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MessaggioInviato: mer nov 24, 2010 6:10 pm 
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http://www.autoblog.it/post/30496/mclar ... o#continua

Cita:

McLaren Automotive ha comunicato il prezzo della nuova supercar MP4-12C che sarà in vendita in Italia a partire da 201.680 euro. Si tratta di un prezzo “molto competitivo”, come dichiarato da Antony Sheriff, Managing Director della Casa di Wolking. La McLaren MP4-12C debutterà sul mercato italiano nel corso della primavera 2011, contemporaneamente ad altri mercati europei. L’auto è equipaggiata con il motore 3.8 da 600 CV di potenza ed emette meno di 300 g/km di CO2.

Tuttavia, l’aspetto più importante della MP4-12C è il telaio in carbonio MonoCell che consente di mantenere la massa della vettura entro i 1300 kg. Per quanto riguarda gli optional, la supercar di Woking è personalizzabile attraverso 14 rivestimenti interni e 17 vernici, tra cui lo speciale colore “McLaren Orange”. Inoltre, la lista degli optional comprende l’impianto di scarico sportivo, i freni a disco in carboceramica e due differenti tipi di cerchi in lega forgiati. La linea degli accessori, invece, è composta da calotte degli specchi retrovisori, pannelli del vano motore e cofano motore in carbonio.

Trovo una strana somiglianza con la (brutta) 458...


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MessaggioInviato: mer nov 24, 2010 6:31 pm 
La 458 ha i fari davanti da salone di pechino e questa sembra un asciugacapelli da quante grate ci han messo. Mi sa che mi toccherà aspettare la ELAN per dare fondo al mio conto in banca :ridi

Immagine


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MessaggioInviato: mer nov 24, 2010 6:32 pm 
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:allegria :allegria


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MessaggioInviato: lun feb 14, 2011 10:28 am 
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Autobloggata:

Pochi giorni dopo aver ultimato i test di omologazione McLaren ha diffuso le specifiche complete della MP4-12C, berlinetta in produzione dal 2 febbraio e venduta in Italia a 201.680 euro. Il motore V8 3.8 con doppia turbina eroga 600 CV a 7.000 giri/minuto e 600 Nm fra 3.000 e 7.000 giri/minuto, emette 279 grammi di anidride carbonica ogni mille metri e consuma 11.7 litri ogni cento chilometri. Dettagli. I numeri cui prestare attenzione sono altri. La MP4-12C raggiunge infatti i cento all’ora con partenza da fermo in 3.3 secondi (3.1 con pneumatici opzionali Corsa), i duecento all’ora in 9.1 secondi (8.9 secondi con gomme Corsa) e copre il quarto di miglio in 10.9 secondi uscendo a 216 km/h. Il chilometro con partenza da fermo è percorso in 19.1 secondi (velocità d’uscita rilevata a 272 km/h), mentre la velocità massima è pari a 330 km/h.

La McLaren MP4-12C pesa a secco 1.336 chili e 1.434 chili secondo i rilevamenti DIN, per un rapporto peso/potenza di 461 CV/tonnellata. Impressionante la frenata: per fermarsi da 100 km/h occorrono appena 30.5 metri, che salgono a 123 metri sulla velocità doppia.



http://www.autoblog.it/post/31746/mclar ... w_comments

Prestazioni impressionanti, anche se la GT2 RS mi sa che fa ancora meglio :shock: :shock:

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MessaggioInviato: lun feb 14, 2011 4:14 pm 
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A Maranello c'è odorino di pupù mi sa... :allegria

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MessaggioInviato: lun feb 14, 2011 7:00 pm 
Praticamente pesa come una 458 pur avendo la struttura in carbonio. Un omino di Quattroruote l'ha provata:

Cita:
Come sulla mitica McLaren F1 degli anni '90, anche sulla MP4-12C le porte si aprono verso l'alto, ruotando allo stesso tempo verso l'esterno e creando un effetto scenografico non indifferente. Per salire a bordo è necessario scavalcare il brancardo longitudinale, molto più ampio del solito perché nasconde il telaio scatolato in carbonio, e infilarsi letteralmente nell'abitacolo.

Disegnata attorno al pilota. All'interno, ogni particolare è studiato in funzione della guida sportiva. I due posti sono ravvicinati tra loro in modo da lasciare al pilota una visibilità migliore. In questo modo, poi, pedaliera, sedile e volante risultano allineati nonostante la presenza del passaruota anteriore. Il volante, perfetto per posizione e dimensioni, diversamente dalle attuali tendenze non incorpora alcuna altro comando. Dietro di esso, le leve del cambio, in questo caso un unico bilanciere come sulle monoposto di Formula 1.

