Ahh ora ho capito...

Usi il calore dei gas di scarico per scaldare prima il motore...

a dire il vero quella di integrare i collettori nella testa è una cosa che si è sempre fatta, certo un tempo si faceva per finalità diverse. Non vorrei sbagliare ma anche il vecchio motore della 600 (intendo quella del 55) non aveva l'aspirazione integrata nella testa...?

Sì, infatti lo starter restava tirato pochissimo, a differenza dei FIRE...
Ora non vorrei dire una cagata pazzesca, ma anche i collettori di scarico della Tipo 1.4 mi pare contenessero dei condotti per il liquido di raffreddamento, ipotizzo per scaldare il motore più velocemente...

Beh, ci sono mille motivi per cui un motore và in temperatura prima di un altro, e non è nemmeno detto che sia un bene...
I motivi per cui il motore della 600 avevano i collettori di aspirazione ricavati nella fusione della testata erano di costo, inferiore perché si ricavava il collettore direttamente in fusione. D'altra parte si hanno una serie di svantaggi anche grossi, comunque la soluzione venne pensionata con le normative anti inquinamento, mi pare la Euro3, perché incompatibile con l'iniezione multipoint.
Parlando invece dei collettori di scarico, ancora mi sfugge qualcosa. D'accordo che si scalda prima l'acqua del motore, ma si raffreddano anche i gas di scarico in un monento in cui, invece, è importante che siano i più caldi possibile per scaldare il catalizzatore. Addirittura ci sono le strategie di catalyst heating.
In più, come detto, l'acqua là dentro và fatta circolare sempre e comunque, altrimenti evaporerebbe facendo esplodere tutto, quindi l'energia ai gas di scarico viene tolta sempre. Questo si evince anche da questo passaggio:

Questo, invece, non mi torna. Il problema si ha solo agli alti carichi del motore, ma qui si raffredda sempre. E l'incremento di turbolag?

possibilmente il circuito relativo al collettore di scarico viene vuotato nei momenti in cui non serve, anche se mi sembra quasi improponibile da realizzare. Oppure nei momenti in cui non serve, la portata viene rallentata o evacuata ad intermittenza in modo tale che sia appena sufficiente ad evitare l'ebollizione.

Sembrerebbe di si.....

Honda Civic Type R is back
Hot hatch Honda legend is set to return – and the new Civic Type R will have a turbo engine



Text: Jack Rix / Photos: Poblete05th October 2011
The next Honda Civic Type R will not only be the fastest version yet – it’s tipped to be Honda’s first-ever turbo road car. And our sources in Japan say tuning expert Mugen is already well underway with development.

The Type R has already achieved cult status in the UK – Europe’s biggest hot hatch market – thanks to its combination of a high-revving naturally aspirated engine and aggressive styling. But in order to meet emissions regulations, this latest model will tweak the formula slightly.

Instead of the previous 2.0-litre naturally aspirated engine, it will use a 2.0-litre turbo designed to comply with Euro V emissions regulations. A similar engine will feature in Honda’s 2012 British Touring Car Championship challenger.

Adding a turbo will give more torque lower in the rev range, so a higher gear can be used more often to boost efficiency. Stop-start is also likely to be fitted.

Just as VW hiked power with its latest Golf GTI, so Honda will increase the Type R’s output – but not by much. A figure of 210bhp would allow a 0-62mph time of less than 6.5 seconds and a top speed approaching 150mph.

Based on the new Civic seen at last month’s Frankfurt Motor Show, the Type R gets the standard car’s front grille, slim headlights and LED daytime running lights, although most of the bodywork will be uprated.

A front end with large mesh air intakes, a lower chin spoiler and chunky side skirts will boost the visual impact, while a rear diffuser and extended spoiler  aim to increase stability at high speeds. Also helping the car’s balance in corners is the standard Civic’s longer, wider chassis; this should also improve ride comfort and grip.

Don’t expect refinement to match a Mercedes S-Class, however. The Type R has always been an extreme proposition and that’s the way it will stay.

The steering is set to be pin sharp, while the six-speed manual box will use a stubby gearlever for snappy changes. Plus, the suspension will be firm, to cope with track work as well as blasting down B-roads.

In a break from tradition that matches the turbocharged Ford Focus ST – a key competitor for the Type R – Honda will offer the car as a five-door only. Prices are expected to start from around £23,000 when it arrives in 2013.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

se ne parla da mesi...nelle tragedie più si va avanti e più le cose vanno sempre peggio, già sono 10 anni che le type-r non sono più tali, ora ai tifosi del marchio accozzati al mercato del nuovo toccherà ingoiare anche questa, del resto al mondo si trova gente che compra qualunque porcheria.
Comunque non è totalmente vero che sono i primi motori turbo honda, ne hanno commercializzati diversi negli anni 80 e 90 per modelli specifici, però non sono mai arrivati sul nostro mercato.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muup ... 18TFSI.pdf

sbizzarritevi e poi fatemi sapere .

che figata!!

dopo leggo.

molto molto interessante, bravo snù

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Snù?

Guarda che il semaforo è VERDE da mezz'oretta........

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

ops

grazie simonepietro!

Ottimo link, appena torno me lo leggo con calma