no, è intestata a nome del conce, ha 5mila km... ha un solo difetto: è gialla con le scritte

mi avevano detto un altro colore, nn gialla

Esprit de Finesse



ahr ahr ahr

eheheh, la radica e la pelle nn son disponibili... e cmq mai l'avrei messa, già la FR ha l'alluminio... cmq, colore del cazzo a parte, piccola analisi...
ci sono note positive, altre meno...

partiamo da quelle meno: davanti si sta comodi, dietro non so dove infilare le ginocchia, anche se c'è da dire che io sono 190cm e che l'auto ha 3 porte. cmq, rispetto alla punto che abbiamo, è meno spaziosa...

il motore è rumoroso e a volte l'erogazione brusca disturba, anche se non è come il Tdi 150cv... cmq niente di che eh...

la visibilità non è proprio ottimale in manovra, soprattutto in retromarcia

la plancia, pur essendo ancora piacevole e ben fatta, ha un disegno datato.

la linea: col restyling hanno aggiunto molti particolari tamarri, che piacerebbero solo a Teknos...

positive: innanzitutto il motore. la macchina è leggera, il motore potente e con un erogazione particolare. diciamo che se sei in II e cominci a riprendere, fino a poco meno di 2000rpm la macchina si muove discretamente, anche se nn viene via bene. arrivati a 2000 senti un bel calcio nella schiena (si sentiva sul passat, figuratevi su questa) e il motore comincia a spingere fino a 4000rpm, per poi proseguire fino a 4500 con un leggero calo di spinta (meno cmq che sul JTD 110 originale della multipla, che dopo i 4100 non c'era proprio +, centralina santa subito). è piacevole da condurre, anche se a volte potrebbe prendere uno poco esperto come me un po' alla sprovvista... son sempre 130cv erogati un po' bruscamente, nn sono 140cv lineari...

la macchina è compatta, leggera, lo sterzo è piuttosto buono, si guida bene.

andando forte si consumano circa 16km/l, mentre andando con un piede tranquillo le medie si avvicinano ai 20km/l. non pensavo francamente... mi chiedo cosa possa consumare il 1.4 Tdi di Temprone allora. vabbè che il 1.3mjet della punto di km/l ne faceva 24, cmq...

i materiali sono buoni e ben assemblati, anche se qua e la c'è qualche sbavatura, cmq accettabile per una segmento B nn proprio freschissima. cmq dà impressione di solidità e nello stesso tempo è abbastanza appagante: la plancia avvolgente, i sedili sportivi avvolgenti, non è male...
si gradirebbe cmq qualche cm in + per gli oversize come me.
cmq la plancia sta bene con radio e climatronic, ce n'era una in conce con su poco o niente e oddio, sembrava na schifezza...
la Gpunto ha una plancia + ordinata e bella a vedersi, però questa dà + sensazione di qualità. cmq son solo impressioni, alla fine non ce n'è una costruita molto meglio di un'altra...

il confort è abbastanza buono, considerati i pneu da 205 e i cerchi da 17. cmq piuttosto rigida...

come vetturetta non è male. mia mamma rompe le palle ovviamente perchè è troppo potente, l'ha definita addirittura pericolosa perchè è una seat (discorsi da donne...). sta facendo di tutto per farmi andare in america a luglio e rimandare l'acquisto dell'auto all'anno prox

curioso come un dipendente del conce, quando gli ho chiesto: come va l'auto? mi fa: è tedesca... gli ho detto: e allora? lui: è affidabile...
mi son fermato li, anche se volevo fargli una piccola lezioncina sul ragionamento per stereotipi...

cmq potrei tenerla in considerazione per l'acquisto. per ora ho visto C4, civic e questa che mi sono abbastanza piaciute. son stato anche a vedere la Clio, la punto e la 147, ma o non mi han colpito o sapevo già cosa trovare... vedremo, domani la usiamo ancora per bene...

l'ho ridata lunedì, ma nn ho postato l'ultima parte, mi son dimenticato

si, in effetti nella versione FR gli interni hanno avuto un po' una rinfrescatina: particolari sportivi, effetto alluminio, plancia bicolore, non è male... dietro io nn sto molto bene, ma io sono un caso a parte, i miei e mio fratello sono nella norma considerando che è una terza auto, lo spazio non è il fattore principale... essendo però la MIA, dovrà avere un minimo di prestazioni, se no tanto vale che usi la punto...
l'ibiza più o meno va come la mia multipla (che con la centralina e balle varie raggiunge i 150cv circa)... ma sono 2 cose differenti al massimo, mi spiego. la multipla, con la centralina, è diventata omogenea a tutti i giri e non ha + il calo di potenza una volta che si è prossimi al limitatore. comincia a riprendere con forza da 1300 giri e continua fino a 4100 con una progressione abbastanza forte... velocità massima di 202km/h, misurata col navigatore, accelerazione 0-100 boh, credo sui 10secondi, e cmq consumi nell'ordine dei 16, misto...

questa invece comincia a muoversi a 1500, poi arrivata a 2000 cambia totalmente: si sente una spinta bella corposa che ti catapulta in avanti... arriva in scioltezza e sempre spingendo con una brutalità che non ti aspetteresti da una ibiza fino a 4000 giri, max 4500...
sulla milano-bergamo raggiungi i 190 in un attimo, mentre dopo i 200 all'ora ci mette un po' ad andar su... cmq 215 di tachimetro massimo...

a volte si ha l'impressione che il motore sia pure troppo per l'auto...

sterzo all'altezza della situation, confort mediamente buono... il cambio non è male, anche se il pomello FR fa proprio schifo

per il resto niente da registrare, tutto nella norma, complessivamente ok