Due manettini. Sulla stretta console centrale, oltre al sistema multimediale, disegnato appositamente per questa automobile con lo schermo sviluppato in altezza invece che in larghezza, trovano posto i due manettini che consentono di variare il set-up della vettura. Il primo regola lo smorzamento degli ammortizzatori e la rigidezza al rollio – non vi sono barre metalliche ma un sistema idraulico – il secondo, invece, controlla il motore, il cambio, il Traction Control e l'Esp.

Otto cilindri Twin Turbo. Una leggera pressione sul tasto Start e l'8 cilindri si mette a brontolare alla nostre spalle. Sviluppato completamente dalla Mclaren, con una cubatura di 3,8 litri e sovralimentato con due turbocompressori, questo V8 eroga ben 600 cavalli a 7.000 giri/min con la possibilità di spingersi fino a 8.500 giri. La nostra prova inizia su strada, girati entrambi i manettini su Normal scopriamo una Mclaren inaspettatamente docile e disponibile. Il V8 riprende senza incertezze fin dai 2.000 - 2.500 giri/min senza alcun turbo lag e la guida della MP4-12C non richiede alcuna attenzione particolare. In pista, una volta ruotato il manettino da Normal a Track, il V8 diventa cattiveria pura. In un attimo arriva al limite dei giri perfettamente supportato dal cambio a sette marce a doppia frizione. L'accelerazione è incredibile, la Casa dichiara uno 0-100 km/h in 3,7 secondi, ma ancor più impressionante è lo 0-200 km/h che viene bruciato in soli 9,1 secondi. Ce n'è abbastanza per incollare la schiena al sedile. Leggera, ben bilanciata, la Mp4 mette subito a proprio agio. È un invito a spingere di più. E così si scoprono limiti elevatissimi. Nei curvoni più veloci la Mp4 è letteralmente incollata all'asfalto mentre in frenata ci pensa l'aerofreno posteriore – il piccolo alettone posteriore si posiziona istantaneamente in verticale – a dare stabilità e consistenza alla decelerazione. La si sente addosso questa Mclaren. Si va forte, anzi fortissimo senza alcun sforzo apparente. Che piacere guidarla!

Marco Perucca Orfei


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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 10:23 am 
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http://www.youtube.com/watch?v=Xt2mfImK ... r_embedded

Non prende l'embedded :boh

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 4:49 pm 
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<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Xt2mfImKDP8?fs=1&amp;hl=de_DE"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Xt2mfImKDP8?fs=1&amp;hl=de_DE" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="390"></embed></object>

:leggi :okk

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 5:02 pm 
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VDVK!! :allegria

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 5:14 pm 
alcune considerazioni spicce (e personali)

- esteticamente banale, scompare a confronto della Ferrari
- è un progetto più estremo della 458 Italia (se non erro è anche più cara)
- ha le stesse prestazioni lineari nonostante a parità di peso abbia più cavalli

FERRARI 458 Italia (Fonte: Fastestlaps.com)

Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s

0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s

1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s

vedremo poi come si comporterà su pista, ma non mi pare nulla di miracoloso (di certo nemmeno da mettere vicino ai miracoli che faceva allora la F1)

PS: la 458 Scuderia deve ancora uscire.


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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 5:45 pm 
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Blackblizzard ha scritto:
alcune considerazioni spicce (e personali)

- esteticamente banale, scompare a confronto della Ferrari
- è un progetto più estremo della 458 Italia (se non erro è anche più cara)
- ha le stesse prestazioni lineari nonostante a parità di peso abbia più cavalli



Considerazioni mie:

- esteticamente la banalità può essere un pregio: va bene la vistosità, ma non troppo.
- monoscocca in carbonio, motore turbo (CV a volontà), come detto la GT2 RS fa meglio.
- mi sa che va un pelo più forte, ma bisogna ragionare sui dati rilevati, sulla carta è cosi.
- costa un poco di più, ma contando l'esclusività, neanche tanto.
- vediamo come va in pista, le premesse sono buone.
- mi piace che le case litighino su chi va più forte.

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 5:56 pm 
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D'accordissimo sul resto, ma secondo me qua non hai del tutto ragione

lelao ha scritto:
- esteticamente la banalità può essere un pregio: va bene la vistosità, ma non troppo.


