Live2Drive :: Land Rover Defender (in forse)

bel problema.

l'attuale non rispetta nemmeno più le norme di immatricolazione, pertanto è disponibile SOLO autocarro (euro IV).

rispetto a jeep con wrangler non hanno mai fatto un "vero" modello nuovo, e ora si trovano, dopo oltre mezzo secolo a un punto morto.

imho ci sarebbero i presupposti per fare una macchina nuova, simil wrangler, da rendere meno spartana ma tuttavia validissima.

se invece non dovessero avere eredi, saremmo nella situazione paradossale in cui rimane santana/iveco ma scompare "quella vera"

(santana iveco montano un propulsore recente, quindi possono continuare a commercializzare).

Dubito che chi prende un Defender lo faccia per immagine... Quel coso ha precise caratteristiche tecniche e, soprattutto, ha una disponibilità di ricambi e intercambiabilità di pezzi che ti consente di montare senza difficoltà il motore 5 in linea dell'attuale a listino su un passo lungo degli anni 70... idem per il resto della meccanica. Va considerato che quel coso non si deve vendere solo in Europa per le aree "civilizzate" ma anche in posti dove trovi un meccanico ogni 500 km e quindi devi poterti arrangiare con pinza e fil di ferro, e magari adattare al LR un pezzo di un LandCruiser...

modus72 ha scritto:

sicuramente la maggior parte delle persone lo compra per le sue doti ma ti assicuro che molte persone lo comprano per l'immagine che trasmette.

Statistica occhiometrica: nella mia zona ce ne sono sempre parcheggiati 2. Tutti e due verdi, lunghi, interni in pelle, pedane, luci supplementari, snorky, ecc ecc (ovviamente mai visti sporchi di fango e uno dei due in garage ha pure un range sport).

Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo.

..però è bellissimo! :amore

Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo.

Temprone ha scritto:

Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo.

C'è un motivo perchè lo chiamano Land Rogner :sdentato

Rimane comunque un mezzo inguidabile su strada... Eppure un mio conoscente l'ha fatto arriva quasi a 190 all'ora,con pesante preparazione..

Non so se riusciranno a modernizzare un modello rimasto pressochè invariato per mezzo secolo..sappiamo bene come sono gli inglesi

fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni??

fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni?? :sdentato

Temprone ha scritto:

fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni?? :sdentato

Ma come c'è anche quello che con la Porsche fa l'aperitivo e va in pista e quello con l'Audi che tiene la distanza di sicurezza... son pochi, esistono, però sono da "avvistamento curioso" :allegria

@Teo: Gli avrei fatto la fiancata io... 100.000€ di defender per aver paura di rigarlo, mamma mia :palm:

E comunque, G55 V8 Kompressor (nero opaco, Simo che dici? :ridi

) rulez 4 eva :sdentato

non penserei a un'operazione come toyota con FJ (che è una vaccata colossale, secondo me) quanto più proprio al wrangler, che rimane una vettura assolutamente fedele alle impostazioni originali, ma utilizzabile senza troppi compromessi anche nel 2011.

morto un defender ci saranno altre 100 auto che lo sostituiranno, non penso che

l'automobilista italicus si disperi + di tanto.

beh il fatto che sia rimasto fedele alle origini non significa che costi poco o che sia da usare come mulo. anche il G mercedes è identico, ma costa 100mila euro :natale

vedendo come si sta muovendo la gamma landrover, sempre più suv e meno 4x4, sempre più chic e meno fango (leggi evoque o freelander 2WD)...

.... non penserei a un'operazione come toyota con FJ (che è una vaccata colossale, secondo me) ...

il santana però esiste, no=?

cmq io sarei assolutamente d'accordo per un'operazione wrangler, magari tenendo però anche entry level e versioni telaio ricarrozzabili...
più che un wrangler, insomma, una sorta di L200 (vecchia maniera) in grado di essere da mezzo di cantiere, a telaio carrozzabile, fino a vettura (abbastanza decente) per il tempo libero

Mh; il target medio si interessa di questa particolarità?

Il Range Rover È IL SUV. Il primo nel suo genere e continua la tradizione.

