Da denuncia alla bmw.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

pensate che io ho quello di serie....

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

figata

quello di serie della Yaris a confronto è Bang Olufsen

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....

Busonazzo chi legge!

L'impianto SEAT di serie mi sembra buono, sempre paragonata alla Meg, come dice Crix.

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

ieri sera una cosa molto divertente: il segnalatore di cambio marcia mi ha suggerito un improbabile 4a->1a alla velocità di circa 60km/h uscendo da Viale Enrico Fermi :-)

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scalata sportiva!!

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ahahaha non sapevo che la Leon avesse il cambio a innesti frontali

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E' abbastanza strano che ti dia questo però.
Sulla mia al limite dice di passare al massimo in 2° , sopratutto nei casi in cui sia in atto la rigenerazione.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Io sulla Laguna ho l'upgrade, che si chiama(va) Arkamys 3d sound, e non suona malaccio.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Allora....
La Meg aveva lo scaldapiedi elettrico, la Leon evidentemente non ne è provvista
Impiega molto più tempo a scaldare sia acqua che olio - la Meggy impiegava circa 10 min. la Leon anche 20 tipo stamattina ma devo dire che poi il clima anche se manuale dà l'idea di essere molto più costante nello sparare aria a temperatura desiderata

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È costante perché è un semi automatico. La meggy aveva il cavo meccanico inguiainato che apriva la paratia, mentre la Vw ha un potenziometro nella manopola con dei gradi segnati (si chiama Climatic) che imposta quasi precisamente la temperatura scelta. Anche la fabia del Babbo è cosi

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Ho scoperto che davvero la Leon ha un intercooler intercooler aria/acqua posto sull'aspirazione (ha turbina --->tubo--> farfalla aspirazione--->intercooler--->aspirazione)

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Mi scuso per le dimensioni delle foto
Cmq si trova sotto il coperchio in plastica e non è frontale come di solito sono quelli aria/aria
Frontalmente ci sono solo intercooler climatizzatore e radiatore acqua del motore

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Le fascette col marchio vw/audi le avevo notate anche sull'ibiza del mio amico

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

il filtro dell'olio è marchiato VW.
Alla fine è una Golf, quella che inquina tanto per capirsi.

Altra domanda: ho lo start & stop.
La logica è, da quanto ho capito sin'ora, al primo avviamento esco dal garage, salgo la rampa, arrivo al primo stop non si spegne (è ancora fredda)
Percorro 1 km arrivo al semaforo o allo stop e si spegne.
Fin qui potrebbe anche andar bene, se non fosse che così oltre ai ben noti dubbi sulla tenuta di batteria ed impianto elettrico in generale (motorino di avviamento ecc ecc) ci mette 20 minuti a scaldare acqua e olio, per fortuna il clima manda aria calda fin da quasi subito*
Stamattina ero in ritardo e ho fatto Cormano / Agrate a palla : arrivo ad Agrate e il tizio davanti a me alla barriera telepass si impalla, io arrivo freno, mi fermo e metto in folle e la Leon si spegne.
Ma la turbina non soffre? Non ho fatto nessun cool down.

* ieri mattina con -4 C esterni, per farmi vedere l'acqua a 90 C ha impiegato 22 minuti (strade cittadine per un paio di km poi autostrada a 90 / 100 km/h con cruise control poi 10 km di tangenziale senza traffico quindi no code).
L'olio era attorno agli 88/90 C.
E' normale così secondo voi?

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Sulla Punto e sulla Giulietta lo S&S è stato disattivato il giorno in cui sono state acquistate e mai più riattivato.
Sulle temperature non so dirti, però anche io ho un paio di domande a riguardo (apro topic apposito così non inquino il tuo).

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Sulla Leon se lo disattivi, quando poi ti fermi e spegni l'auto, alla prima riaccensione del motore dopo la sosta si riattiva da solo, devi per forza spegnerlo tu volontariamente.

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Idem Bmw. Infatti è uno dei tasti più consumati che ho in plancia

la serie 1 non è molto propensa a fare S&S, però in autostrada se entro nell'area di servizio e cerco parcheggio (20 secondi?), si spegne.
Se tiro in collina, quindi girando bello alto, se mi fermo non si spegne.
Magari capisce da solo quando può o non può farlo.....

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Sulla Giulietta, intelligentemente, rimane in memoria lo spegnimento, quindi non lo devi spegnere ogni volta.
Anche perchè col cambio automatico penso sia una bella scocciatura...

Riescono anche a tirar fuori qualche soluzione intelligente, ogni tanto

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io ho anche la fortuna che sulla strada per e dal lavoro, forse mi fermo una volta all'andata, quindi neanche me ne accorgo.
In ferie ho fatto della coda, staccato subito

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probabilmente con il primo facelift... sulla mia dovevo staccarlo tutte le volte con l'antipatica spia gialla di S&S disattivato visualizzata a cruscotto.

Confermo che con il cambio automatico è una rottura di smaraus! Infatti quando accendo disinserisco immediatamente.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Strano...
Lo S&S non dovrebbe esser disattivabile dalle officine, dal momento che concorre a definire i valori di consumo ed emissione in sede di omologazione (lo montano per quello..) e se lo si disattiva di fatto viene alterata l'auto in modo da renderla diversa dalla scheda d'omologazione. Diventa come rimappata..

Forse sente la T° dell'olio oppure la centralina rileva il carico medio o i giri medi degli ultimi 5 minuti apposta per capire quando è il caso di tenere il motore acceso per fargli perdere del calore..

probabile che con cruise a 130 non sia considerata una situazione di stress e nei pochi secondi al minimo si stabilizza

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Esatto, anche perchè a 130km/h al motore verranno chiesti circa 35cv, qualcuno più qualcuno meno, con abbondante flusso d'aria a raffreddare radiatori e vano motore...

Non è disattivato dall'officina: semplicemente, quando accendi la macchina, lo disattivi. E da li, rimane memorizzata la cosa (anche la Panda ha questa funzione, per lo meno la 4x4).
Ora che ci penso, la Punto va disattivata ogni volta, mentre la Giulietta rimane sempre disinserito.

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Sicuro Fede ma un moderno turbodiesel (ma anche un turbo benzina) a 130km/h è in piena coppia (diciamo che sei sui 2000rpm circa se non poco di più) e quindi la turbina gira, magari non al massimo, ma gira.
Se come è successo a me stamani dopo 15 km a 130km/h arrivo al casello e mi devo fermare, IMHO tra rallentamento nella corsia di uscita e tutto il resto la turbina non ha avuto modi di fermarsi, indi ha girato per un po' senza lubrificazione, dubito che con lo S&S attivato l'olio giri a motore spento.
Aggiungo come dicevo prima che la Leon ha uno scambiatore aria/acqua per la turbina , magari va bene così essendo l'aria/acqua più efficiente dell'aria/aria.

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