica un CVT"
(sì, mi sta facendo molto male )

Chi deve decidere se deliberare o meno un nuovo modello dovrebbe passare qui per i clinic test: se gli vien detto "macchinadimerda" "fa cagare", "spostapovery" o "froceria da bar" o "sempre la solita VAG" può star sicuro che porterà utili a manetta. Viceversa, che stracci immediatamente il progetto se il 50% del forum mette cuoricini o mipiace...

Io adesso ne mando via un 200, che pomeriggio sono chiuso per il carnevale...ti capisco, prima ho configurato un Cx5 a vedere cosa ne viene fuori

Concordo, e ci dovrebbero pure pagare per questo

Per capirci qual'è l'autonomia nominale? Capacità del serbatoio di piscia?
Cambio olio ogni?

Cambio olio teoricamente ogni 2 anni/30.000 km come tutto il mondo Vag
Non si quanto tenga il sanitrit, ipotizzo i 13 litri classici. Io l'ho presa a 2.600 km percorsi in totale con 8.500 km di autonomia residua AdBlue, stamane ho controllato e sono a 6.500 dikm di residuo AdBlue con 3.900 km. Non ho modo di fare un test a esaurimento urea percciò mi baso solo sul rapporto tra decremento autonomia stimata AdBlue e percorrenza reale: evidentemente il mio ciclo d'uso normale è ben poco AdBlue-friendly, considerando che in queste due settimane la quota di percorrenza urbaan era sensibilmente sotto la media.
I primi 600/700 km erano stati fatti per l'80% in autostrada, collina e montagna e mi avva scalato solo 500 km di urea, gli ultimi 1.500 km di autonomia sono stati mangiati in 600 km di uso misto.

Devo dire che un amico con il 2.0Tdi 150 Euro 6B + AdBlue non ha particolari fastidi con le rigenerazioni, e fa il pieno di urea circa ogni 12.000 km: uso extraurbano abbastanza veloce, ma avendo il Dsg il motore sta sempre molto basso di giri. Quindi l'omologazione 6D-Temp deve aver cambiato parecchio i parametri di gestione motore.

https://www.vwgolfcommunity.com/vbullet ... su-1-6-tdi
Su questa discussione parlano indicativamente di circa 10 litri di capacità (quindi sì, i 13 litri sono plausibili) e di un'autonomia stimata di circa 10000km.