Autore:	billy079 [ ven lug 29, 2011 8:48 am ]
Oggetto del messaggio:	Land Rover Defender (in forse)
La Land Rover Defender, in fondo al tunnel della sua sconfinata carriera, iniziata nel 1948, non vede che un grosso punto interrogativo. Il leggendario fuoristrada britannico, nonostante tutti i programmi per la sua sostituzione con una versione tutta nuova, non ha ancora nero su bianco l’assicurazione sulla sua sopravvivenza da parte della casa madre. A spiegarlo è stato Colin Green, numero uno di Land Rover UK, che ha parlato precisamente di tre diverse possibilità per il modello. “Stiamo giocando con una delle più grandi icone della storia dell’auto. Sbagliarla sarebbe una responsabilità tremenda per noi”, ha affermato il dirigente. Una seconda possibilità, decisamente meno drastica, sarebbe quella di rivoluzionare la gamma motori del Defender, introducendo tutte le unità più recenti a disposizione del costruttore, incluse le motorizzazioni Euro VI ready. La terza è quella che fino ad oggi sembrava più probabile: la sostituzione con un modello di nuova generazione. Stando a quanto scrive oggi AutoExpress però, non è assolutamente l’unica via. La storia è sempre la stessa: ottenere la quadratura del cerchio è una faticaccia, e non sempre è facile riuscirci. Soprattutto quando l’obiettivo è coniugare la leggendaria versatilità del Defender con caratteristiche da veicolo più civile. -- bel problema. l'attuale non rispetta nemmeno più le norme di immatricolazione, pertanto è disponibile SOLO autocarro (euro IV). rispetto a jeep con wrangler non hanno mai fatto un "vero" modello nuovo, e ora si trovano, dopo oltre mezzo secolo a un punto morto. imho ci sarebbero i presupposti per fare una macchina nuova, simil wrangler, da rendere meno spartana ma tuttavia validissima. se invece non dovessero avere eredi, saremmo nella situazione paradossale in cui rimane santana/iveco ma scompare "quella vera" (santana iveco montano un propulsore recente, quindi possono continuare a commercializzare).

Autore:	Jonathan_Steele [ ven lug 29, 2011 9:41 am ]
Oggetto del messaggio:	Re: Land Rover Defender (in forse)
billy079 ha scritto: bel problema. l'attuale non rispetta nemmeno più le norme di immatricolazione, pertanto è disponibile SOLO autocarro (euro IV). rispetto a jeep con wrangler non hanno mai fatto un "vero" modello nuovo, e ora si trovano, dopo oltre mezzo secolo a un punto morto. imho ci sarebbero i presupposti per fare una macchina nuova, simil wrangler, da rendere meno spartana ma tuttavia validissima. se invece non dovessero avere eredi, saremmo nella situazione paradossale in cui rimane santana/iveco ma scompare "quella vera" (santana iveco montano un propulsore recente, quindi possono continuare a commercializzare). E farsi fornire il propulsore da IVECO? P.S.: il Massif o Campagnola non è più disponibile, lo so perchè ne avevamo bisogno di 1 per la protezione CIvile e i conce ci hanno detto che tolti quelli in pronta consegna non ce ne altri. Quindi non ci sarebbero nemmeno problemi di conflitto tra i due mezzi. P.S.: aggiornare il Defender vorrebbe dire condannarlo, chi lo compra lo prende proprio perchè può definirsi ancora quello originale e se uno vuole un auto "meno spartana" non si compra il defender. IMHO

Autore:	modus72 [ ven lug 29, 2011 9:54 am ]
Oggetto del messaggio:
Dubito che chi prende un Defender lo faccia per immagine... Quel coso ha precise caratteristiche tecniche e, soprattutto, ha una disponibilità di ricambi e intercambiabilità di pezzi che ti consente di montare senza difficoltà il motore 5 in linea dell'attuale a listino su un passo lungo degli anni 70... idem per il resto della meccanica. Va considerato che quel coso non si deve vendere solo in Europa per le aree "civilizzate" ma anche in posti dove trovi un meccanico ogni 500 km e quindi devi poterti arrangiare con pinza e fil di ferro, e magari adattare al LR un pezzo di un LandCruiser...

Autore:	Jonathan_Steele [ ven lug 29, 2011 9:59 am ]
Oggetto del messaggio:
Esatto Modus! "Civilizzarlo" a mio avviso vuol dire uccidere il modello, meglio piuttosto toglierlo dall'Europa e lasciarlo in commercio negli altri paesi dove norme anti inquinamento, sicurezza ecc.... non esistono o cmq non sono molto meno restrittive.