Auto pistaiole e di un certo tipo secondo me possono e quasi devono essere rumorose e vistose. Caratteristiche che in genere non apprezzo particolarmente (già mi dà fastidio la vistosità, specie all'estero, della Delta... fate voi :D) ma in questo caso quasi esigo :D

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 7:17 pm 
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fritz287 ha scritto:
D'accordissimo sul resto, ma secondo me qua non hai del tutto ragione

lelao ha scritto:
- esteticamente la banalità può essere un pregio: va bene la vistosità, ma non troppo.


Auto pistaiole e di un certo tipo secondo me possono e quasi devono essere rumorose e vistose. Caratteristiche che in genere non apprezzo particolarmente (già mi dà fastidio la vistosità, specie all'estero, della Delta... fate voi :D) ma in questo caso quasi esigo :D


Sono un tipo che fa dell'understatement un must: infatti giro con un robo rosso con cerchi da 18" luccicanti (quando puliti).








:ridi

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 7:35 pm 
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lelao ha scritto:
fritz287 ha scritto:
D'accordissimo sul resto, ma secondo me qua non hai del tutto ragione

lelao ha scritto:
- esteticamente la banalità può essere un pregio: va bene la vistosità, ma non troppo.


Auto pistaiole e di un certo tipo secondo me possono e quasi devono essere rumorose e vistose. Caratteristiche che in genere non apprezzo particolarmente (già mi dà fastidio la vistosità, specie all'estero, della Delta... fate voi :D) ma in questo caso quasi esigo :D


Sono un tipo che fa dell'understatement un must: infatti giro con un robo rosso con cerchi da 18" luccicanti (quando puliti).








:ridi


Un robo rosso che hanno tutti,però :sdentato :sdentato

Al primo impatto (nella prima foto),mi ha quasi ricordato la NSX...Comunque non mi piace,quanto non mi piace la 458

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- ex Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited '98
- ex Lancia Y
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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 8:47 pm 
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Lele, la tua sarà anche appariscente ma è piuttosto diffusa e secondo me per niente tamarra... un po'diverso da quello con la Murciélago SV bianca con stendipanni avvistata davanti a Ralph Lauren in via Monte Napoleone qualche tempo fa :allegria

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 9:57 pm 
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fritz287 ha scritto:
Lele, la tua sarà anche appariscente ma è piuttosto diffusa e secondo me per niente tamarra... un po'diverso da quello con la Murciélago SV bianca con stendipanni avvistata davanti a Ralph Lauren in via Monte Napoleone qualche tempo fa :allegria


La mia era una battuta, comunque secondo me una supercar è ampiamente giustificata quando ha forme ardite, ali a tutta larghezza e scarico aperto, sempre che tutto questo vada di pari passo con le prestazioni.

Nonostante questo, non ci trovo niente di male se si nasconde una meccanica esplosiva dietro ad una forma relativamente anonima, perchè l'importante è il contenuto, per me.

Un esempio: Noble M600, il vestito è assolutamente banale nel suo genere, però è una bomba e i guidatori di bellissime Porsche, Ferrari e Lamborghini farebbero bene a preoccuparsi, qualora ne vedessero una negli specchietti (anche se le probabilità sono minime :ridi ).
E questa cosa a me piace, indipendentemente dal fatto che le suddette auto di nobile lignaggio mi facciano comunque sbavare copiosamente.

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MessaggioInviato: mar feb 15, 2011 11:43 pm 
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fritz287 ha scritto:
Auto pistaiole e di un certo tipo secondo me possono e quasi devono essere rumorose e vistose. Caratteristiche che in genere non apprezzo particolarmente (già mi dà fastidio la vistosità, specie all'estero, della Delta... fate voi :D) ma in questo caso quasi esigo :D


Sai che concordo appieno! Pero senza i quasi e a me non da per nulla fastidio apparire, anzi lo trvo un segno distintivo, per staccarsi dalla massa. Ma direi che questo è chiaro.


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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 9:46 am 
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Sfida di accelerazione organizzata da McLaren per la presentazione della McLaren, con piloti McLaren per pubblicizzare la nuova McLaren.
Indovinate chi vince? :shock: :? :palm: :natale :sdentato :briaco :pecora :lumaca :cane :diablo

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ejAKZ3KXcQ

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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 9:54 am 
a me sembra vadano tutte uguali, a parte che ovviamente la mclaren è partita prima.

PS: notare come si senta solo il rumore del V8 migliore mai costruito sulla faccia della terra.


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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 10:01 am 
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Blackblizzard ha scritto:
a me sembra vadano tutte uguali, a parte che ovviamente la mclaren è partita prima.

