modus72 ha scritto:
Trattasi di albero a camme lato scarico. In pratica l'albero a camme aspirazione è doppio, uno per ogni due cilindri. La cinghia distribuzione vera e propria comanda direttamente l'albero lato scarico e, con interposto variatore di fase, le valvole d'aspirazione di due cilindri. Le restanti camme lato aspirazione sono trainate da una cinghia dentata lato volano che prende il moto dall'albero a camme lato scarico... E immagino vi sia un variatore di fase anche per queste ultime due. Perchè sdoppiare l'albero a camme per due cilindri a ciascun pezzo?
Comunque mi stavo facendo due conti... Il serie K è passato attraverso una genesi Rover, poi c'hanno messo mano con successivi affinamenti Honda (molto poco...), BMW, Ford e adesso i cinesi di Geely che hanno rimodificato e irrobustito la guarnizione testa ... E ancora non si sa se considerarlo un motore ragionevolmente affidabile...
ho rimandato la cosa a stasera (sono in università ora) ma non mi torna mica: se anche dal lato aspirazione destro vi è la cinghia dentata, la cui puleggia presumo qui essere smontata:
vi è anche questo alberino passante che collega i variatori...dev'essere un albero di comando...
edit: mi sa che comincio un pelo ad afferrare...per variare la durata dell'apertura decelerando l'asse a camme (questo come dicevo dovrebbe essere il principio chiave), è per forza necessario controllare indipendentemente i quattro cilindri, non sarebbe possibile con una normale distribuzione "unificata"...per questo la trasmissione del moto è stata prima sdoppiata a livello delle due puleggie camme e poi sdoppiata ancora con gli alberi concentrici...dopo chiarisco...(a me primaditutto...
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e questo lo devi fare sul singolo cilindro lasciando invariati gli altri (o meglio facendolo anche sugli altri ma quando è il loro turno ad aprire)...per questo devi avere uno di questi dispositivi per ogni cilindro...mi resta solo da capire bene il funzionamento e soprattutto a che minchia serve l'alberino che collega i due vvc...forse solo a mantenere la fase con precisione in barba alle deformazioni delle diverse cinghie, pensavo...dopo...