Autore:	Temprone [ ven lug 29, 2011 10:03 am ]
Oggetto del messaggio:
modus72 ha scritto: Dubito che chi prende un Defender lo faccia per immagine... Quel coso ha precise caratteristiche tecniche e, soprattutto, ha una disponibilità di ricambi e intercambiabilità di pezzi che ti consente di montare senza difficoltà il motore 5 in linea dell'attuale a listino su un passo lungo degli anni 70... idem per il resto della meccanica. Va considerato che quel coso non si deve vendere solo in Europa per le aree "civilizzate" ma anche in posti dove trovi un meccanico ogni 500 km e quindi devi poterti arrangiare con pinza e fil di ferro, e magari adattare al LR un pezzo di un LandCruiser... sicuramente la maggior parte delle persone lo compra per le sue doti ma ti assicuro che molte persone lo comprano per l'immagine che trasmette. Statistica occhiometrica: nella mia zona ce ne sono sempre parcheggiati 2. Tutti e due verdi, lunghi, interni in pelle, pedane, luci supplementari, snorky, ecc ecc (ovviamente mai visti sporchi di fango e uno dei due in garage ha pure un range sport). Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo. ..però è bellissimo!

Live2Drive https://www.live2drive.net/forum3/

Land Rover Defender (in forse) https://www.live2drive.net/forum3/viewtopic.php?f=70&t=16180	Pagina 1 di 2

Autore:	Leolito [ ven lug 29, 2011 10:26 am ]
Oggetto del messaggio:
.... non vede che un grosso punto interrogativo. Lo vede da almeno una decina di anni. In realta' non sanno cosa farne (un po' come Piaggio con la Vespa). La miglior cosa che potrebbero fare e' come BMW con la Mini, e farne un fuoristrada "fighetto" stile Wrangler. Ma non l'hanno ancora capito, anche se e' dalla meta' anni '80 che propongono soluzioni di questo tipo ... .... il motore 5 in linea dell'attuale a listino .... Quel motore (a inettore-pompa) non esiste piu' da almeno un paio di anni. L'attuale e' quello del Ford Transit. Curiosamente, il Td5 precedente e' l'ultimo motore "Made in Land Rover" commercializzato dal marchio. Va considerato che quel coso non si deve vendere solo in Europa per le aree "civilizzate" ma anche in posti dove trovi un meccanico ogni 500 km e quindi devi poterti arrangiare con pinza e fil di ferro, e magari adattare al LR un pezzo di un LandCruiser... In quei posti li invece di adattare a un LR un "pezzo" di Land Cruiser, prendono quest'ultimo direttamente ... meglio piuttosto toglierlo dall'Europa e lasciarlo in commercio negli altri paesi dove norme anti inquinamento, sicurezza ecc.... non esistono o cmq non sono molto meno restrittive. Si parla di una 'rilocazione' della produzione da almeno un lustro. Tenete presente anche il Defender e' piuttosto costoso da costruire, per il modo nel quale e' assemblato (telaio + scocca "a parti", rivetti e bulloneria in quantita', ecc PS: Massif Campagnola e co. varia letteralmente non esistono.

Autore:	billy079 [ ven lug 29, 2011 10:29 am ]
Oggetto del messaggio:
il santana però esiste, no=? cmq io sarei assolutamente d'accordo per un'operazione wrangler, magari tenendo però anche entry level e versioni telaio ricarrozzabili... più che un wrangler, insomma, una sorta di L200 (vecchia maniera) in grado di essere da mezzo di cantiere, a telaio carrozzabile, fino a vettura (abbastanza decente) per il tempo libero