PS: notare come si senta solo il rumore del V8 migliore mai costruito sulla faccia della terra.


:ok :ok

Infatti il video è oltre (ma tanto oltre) il ridicolo: nella realtà dovrebbero essere uguali nello scatto breve, anzi, nei primi metri dovrebbe scattare meglio la Porche (manco la turbo s, hanno preso la turbobbase :palm: ).

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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 10:08 am 
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Jonathan_Steele ha scritto:
fritz287 ha scritto:
Auto pistaiole e di un certo tipo secondo me possono e quasi devono essere rumorose e vistose. Caratteristiche che in genere non apprezzo particolarmente (già mi dà fastidio la vistosità, specie all'estero, della Delta... fate voi :D) ma in questo caso quasi esigo :D


Sai che concordo appieno! Pero senza i quasi e a me non da per nulla fastidio apparire, anzi lo trvo un segno distintivo, per staccarsi dalla massa. Ma direi che questo è chiaro.


C'è staccarsi dalla massa e staccarsi dalla massa; una 911 grigia è noiosa, marrone con interni cuoio non è comunque appariscente ma diversa :-)

Poi è sempre questione di quanto piaccia o meno apparire. A me le auto che fanno bordello piacciono infinitamente ma quando mi capita di girarci pensare di venir sempre notato così non è che sia una cosa che mi vada a genio... Con questo non dico che una Lambo gialla non mi piaccia, ANZI :amore, ma che avendone una mi darebbe fastidio tutta la scena che fa.

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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 10:13 am 
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Blackblizzard ha scritto:
a me sembra vadano tutte uguali, a parte che ovviamente la mclaren è partita prima.

PS: notare come si senta solo il rumore del V8 migliore mai costruito sulla faccia della terra.


La 911 è partita mezz'ora dopo :palm: e dovrebbe essere la più veloce nello 0-100...

Chissà se han usato il lauch control sulla 458... 8)

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:ridi :ridi :ridi

Sembrano quelle prove di Top Gear in cui JC vuol fare vincere a tutti i costi la "sua" fingendo di essere obiettivo :allegria

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Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
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Mi incuriosisce molto. E qualcosa mi fa pensare che sarà al prossimo ECOTY.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 12:18 pm 
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Località: scer
Tyreal_Reloaded ha scritto:
La BANDIERA A SCACCHI come segnale di PARTENZA???

CAPRE!!! CAPRE!!! CAPRE!!!


Avrebbero dovuto usare la bandiera del Portogallo. :leggi
Ridicoli anche nei particolari.

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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 12:47 pm 
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Località: milano
quello con la porsche mi sa che...

<object width="480" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/767HCbeNgrk?fs=1&amp;hl=it_IT"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/767HCbeNgrk?fs=1&amp;hl=it_IT" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="390"></embed></object>

:ridi


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MessaggioInviato: gio feb 17, 2011 2:21 pm 
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Iscritto il: mer mar 28, 2007 7:10 pm
Messaggi: 9490
Località: Monterotondo di Gavi
Tyreal_Reloaded ha scritto:
La BANDIERA A SCACCHI come segnale di PARTENZA???

CAPRE!!! CAPRE!!! CAPRE!!!


Prima cosa che ho pensato pur'io!

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!


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MessaggioInviato: ven feb 18, 2011 3:23 pm 
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Messaggi: 10615
EVO ha scritto:
it’s faster than a Ferrari 458 Italia, has more useable performance, rides better, has more mechanical grip and is much, much more useable.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: ven feb 18, 2011 3:27 pm 
Zebrone ha scritto:
EVO ha scritto:
it’s faster than a Ferrari 458 Italia, has more useable performance, rides better, has more mechanical grip and is much, much more useable.


bisogna vedere se quando hanno provato la Ferrari erano ubriachi o meno :ridi

PS: la McLaren è Inglese. gli inglesi è tanto che non fanno una sportiva del genere. fai 2+2 :allegria


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MessaggioInviato: ven feb 18, 2011 4:31 pm 
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Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
Messaggi: 10615
Blackblizzard ha scritto:
Zebrone ha scritto:
EVO ha scritto:
it’s faster than a Ferrari 458 Italia, has more useable performance, rides better, has more mechanical grip and is much, much more useable.


bisogna vedere se quando hanno provato la Ferrari erano ubriachi o meno :ridi

PS: la McLaren è Inglese. gli inglesi è tanto che non fanno una sportiva del genere. fai 2+2 :allegria



Ok, è inutile.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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