Sto cercando, per ragioni lavorative, le specifiche prescritte dalla casa madre per l'olio dei due seguenti modelli:

-BMW Z4 35i

-Porsche Carrera 4S Cabrio

quello che mi serve di sapere è una cosa tipo: "API SL/SM; ACEA A3-A5; grad. 5W30; capacità circuito filtro incluso 4.55 litri."

Qualcuno può darmi una mano?

Non so se ti può essere tanto di aiuto, comunque te lo scrivo:
sulla mia Carrera S 3.8 355Cv del 2007 iniezione indiretta al tagliando mi hanno messo 8.25litri di Mobil1 0W40 con le seguenti specifiche dettagliate:
ACEA A3,B3,B4
API SL,SJ,EC,CF

Spero di esserti stato utile

Francesco.

Ti ringrazio, però ho il timore che sia cambiato qualcosa con il nuovo boxer iniezione diretta. Per caso conosci qualche forum di porschisti dove potrebbero avere la risposta?

Guarda, forum di porschisti non ne conosco. Sui cambiamenti sul boxer iniezione diretta posso dirti che la Casa raccomanda il medesimo olio, questo motore però necessita di una quantità minore di lubrificante, circa 7.5litri.

il programma che utilizzo sul lavoro ha una banca dati con tutte le vetture in commercio e non. domani ti so rispondere :)

7,5 L????? Quanti!!!!

Grazie!

Hanno ridotto la capacità? Strano...

Hanno ridotto la capacità? Strano...[/quote]

Infatti, all'inizio è parso strano anche a me. Comunque ho avuto modo di controllare sul libretto uso e manutenzione della Carrera iniezione diretta ed a pag. 265 riporta chiaramente 7,5litri di lubrificante. Sulla mia invece a pag. 300 ne da 8,25litri.

we, ce la fai a guardarmi sti dati dell'olio? La cosa diventa urgente

sulle specifiche della casa dicono che il volume coppa della carrera S 3.8 è di 10 litri. Le specifiche ancora non le ho trovate....

Vittoria:

Z4, l'olio di serie è il Castrol Edge Sport;

* SAE 0W-40

* API SM/CF

* ACEA A3/B3/B4, C3


6,5 litri filtro incluso.


Carrera, Olio originale Mobil1;

SAE 0W40; ACEA A3/B3/B4; API SL/SJ/EC/CF
SAE 5W40; ACEA A3/B3/B4; API SL/SJ/CF
SAE 5W50; ACEA A3/B3/B4; API SL/SJ/CF

capacità coppa filtro incluso 7,5 litri.

Che dio protegga l'america, senza i loro forum sarei già rovinato da un pezzo

Prendo questo dato che e' il piu' recente topic sull'olio ... esiste qualche statistica che dimostri in quanto tempo avviene il 'degrado' delle capacita' lubrificanti dell'olio?
Certamente ci sono millemila variabili, ma mi chiedo questo perche mettendo in ordine sono 'apparsi' alcuni contenitori di olio motore, cambio, ecc. aperti a suo tempo ma mai finiti ... e non sono sicuro siano ancora "validi" ecco.
Roba + vecchia tipo 3/4 anni, direi ....

Bisogna vedere che capacita' riportano.
La capacita' di riempimento di circuito secco e' sempre piu' alta della capacita' di riempimento per cambio olio.
Considerando che difficilmene l'utente fa un riempimento ad impianto secco, puo' essere che sul nuovo libretto abbiano messo la piu' utile capienza per cambio olio?

No. Le variabili sono troppe. Dipende dal tipo di olio, dalla base, dal tipo di motore e, soprattutto, da come lo si guida.
Considera che anche solo usare la macchina prevalentemente per brevi spostamenti urbani di qualche km, specie in inverno, comporta il dover cambiare l'olio con una frequenza almeno doppia, e indipendentemente dal fatto che si usi un sintetico o un minerale.

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=== TEMET NOSCE ===

Ascolto il canto del meccanismo

L'ecologismo inquina

Allora, ri-aprofitto di questo post per fare una riflessione sui lubrificanti ....

L'altro giorno sono andato a prendere un litro di (costosissimo) 5W-30 a norma ACEA C3 per il Wrangler, e mi sono chiesto come mai un motore 'moderno' (insomma) che lavora assai 'caldo' usa un olio con gradazione '30'. Vero che c'e' di mezzo le tolleranze, i residui del filtro antiparticolato, bla bla bla, ma non dovrebbe essere meglio per il motore un olio dal range piu' esteso, oppure e' esagerato.
Per esempio, io metto un 10W-60 nel California dietro consiglio del mio mecca, ma potrei anche mettere un 10W-50 stando alle tabelle.
Un tempo la maggior parte delle auto utilizzava 15W-40, poi siam passati a 10W-40, poi 10W-30 e/o 5W-30. C'e' qualche ragione "tennica" che giustifichi questo downgrade?

Gli addittivi che aumentano il campo di viscosità degli oli sono tra i maggiori responsabili del cooking dell'olio stesso. Sul tuo libro, il mitico Corky Bell consigliava appunto di non usarli su motori molto spinti.

Se poi il motore è progettato per funzionare con quell'olio, vuol dire che funziona bene. Se è troppo viscoso a caldo, potrebbe non arrivare bene anche in canali o meati molto piccoli. Di sicuro, riduce gli attriti, quindi i consumi.

Mizzeca! Quindi mi tengo buono col 5W-30. Curioso che il modello pre-2008 che non aveva il DPF usava un olio diverso (forse B4), tipo 5W-40 oppure 10W-40.
Adesso penso bene a cosa mettere sul California a fine stagione, allora.

PS: complimenti per leggere l'ottimo mio libro Vediamo quando fai un sunto in lingua cristiana ...

Gli olii per motori con DPF sono critici, perchè devono rinunciare ad un sacco di additivi al fine di rispettare le specifiche per la bassa produzione di ceneri.

audi credo utilizzi il castrol magnatec 5W-30 sui tiddiai...

E gli altri tiddiai del gruppo? Rimarchiano pure l'olio?

Il libro è già stato letto e digerito. Davvero interessante, sei stato un grande.
L'ho anche consigliato al grande Flavio, visto che ha i sonni turbati pure lui. Per il sunto, quando vuoi.

non lo so sinceramente...non mi intendo di naftoni

Mi raccomando fate i misteriosi eh... E tenetevi per voi le cose interessanti...

e poi ci mettono il 5w40 High saps tant fa li stess!!!

l'ultima volta m'han messo l'edge...

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Il libro si chiama Maximum boost e tratta l'elaborazione, teoria e pratica, delle auto turbo benzina. Se lo vuoi, te lo passo in formato PDF

Bravoo...

Sono troppo indiscreto se ti chiedo di passarlo pure a me? ;)

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

E' circa 6 mega. Mandatemi, via MP, la vostra mail e ve lo spedisco

blackblizzard82@hotmail.com

Fatto, fatemi sapere...

Grazie, ad una prima lettura veloce la trovo veramente molto interessante.

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Assie..