Autore:	fritz287 [ ven lug 29, 2011 11:51 am ]
Oggetto del messaggio:
Temprone ha scritto: modus72 ha scritto: Dubito che chi prende un Defender lo faccia per immagine... Quel coso ha precise caratteristiche tecniche e, soprattutto, ha una disponibilità di ricambi e intercambiabilità di pezzi che ti consente di montare senza difficoltà il motore 5 in linea dell'attuale a listino su un passo lungo degli anni 70... idem per il resto della meccanica. Va considerato che quel coso non si deve vendere solo in Europa per le aree "civilizzate" ma anche in posti dove trovi un meccanico ogni 500 km e quindi devi poterti arrangiare con pinza e fil di ferro, e magari adattare al LR un pezzo di un LandCruiser... sicuramente la maggior parte delle persone lo compra per le sue doti ma ti assicuro che molte persone lo comprano per l'immagine che trasmette. Statistica occhiometrica: nella mia zona ce ne sono sempre parcheggiati 2. Tutti e due verdi, lunghi, interni in pelle, pedane, luci supplementari, snorky, ecc ecc (ovviamente mai visti sporchi di fango e uno dei due in garage ha pure un range sport). Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo. ..però è bellissimo! Sì vabbé, ma quelli saranno due sburoni che se lo sono presi al posto della Mini Cooper per girare in città... il restante 99% gira per fanghi e non per le vie fighette del centro di Bologna

Autore:	Temprone [ ven lug 29, 2011 11:55 am ]
Oggetto del messaggio:
fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni??

Autore:	TeoV8 [ ven lug 29, 2011 11:55 am ]
Oggetto del messaggio:
Temprone ha scritto: Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo. C'è un motivo perchè lo chiamano Land Rogner Rimane comunque un mezzo inguidabile su strada... Eppure un mio conoscente l'ha fatto arriva quasi a 190 all'ora,con pesante preparazione.. Non so se riusciranno a modernizzare un modello rimasto pressochè invariato per mezzo secolo..sappiamo bene come sono gli inglesi

Autore:	Temprone [ ven lug 29, 2011 11:56 am ]
Oggetto del messaggio:
TeoV8 ha scritto: Temprone ha scritto: Da quello che mi diceva il mio meccanico (e confermato anche da Leo) il Def non è così affidabile e i pezzi di ricambio vengono venduti a caro prezzo. C'è un motivo perchè lo chiamano Land Rogner Rimane comunque un mezzo inguidabile su strada... Eppure un mio conoscente l'ha fatto arriva quasi a 190 all'ora,con pesante preparazione.. Non so se riusciranno a modernizzare un modello rimasto pressochè invariato per mezzo secolo..sappiamo bene come sono gli inglesi 190???

Autore:	TeoV8 [ ven lug 29, 2011 11:57 am ]
Oggetto del messaggio:
Temprone ha scritto: fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni?? Purtroppo è vero..anche io vedo più Defender tirati a lucido che sporchi... Mi ricordo ancora al raduno quest'inverno il ragazzo su un Defender da quasi 100mila euro che aveva paura di rigarlo,ed è andato via con solo le ruote sporche

Autore:	fritz287 [ ven lug 29, 2011 12:03 pm ]
Oggetto del messaggio:
Temprone ha scritto: fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni?? Ma come c'è anche quello che con la Porsche fa l'aperitivo e va in pista e quello con l'Audi che tiene la distanza di sicurezza... son pochi, esistono, però sono da "avvistamento curioso" @Teo: Gli avrei fatto la fiancata io... 100.000€ di defender per aver paura di rigarlo, mamma mia E comunque, G55 V8 Kompressor (nero opaco, Simo che dici? ) rulez 4 eva

Autore:	billy079 [ ven lug 29, 2011 12:04 pm ]
Oggetto del messaggio:
beh il fatto che sia rimasto fedele alle origini non significa che costi poco o che sia da usare come mulo. anche il G mercedes è identico, ma costa 100mila euro secondo me sono assolutamente a un punto di stallo. vedendo come si sta muovendo la gamma landrover, sempre più suv e meno 4x4, sempre più chic e meno fango (leggi evoque o freelander 2WD)... io un pensiero ce lo farei. anche solo per tenere a listino qualcosa che ricordi "perchè loro sanno cos'è un fuoristrada" esattamente come fa jeep con il wrangler. non penserei a un'operazione come toyota con FJ (che è una vaccata colossale, secondo me) quanto più proprio al wrangler, che rimane una vettura assolutamente fedele alle impostazioni originali, ma utilizzabile senza troppi compromessi anche nel 2011. tenerla come è ora, solo vettura di "servizio" per enti e appassionati direi inutile. tocca prendere una decisione rimandata per troppo tempo.

Autore:	billy079 [ sab ago 06, 2011 12:11 am ]
Oggetto del messaggio:
Cosa sarebbe Land Rover senza il Defender? Probabilmente uno dei tanti costruttori di SUV in giro per il mondo. Ecco perché questo modello così antiquato, anacronistico, fuori posto sul mercato del terzo millennio, continua a catalizzare l’attenzione del management della casa. Che si trova alle prese con un passaggio delicatissimo: il suo primo salto generazionale dal 1948. Il prototipo del nuovo Defender potrebbe essere presentato già all’imminente Salone di Francoforte. Secondo InsideLine, l’aggiornamento dovrebbe avvenire nel solco della tradizione, quantomeno sul piano della varietà dell’offerta: la nuova Defender, quantomeno negli auspici della dirigenza, verrà proposta in carrozzeria wagon, crew-cab, pick-up e in una versione riservata alla domanda delle forze armate di vari paesi. La fattibilità della nuova generazione del Defender tuttavia, è legata alla sua capacità di generare profitti, anche se su una base di volumi commerciali relativamente esigui. Land Rover proverà ad offrire un prodotto meglio rifinito, più affidabile, e tecnologicamente più avanzato del modello attuale, allo scopo di proporlo sul mercato ad un prezzo più elevato e ottenere così margini adeguati. L’obiettivo è di venderne tra i 60.000 e gli 80.000 l’anno. Nel 2010 ne sono state prodotte 18.000 unità. (ab)

Autore:	Temprone [ dom ago 07, 2011 4:02 pm ]
Oggetto del messaggio:
A fuerte e' pieno!

Autore:	Multiplone [ dom ago 07, 2011 9:50 pm ]
Oggetto del messaggio:
il discovery carica cose che la range sport manco si sogna ;)

Autore:	DiGiNeX [ lun ago 08, 2011 12:35 pm ]
Oggetto del messaggio:
Ok, al pari della Grand Cherokee (arrivata dopo, però ).

Autore:	Temprone [ ven lug 29, 2011 12:08 pm ]
Oggetto del messaggio:
fritz287 ha scritto: Temprone ha scritto: fritz ce ne sono molti di più di quanto pensi.. come c'è tanta gente che usa il "suv" per andarci fuoristrada.. ma vuoi mettere che bello parlare sempre per luoghi comuni?? Ma come c'è anche quello che con la Porsche fa l'aperitivo e va in pista e quello con l'Audi che tiene la distanza di sicurezza... son pochi, esistono, però sono da "avvistamento curioso" @Teo: Gli avrei fatto la fiancata io... 100.000€ di defender per aver paura di rigarlo, mamma mia E comunque, G55 V8 Kompressor (nero opaco, Simo che dici? ) rulez 4 eva o come quelli che comprano una delta e dicono di essere appassionati di auto?? g55 lungo?? (però niente opaco.. abbiamo già l'x6 m di quel colore!! )

Autore:	TeoV8 [ ven lug 29, 2011 12:13 pm ]
Oggetto del messaggio:
billy079 ha scritto: non penserei a un'operazione come toyota con FJ (che è una vaccata colossale, secondo me) quanto più proprio al wrangler, che rimane una vettura assolutamente fedele alle impostazioni originali, ma utilizzabile senza troppi compromessi anche nel 2011. L'FJ lo considererei più un "revival",che a me piace Il G55 è tutto fuorchè un fuoristrada (ma lo vorrei ),il G normale è un fuoristrada "spartano" e costoso ancor più del Defender... Ma ha i blocchi di serie

Autore:	erby [ ven lug 29, 2011 12:30 pm ]
Oggetto del messaggio:
morto un defender ci saranno altre 100 auto che lo sostituiranno, non penso che l'automobilista italicus si disperi + di tanto.

Autore:	kinetic [ ven lug 29, 2011 12:39 pm ]
Oggetto del messaggio:
erby ha scritto: morto un defender ci saranno altre 100 auto che lo sostituiranno, non penso che l'automobilista italicus si disperi + di tanto. concordo, a me non fa né caldo né freddo

Autore:	erby [ ven lug 29, 2011 2:06 pm ]
Oggetto del messaggio:
dopo aver provato il toyota 4500....sulle dune del deserto

Autore:	Leolito [ mar ago 02, 2011 8:02 am ]
Oggetto del messaggio:
Scusa billy non ti prendo di punto ma come spunto .... argh argh .... billy079 ha scritto: beh il fatto che sia rimasto fedele alle origini non significa che costi poco o che sia da usare come mulo. anche il G mercedes è identico, ma costa 100mila euro Il G e' identico solo come aspetto, sotto la scocca e' cambiato un sacco ed e' aggiornato come le vetture piu' moderne in commercio - cosa che ha contribuito non poco a tenerlo in vita. E poi hanno le versioni 'Professional' dedicate al lavoro .... Pensa che come la 911, il G hanno tentato di 'sopprimerlo' piu' volte eppure .... billy079 ha scritto: vedendo come si sta muovendo la gamma landrover, sempre più suv e meno 4x4, sempre più chic e meno fango (leggi evoque o freelander 2WD)... Come avevamo discusso nel topic Evoque, il posizionamento del marchio fa che un mezzo come il Defender non abbia piu' posto nella gamma. billy079 ha scritto: .... non penserei a un'operazione come toyota con FJ (che è una vaccata colossale, secondo me) ... Perche mai? E' stato un successone, invece .... e considerando la base di partenza, anche con costi assai ridotti. billy079 ha scritto: il santana però esiste, no=? Prova a chiedere uno in conce (te che hai agganci in giro) e poi mi fai sapere .... billy079 ha scritto: cmq io sarei assolutamente d'accordo per un'operazione wrangler, magari tenendo però anche entry level e versioni telaio ricarrozzabili... più che un wrangler, insomma, una sorta di L200 (vecchia maniera) in grado di essere da mezzo di cantiere, a telaio carrozzabile, fino a vettura (abbastanza decente) per il tempo libero Ma questo e' il Def attuale ....

Autore:	billy079 [ mar ago 02, 2011 9:30 am ]
Oggetto del messaggio:
leo, io dico che se defender deve essere, che defender sia. non hanno bisogno di un mezzo fighetto o retrò, ma di un mezzo UTILE. per questo dico che dovrebbero evolvere il def attuale, rendendolo più fuibile, ma senza snaturarlo... per fare i fighetti sui marciapiedi, c'è già il resto della gamma

Autore:	Leolito [ mar ago 02, 2011 3:31 pm ]
Oggetto del messaggio:
Non proprio, per me un mezzo costoso come il Defender e allo stesso tempo UTILE e' un controsenso. Se lo devi fare furgonato, qualsiasi furgone 4x4 va bene. Se lo devi fare cassonato, un pick-up "moderno" e' molto meglio. Se lo devi fare fuoristrada militare devi ricominciare da capo, cosi' come se lo devi fare fuoristrada 'fighetto'. Come mezzi da lavoro oggi ci sono opzioni migliori, direi ....

Autore:	DiGiNeX [ dom ago 07, 2011 4:29 pm ]
Oggetto del messaggio:
Land Rover senza Defender? Beh, oddio. Mi sembra un po' una sparata, dire che è uno degli altri. Il Range Rover È IL SUV. Il primo nel suo genere e continua la tradizione. Quindi, sopravviverebbe benissimo. IMHO. Al popolo del centro di Milano, se togliessero di mezzo il Defender, gliene fregherebbe ben poco. Vedi, piuttosto, se gli tolgono di listino il Range, come si strappano i (pochi rimasti) capelli. Più che altro, nel 2011, qual è la motivazione per la quale esiste ancora il Discovery? Una volta era un tuttofare; una via di mezzo tra il grezzo e la Range. Ma, ora come ora, è una Range Rover Sport con un prezzo inferiore.

Autore:	DiGiNeX [ dom ago 07, 2011 10:23 pm ]
Oggetto del messaggio:
Mh; il target medio si interessa di questa particolarità?

Autore:	Multiplone [ dom ago 07, 2011 10:52 pm ]
Oggetto del messaggio:
DiGiNeX ha scritto: Mh; il target medio si interessa di questa particolarità? c'è chi necessita di più spazio ed è disposto a pagare di più che per una monovolume..

Autore:	TeoV8 [ lun ago 08, 2011 11:51 am ]
Oggetto del messaggio:
DiGiNeX ha scritto: Il Range Rover È IL SUV. Il primo nel suo genere e continua la tradizione. Ehm,ehm ehm

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